umm_1939

Федеральное агентство железнодорожного транспорта Уральский государственный университет путей сообщения Кафедра «ВАГОНЫ»

О. В. ТЮЛЕНЕВ

КОЛЕСНАЯ ПАРА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

Екатеринбург

2009

Федеральное агентство железнодорожного транспорта Уральский государственный университет путей сообщения Кафедра «ВАГОНЫ»

О. В. ТЮЛЕНЕВ

КОЛЕСНАЯ ПАРА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

Методические указания к лабораторным работам по дисциплине «Технология производства и ремонта вагонов»

для студентов специальности 190302 – «Вагоны»

Издание второе, исправленное и дополненное

Екатеринбург

2009

УДК 629.45/46.083 Т98

Тюленев О. В.

Т98 Колесная пара подвижного состава железнодорожного транспорта. Система технического обслуживания и ремонта : метод. указания. – Екатеринбург : УрГУПС, 2009. – 80 с.

Методические указания предназначены для студентов очного и заочного факультетов специальности 190302 – «Вагоны» для выполнения лабораторных работ по дисциплине «Технология производства и ремонта вагонов».

Дан порядок выполнения лабораторных работ и указаны требования охраны труда при использовании лабораторных стендов.

Необходимый объем теоретического материала приведен в приложениях. Методические указания рассмотрены и рекомендованы к изданию на засе-

дании кафедры «Вагоны» 23 апреля 2009 г. протокол № 10.

Автор: О. В. Тюленев – доцент кафедры «Вагоны», УрГУПС

Рецензент: В. Ф. Лапшин – д-р техн. наук, доцент кафедры «Вагоны», УрГУПС

© Уральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС), 2009

3

4

Лабораторная работа 1

СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА КОЛЕСНЫХ ПАР

Цель работы: изучение технологии обнаружения дефектов и восстановления колесной пары при деповском ремонте. Определение неисправностей колесных пар. Получение навыков пользования шаблонами и приборами для измерения геометрических параметров колесных пар. Анализ работы колесной пары.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

1.Ознакомиться с требованиями местной инструкции по эксплуатации стенда «Колесная пара» (приложение 1).

2.Ознакомиться с общими положениями Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар ЦВ/3429 (приложение 2).

3.Ознакомиться с требованиями Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар ЦВ/3429 к геометрическим размерам колесных пар (приложение 3).

4.Используя стенд, изучить особенности конструкции колесной пары.

5.Ознакомиться с основными видами неисправности колес Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар ЦВ/3429 (приложение 4).

6.Ознакомиться с методами измерения геометрических параметров колесных пар шаблонами (приложение 20).

7.Провести все необходимые измерения колеса:

−толщины гребня, равномерного и неравномерного проката колеса (абсолютный шаблон № Т 447.05.000СБ);

−диаметра колес (скоба № Т 447.01.000СБ);

−толщины обода колес (толщиномер № Т 447.07.000СБ);

−ширины обода колес (кронциркуль, линейка);

−вертикального подреза гребня (абсолютный шаблон

№Т 447.05.000СБ);

−провести контрольное измерение прибором МАИК (технология измерения прибором описана в приложении 5).

8.Результаты измерения отразить в сводной таблице (приложение 6).

9.Ознакомиться с требованиями Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар ЦВ/3429 к геометрическим размерам колесных пар (приложение 7).

10.Ознакомиться с основными видами неисправностей осей по Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар ЦВ/3429 (приложение 8).

5

11. Произвести все необходимые измерения оси:

− конусности шейки и предподступичной части оси (скоба микрометрическая);

− овальности шейки и предподступичной части оси (скоба микрометрическая);

− длины шейки (линейка).

12. Составить отчет о проведенной лабораторной работе, в который включить следующие разделы:

−цель работы;

−использованное оборудование;

−описание конструкции колесной пары;

−описание дефектов колесных пар и способов их устранения;

−выводы.

ВОПРОСЫ

1.Основные геометрические размеры колесной пары.

2.Виды дефектов колесной пары.

3.Средства измерения колесной пары.

4.Способы устранения дефектов колесной пары.

5.Виды ремонта колесных пар.

6.Чем обусловливаются высокие требования к геометрии шейки оси?

7.Основные нормативные документы, регламентирующие осмотр колесных пар.

ЛИТЕРАТУРА

1.Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар ЦВ/3429. – М.: Транспорт, 1977. – 88 с.

2.Руководство по эксплуатации МАИК.00.00РЭ. – ТОРМО, 1999. – 32 с.

6

Лабораторная работа 2

СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА БУКСОВЫХ УЗЛОВ КОЛЕСНЫХ ПАР ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

Цель работы: изучение технологии демонтажа и монтажа буксового узла. Ознакомление с технологией производства полной и промежуточной ревизий буксового узла колесной пары грузового вагона. Приобретение навыков пользования прибором ПС-219.1.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

1.Ознакомиться с требованиями местной инструкции по эксплуатации стенда «Колесная пара» (приложение 1).

