umm_1939

Рисунок 20.5 – Максимальный шаблон

70

1

Рисунок 21.2 – Знаки и клейма, наносимые на торце правой шейки оси при изготовлении после 2003 года:

1 – приемочные клейма Министерства транспорта России; 2 – условный номер предприятия, производившего обработку оси и перенос знаков маркировки; 3 – номер оси; 4 – год изготовления оси; 5 – клеймо технического кон-

троля

При ремонте колесных пар со сменой элементов на торце правой шейки оси должны быть поставлены знаки и клейма, указанные на рисунке 21.3.

Рисунок 21.3 – Знаки и клейма, наносимые на правом торце шейке оси при ремонте колесных пар со сменой элементов:

ось с креплением гайкой РУ1 (а); – ось с креплением шайбой РУ1Ш (б):

1 – знак формирования; 2 – условный номер завода или ВКМ, где формировалась колесная пара; 3 – приемочные клейма; 4 – дата формирования

При полном освидетельствовании колесной пары на торце левой шейки оси наносят знаки и клейма, указанные на рисунке.

Пр и м е ч а н и е. При ремонте колесных пар со сменой элементов знаки

иклейма полного освидетельствования не ставятся.

72

V - 93

554

Рисунок 21.4 – Знаки и клейма, наносимые на левом торце шейки оси при полном освидетельствовании колесной пары:

ось с креплением гайкой РУ1 (а); ось с креплением шайбой РУ1Ш (б):

А– вариант для полного освидетельствования;

Б– вариант для монтажа буксовых узлов на предприятиях, которые не производили формирования колесной пары;

В– вариант постановки редукторно-карданного привода от торца шейки оси колесной пары РУ1-957;

1– дата производства полного освидетельствования; 2 – клеймо предприятия; 3 – дата монтажа буксового узла на предприятии, которое не производило формирование колесной пары; 4 – М – знак монтажа буксового узла на предприятии, не производившем формирование колесной пары; 5 – клеймо предприятия; 6 – дата постановки редуктора; 7 – РК – знак постановки редуктора

Рисунок 21.5 – Знаки и клейма, наносимые на наружной боковой поверхности обода цельнокатаного колеса при его изготовлении:

1– дата изготовления колеса; 2 – марка стали (1, 2, 3, 2Г, Т); 3 – номер плавки; 4 – приемочные клейма; 5 – клеймо завода-изготовителя колеса (8, 18, 20); 6 – номер колеса; 7 – клеймо кода государства-собственника

73

При полном освидетельствовании перед постановкой редукторнокарданного привода от торца шейки оси колесной пары РУ1 на торце этой шейки наносят буквы РК и дату установки редуктора (месяц римскими цифрами и две последние цифры года). Буквы РК и дату следует ставить на правой шейке оси в секторе, где имеется номер оси, а на левой – в любом из секторов. Установка редуктора на шейку оси колесной пары, имеющей знаки РК со сроком ее эксплуатации более четырех лет, не допускается. Разрешается перестановка редуктора на другую шейку оси этой же колесной пары при условии отсутствия на ней букв РК и даты.

При монтаже буксовых узлов на предприятиях, которые не производили формирования колесных пар, знаки и клейма о производстве монтажа выбиваются на торце левой шейки оси. На бирках таких колесных пар кроме номера оси последовательно ставят дату монтажа букс (месяц арабскими цифрами и две последние цифры года), условный номер пункта, производившего монтаж букс, и рядом с ним букву М. Такие же клейма, согласно установленному порядку, наносятся на бирки при производстве полного освидетельствования и монтажа букс на одном и том же предприятии.

Колесные пары пассажирских вагонов для скоростей движения свыше 140 км/ч, подвергшиеся динамической балансировке, должны иметь клеймо Б, которое выбивается в холодном состоянии на ободе колеса рядом с маркировкой.

При каждой обточке ободов колес после предыдущего полного освидетельствования на бирке, установленной под два (или один) правых верхних болта крепительной крышки буксы с правой стороны колесной пары, выбиваются знаки О1 или О2 поле первой или второй обточки соответственно, месяц, две последние цифры года, условный номер предприятия, производившего обточку колесной пары.

При этом на торцах шеек оси не допускается постановка каких-либо знаков и клейм о выполнении обточек.

Если невозможно поставить знаки и клейма о выполненном ремонте или полном освидетельствовании вследствие заполнения всех секторов соответствующих торцов оси, то старые знаки и клейма необходимо зачеканить или заварить с последующей зачисткой. Запрещается зачеканивать или заваривать знаки и клейма, относящиеся к изготовлению осей, а также установке редуктора. Они должны сохраняться на все время эксплуатации оси.

На принятой колесной паре после полного освидетельствования, ремонта и формирования должны быть выбиты в холодном состоянии знаки и клейма, предусмотренные стандартами и настоящей Инструкцией.

74

ПРИЛОЖЕНИЕ 22

СПРАВКА ОБ ИЗГОТОВЛЕНИИ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ И ВЫПОЛНЕННЫХ РЕМОНТАХ

1.Тип колесной пары

2.Государство-собственник

3.Номер оси

4.Дата изготовления оси

5.Изготовитель оси

6.Дата последнего полного освидетельствования

7.Предприятие, выполнившее последнее освидетельствование

8.Дополнительная информация: Номер колеса:

правого

левого Дата изготовления колеса: правого левого

Изготовитель колеса: правого левого

Марка стали: правого левого

Номер плавки: правого левого

76