Введение

При выборе темы курсовой работы, критерием, являющимся для меня наиболее важным и определяющим, являлась практическая направленность работы. Но также, мне интересны различные теоретические аспекты логистики и управления цепями поставок. Поэтому, для своей работы я выбрал концепцию устойчивости цепей поставок, которой на данный уделяется большое внимание научного сообщества, но которая, в то же время, еще не является повсеместно применяемой менеджерами при решении повседневных задач и формировании стратегии предприятия.

В первую очередь необходимо привести теоретическое определение понятия «устойчивость цепи поставок». Д.А. Иванов в своем учебнике «Управление цепями поставок» сопоставляет понятие устойчивости с управлением долгосрочным развитием цепей поставок. В данное понятие включается 3 основных аспекта, которым уделяется внимание помимо классических вопросов логистики, определяющих эффективность цепи поставок через количественные характеристики (стоимость доставки, хранения грузов; время доставки и т.д.):

• Цепи поставок и жизненный цикл изделий

• Цепи поставок и экология

• Цепи поставок и общество

Создание устойчивой цепи поставок означает создание такой структуры, в которой на первый план выходит экономическое, экологическое и социальное влияние цепи поставок. При выборе данных аспектов, как основополагающих, а не традиционных количественных характеристик (при этом, относясь к ним с необходимым вниманием), логистическая структура компании будет в большей степени направлена на долгосрочные цели как организации, так и всего общества. В рамках данной концепции первоочередными характеристиками цепи поставок является создание долгосрочной экономической, экологической и социальной ценности для всех участников (компании, партнеров, общества и.т.д.). Критериями создания устойчивости является создание не только экономического, как при реализации обыкновенных моделей логистик, но экологического и социального капитала. При такой стратегии организации, главным аспектом деятельности компании является уже не создание эффективных внутренних бизнес-процессов, но, в первую очередь, координация работы всех заинтересованных лиц и партнеров компании для совместного создания ценности. Например, некоторые организации договариваются о совместном использовании транспорта и складских помещений для уменьшения капитальных затрат и влияния на экологию; многие компании предъявляют требования по охране труда своим партнерам из менее развитых стран; выбор транспорта, оказывающего наименьшее влияние на экологию и т.д.

Подобные процедуры по формированию экологического и социального капитала могут на первый взгляд показаться невыгодными и неэффективными, но в последнее время все больше менеджеров компаний и ученых делают выводы, что долгосрочная выгода подобных решений значительно превышает краткосрочные потери. Это может быть как положительный имидж организации в глазах населения ввиду того, что многие отмечают желание компании бережно относиться к природе и внимательно слушать пожелания потребителей. Также, оценка социального и экологического влияния цепи поставок создает устойчивость в прямом смысле слова, который предполагает меньшее влияние отрицательных внешних факторов.

Для лучшего понимания, можно привести пример с выбором поставщика для некоего автомобилестроительного предприятия. Предположим, имеется 2 потенциальных поставщика, один из которых предлагает более быстрые сроки доставки материалов или более низкую цену. При этом, данное предприятие находится в стране, где уделяется невысокое внимание поддержанию надлежащих условий труда на производстве. Второе предприятие, наоборот предоставляет менее выгодные цены и сроки (но не настолько худшие по сравнению с первым, что не выдерживает никакой конкуренции даже при всех остальных положительных характеристиках), но при этом, на нем установлены высокие стандарты условий труда, отвечающие всем международным требованиям. Если бы менеджмент компании опирался только на количественные характеристики при выборе поставщика, то был бы очевиден выбор в пользу первой альтернативы, что в последствии могло бы привести к формированию отрицательного имиджа компании или, если условия труда на предприятии поставщика будут улучшены (под давлением внешних факторов или изменениям в политике компании), условия поставки могли бы значительно ухудшиться и альтернатива уже не казалась бы столь выигрышной как ранее. То есть, велик риск, что компания пострадает при работе с данным поставщиком. Если же менеджмент опирается на критерии устойчивости цепи поставок (в данном случае видно, что социальный капитал цепи поставок со вторым поставщиком выше), то выбор будет сделан в пользу второго поставщика и даже при том, что его условия хуже, чем у первого, возможные будущие риски значительно ниже.

Целью своей курсовой работы, я ставлю анализ существующих методов повышения устойчивости цепей поставок и оценка их применимости на российском рынке (на примереVolkswagenAG). Для этого я рассчитываю использовать научную литературы, в частности публикации в научных журналах по выбранной теме, а также профессиональную литературу с целью выявления методов, которые компании уже применяют.