2.Ознакомиться с общими положениями инструкции 3-ЦВРК (приложение 9).

3.Ознакомиться с порядком выполнения работ при промежуточной ревизии букс (приложение 10).

4.Ознакомится с инструкцией по применению прибора контроля натяга колец подшипников ПС-219.1 (приложение 11).

5.Выполнить промежуточную ревизию буксы с использованием стенда «Буксовый узел грузового вагона» в соответствии с приложением 10.

6.О проведенной промежуточной ревизии букс в журнале формы

ВУ-92 сделать соответствующие записи (приложение 12).

7. Выполнить технологические операции полной ревизии буксового

узла:

−отвернуть болты крепительной крышки, а затем снять крепительную крышку вместе со смотровой;

−освободить болты стопорной планки от проволоки;

−отвернуть и снять болты стопорной планки или тарельчатой шайбы. Планку или шайбу снять;

−отвернуть и снять торцевую гайку, а также упорное кольцо переднего подшипника;

−снять корпус буксы вместе с блоками подшипников (наружное кольцо с сепаратором и роликами) с внутренних колец, насаженных на шейку оси;

−произвести контроль натяга внутренних колец подшипников с помощью прибора ПС-219.1 (приложение 11) с занесением измерений в журнал формы ВУ-92;

−корпус буксы с установленными блоками подшипников надвинуть на внутренние кольца. Перед надеванием корпуса буксы с блоками подшипников необходимо установить монтажную втулку;

−надеть упорное кольцо переднего подшипника маркировкой, обращенной к передней части корпуса буксы, на резьбовую часть оси навинтить

7

гайку М110х4 высотой 51 мм и затянуть до соприкосновения с плоским упорным кольцом переднего подшипника;

−в паз оси установить стопорную планку, не вводя ее хвостовик в шлиц гайки. Планку установить в такое положение, чтобы при последующей затяжке гайки для ввода хвостовика «планка в шлиц» гайка повернулась бы от половины до одной коронки;

−установить и закрепить болты стопорной планки. Болты связать мягкой проволокой диаметром 1,5–2,00 мм;

−произвести установку буксовых крышек;

−под два болта (или один) крепительной крышки буксы правой стороны оси с левой стороны установить бирку;

−проверить правильность сборки буксы.

8. Составить отчет о проведенной лабораторной работе. Отчет включает следующие разделы:

−цель работы;

−использованное оборудование;

−описание технологии полной ревизии;

−результаты измерений;

−выводы.

ВОПРОСЫ

1.В каких случаях производится промежуточная ревизия?

2.В каких случаях производится полная ревизия?

3.Как оценивается качество смазки?

4.Как проверяется надежность торцевого крепления?

5.Влияние величины натяга внутренних колец на работу буксового узла.

6.Назначение выточки в гайке М-110.

ЛИТЕРАТУРА

1.МПС РФ ЦВ-ВНИИЖТ 3-ЦВРК. Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками. – М.:

Транспорт, 2001. – 116 с.

2.Руководство по эксплуатации МКИЯ.427614.001 РЭ. Прибор контроля натяга колец подшипников ПС-219.1. – Екатеринбург: Микроакустика, 1995. – 50 с.

8

Лабораторная работа 3

ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА В ДЕПО

Цель работы: изучение технологии ремонта роликовых буксовых подшипников. Получение навыков в работе с приборами В901(408) и Д312. Изучение основных неисправностей деталей подшипника. Данная работа является также примером для изучения селективного метода сборки с подбор-

кой деталей по группам.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

1.Ознакомиться с общими требованиями, предъявляемыми при ремонте роликовых подшипников. Инструкция по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками 3-ЦВРК (приложение 13).

2.Изучить технологию ремонта роликовых подшипников. Инструкция по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками 3-ЦВРК (приложение 14).

3.Произвести осмотр деталей подшипника на возможные неисправности в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками 3-ЦВРК (приложение 15).

4.Произвести сортировку роликов на приборах В901(408) и Д312 в соответствии с приложением 16. Результаты измерений занести в таблицу.

5.Составить отчет о проведенной работе. В отчет включить следующие разделы:

−цель работы;

−использованное оборудование;

−описание дефектов роликов и способы их устранения;

−выводы.

ВОПРОСЫ

1.Особенности геометрии роликов с рациональным контактом.

2.Обосновать высокие требования к геометрическим размерам роликов.

3.Влияние допуска по длине роликов на работу подшипника.

4.Влияние допуска на диаметр роликов на работу подшипников.

5.Виды ремонта подшипников.

6.Типы подшипников, применяемых в буксовых узлах.

7.Средства измерения геометрических размеров роликов.

8.Допускаемые методы устранения дефектов роликов.

9