17.2. Расчет эффективности планировочных решений обходов населенных пунктов
17.2.1. В общем случае, когда изменение плана и профиля дороги происходит на значительном протяжении, единовременные и текущие затраты подсчитываются полностью. При обосновании обходов населенных пунктов и реконструкции городских улиц некоторые текущие затраты (Ctвi, Ctai, Ctнi)в расчете не учитываются.
17.2.2. Средние значения автотранспортной составляющей себестоимости перевозок для наиболее распространенных в СССР типов и марок автомобилей представлены в табл. 17.1.
Таблица17.1
|
Марка (тип) автомобиля |
Расчетные значения автотранспортной составляющей себестоимости перегрузок, коп/авт-км, в зависимости от скорости движения, км/ч | ||||||||
|
|
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
120 |
|
ГАЗ-24 (такси) |
8,84 |
7,19 |
6,27 |
5,79 |
5,44 |
5,33 |
5,44 |
5,56 |
5,89 |
|
ЛАЗ-697Р |
19,83 |
17,00 |
16,07 |
15,76 |
16,15 |
16,56 |
17,32 |
¾ |
¾ |
|
ПАЗ-672 |
13,67 |
11,52 |
10,76 |
10,04 |
11,00 |
11,46 |
12,11 |
¾ |
¾ |
|
РАФ-2203 |
10,08 |
8,67 |
8,08 |
7,90 |
7,87 |
8,18 |
8,52 |
8,80 |
¾ |
|
УАЗ-451ДМ |
8,46 |
6,62 |
5,85 |
5,65 |
5,38 |
5,88 |
6,18 |
6,59 |
¾ |
|
ГАЗ-53А |
12,98 |
11,03 |
9,98 |
10,12 |
5,49 |
11,05 |
11,91 |
¾ |
¾ |
|
КамАЗ-5410 |
20,57 |
19,14 |
18,54 |
18,59 |
19,07 |
19,61 |
20,42 |
21,65 |
¾ |
|
ЗИЛ-130 |
15,34 |
13,50 |
12,10 |
12,19 |
12,53 |
13,21 |
13,95 |
15,17 |
¾ |
При расчетах автотранспортной составляющей себестоимости перевозок для потока учитывается соответственно количество каждого типа автомобилей в потоке, помимо частных автомобилей, которые в расчет не принимаются. При этом автотранспортные затраты определяют с учетом “расчетного” года (ВСН 21-75).
Средние скорости движения автомобилей после устройства обхода города могут быть приняты (на основе наблюдений за скоростями движения на существующих обходах) следующими: на обходных участках 62 км/ч, на подходах к городам 50, на магистральных улицах городов 32 км/ч. В остальных случаях скорости устанавливают путем наблюдений в существующих условиях и на смежных неопасных участках. Расчеты ведут за срок службы наиболее долговечного варианта. При обходе на наиболее долгий срок рассчитывают магистральную улицу города (30—35 лет), поэтому подходы к городу и обходной участок рассчитывают на тот же период.
17.2.3. Народнохозяйственные потери, связанные с затратами времени пассажиров, подсчитываются по методике, приведенной в ВСН 21-83.
17.2.4. Расчет потерь от ДТП осуществляется на основании графиков коэффициентов аварийности.
Методы оценки безопасности движения с помощью коэффициентов аварийности на автомобильных дорогах в горной и равнинной местности, а также на городских улицах приведены в гл. 1. При подсчете потерь от ДТП следует ориентироваться на срок службы наиболее долговечного варианта.
Потери от ДТП по каждому из вариантов (С) рассчитывают на основании зависимостей между значениями итоговых коэффициентов аварийности и количеством ДТП на 1 млн. авт-км (ВСН 3-81).
,
(17.13)
где Псрt —средние потери от одного дорожно-транспортного происшествия вt-м году (табл. 17.2 и 17.3), руб.; L —протяженность участка с однородными дорожными условиями, км; аt— количество дорожно-транспортных происшествий на 1 млн. авт-км,mt— итоговый стоимостной коэффициент, учитывающий тяжесть дорожно-транспортных происшествий (см. гл. 1); Nt —среднегодовая суточная интенсивность движения на участке дороги, авт./сут; t —расчетный год;Т —период суммирования (срок службы), лет; i— количество участков с различными дорожными условиями и интенсивностью движения.
Таблица17.2
|
Год |
Средние потери от одного ДТП,руб., на дорогах | |
|
|
в равнинной местности |
горных |
|
1985 |
5780 |
12720 |
|
1990 |
6290 |
13880 |
|
1995 |
6790 |
15040 |
|
2000 |
7300 |
16 200 |
|
2005 |
7800 |
17360 |
|
2010 |
8310 |
18520 |
|
2015 |
8820 |
19690 |
|
2020 |
9320 |
20850 |
Примечание. Промежуточные значения находятся интерполяцией.
Таблица17.3
|
Год |
Средние потери от одного ДТП, руб., в городах | ||||
|
|
малых |
средних |
больших |
крупных |
крупнейших |
|
1985 |
2790 |
2260 |
1010 |
1250 |
1690 |
|
1990 |
3050 |
2370 |
1750 |
1350 |
1830 |
|
1995 |
3300 |
2490 |
1880 |
1450 |
1970 |
|
2000 |
3550 |
2610 |
2020 |
1560 |
2120 |
|
2005 |
3800 |
2730 |
2160 |
1660 |
2200 |
|
2010 |
4050 |
2850 |
2290 |
1760 |
2410 |
|
2015 |
4310 |
2960 |
2430 |
1870 |
2550 |
|
2020 |
4360 |
3080 |
2560 |
1970 |
2700 |
Примечание. Промежуточные значения находятся интерполяцией.