13.2. Мероприятия по улучшению условий движения в период интенсивных перевозок сельскохозяйственной продукции
13.2.1. Для участков дорог с интенсивными перевозками урожая в течение месяца и более следует предусматривать мероприятия по обеспечению безопасности движения с учетом особенностей движения и состава уборочных транспортных средств. Разработка и осуществление этих мероприятии производятся дорожными службами совместно с органами ГАИ и заинтересованными хозяйственными организациями (РАПО, совхозами, колхозами, государственными заготовительными пунктами).
13.2.2. При разработке мероприятий особое внимание уделяют следующим участкам дорог:
участкам дорог общей сети с интенсивным движением тракторных поездов;
местам пересечений маршрутов перевозок урожая с дорогами общей сети;
подъездам к государственным заготовительным пунктам (хлебоприемным предприятиям, элеваторам, хлебоприемным пунктам, сахарным заводам и т. п.);
грунтовым участкам дорог;
мостам, путепроводам.
13.2.3. При возникновении во время уборочной кампании смешанных автомобильно-тракторных потоков для обеспечения безопасного обгона тракторных поездов рекомендуется устройство дополнительных обгонных полос трех типов (табл. 13.4).
Таблица 13.4
|
Тип полосы |
Длина дополнительной полосы, км |
Расстояние между дополнительными полосами, км |
|
I |
1-2 |
8-10 |
|
II |
1,5-2,5 |
6-8 |
|
III |
2-3 |
4-6 |
13.2.4. Необходимость устройства дополнительных обгонных полос какого-либо типа определяется в зависимости от интенсивности движения и количества тракторов (табл. 13.5).
Таблица 13.5
|
Количество тракторов в потоке, % |
Тип дополнительной обгонной полосы при интенсивности движения, авт/ч | |||
|
|
200 |
400 |
600 |
800 |
|
0-3 |
- |
- |
- |
I |
|
3-5 |
- |
I |
I |
II |
|
5-10 |
- |
I |
II |
III |
|
10-15 |
I |
II |
III |
III |
13.2.5. Дополнительные обгонные полосы шириной 3,5 м располагают в плане в шахматном порядке (рис. 13.6), устраивая их за счет обочин и частичного уширения земляного полотна.
Рис. 13.6. Расположение дополнительных обгонных полос lв плане на участке дороги с интенсивным движением тракторов
13.2.6. Для организации выезда уборочных транспортных средств с полей на дороги общей сети следует профилировать и пределах полосы отвода временные летние пути, на которые осуществляется выезд с поля и по которым происходит движение вдоль дороги до ближайшего оборудованного пересечения. По летним путям осуществляется также движение крупногабаритной уборочной и другой сельскохозяйственной техники.
13.2.7. При невозможности устройства летних путей на период уборочной кампании допускается оборудование дополнительных пересечений с твердыми покрытиями на дорогах III—Vкатегорий в соответствии с требованиями технологии уборочных работ. В остальное время эти пересечения должны надежно закрываться. Пересечения устраивают не чаще чем через 2 км на дорогахIIIкатегории и не чаще чем через 500 м на дорогахIV,Vкатегорий.
13.2.8. Подъезды к придорожным заготовительным пунктам, расположенным в непосредственной близости к дороге, рекомендуется оборудовать по схеме рис. 13.7.
Рис. 13.7. Схема подъезда к придорожному заготовительному пункту:
1—дополнительная полоса для стоянки в ожидании разгрузки;2— дорога;3— стоянка для разгрузившихся транспортных средств,4— территория заготовительного пункта
13.2.9. Чтобы предотвратить помехи для движения, создаваемые транспортными средствами, ожидающими разгрузки около расположенных вблизи от дороги заготовительных пунктов, предусматривают дополнительные полосы с твердым покрытием (табл. 13.6). На этих участках переходно-скоростные полосы и полосы, отделяющие дополнительные от основной проезжей части, устраивают согласно СНиП 2.05.02-85.
Таблица 13.6
|
Мощность заготовительного пункта, |
Параметры дополнительной полосы для транспортных средств, ожидающих разгрузки, при интенсивности движения, авт/ч | ||
|
тыс. т/сут |
100 |
100¾150 |
150¾200) |
|
4—10 |
За счет расширения земляного полотна; ширина не менее 3,0 м; длина 250—300 м |
За счет расширения земляного полотна; ширина не менее 3,0 м; длина 350—400 м | |
|
2—4 |
Не требуется |
За счет расширения земляного полотна; ширина не менее 3 м; длина 150-200 м |
За счет расширения земляного полотна; ширина не менее 3 м; длина 200-250 м |
|
0,5-2 |
Не требуется |
За счет расширения земляного полотна; ширина не менее 3 м; длина — 60—100 м | |
Длину дополнительных полос для транспортных средств, ожидающих разгрузки, назначают в пределах 60—100 м в зависимости от мощности заготовительного пункта и его пропускной способности.
При интенсивности движения более 250 авт/ч устройство придорожных заготовительных пунктов не рекомендуется.
13.2.10. Размеры площадки для кратковременной стоянки определяют в зависимости от пропускной способности заготовительного пункта, наличия на нем пунктов питания.
13.2.11. Тупиковые заготовительные пункты, расположенные в отдалении от дороги, оборудуют в соответствии со схемой рис. 13.8.
Рис. 13.8. Схема подъезда к тупиковому заготовительному пункту: 1— дополнительная полоса для стоянки в ожидании разгрузки;2— подъезд;3— дорога;4— стоянка для разгрузившихся транспортных средств;5— территория заготовительного пункта
13.2.12. При назначении ширины проезжей части подъездных участков к тупиковым заготовительным пунктам учитывают среднесуточную (на период уборки) интенсивность движения уборочных транспортных средств (определяемую с учетом роста урожайности сельскохозяйственных культур) и состав движения. В табл. 13.7 даны рекомендации по ширине подъездов к зерновым заготовительным пунктам с учетом того, что с увеличением их мощности в составе потока уборочных машин возрастает количество автопоездов.
Таблица13.7
|
Мощность зерновых заготовительных пунктов, тыс. т/сут |
Перспективная на период уборки среднесуточная интенсивность движения уборочных транспортных средств |
Ширина проезжей части подъездных участков, м |
Ширина обочин, м | |
|
|
всего, авт/сут |
в том числе автопоездов, % |
|
|
|
Более 10 |
500—600 |
35—50 |
8,0 |
2,0 |
|
4—10 |
400—500 |
25—35 |
7,5 |
2,0 |
|
2¾4 |
200—400 |
10—15 |
7,0 |
2,0 |
|
0,5¾2 |
100—200 |
5—10 |
7,0 |
2,0 |
|
Менее 0,5 |
Менее 100 |
До 5 |
7,0 |
2,0 |
13.2.13. На период подготовки и проведения уборочных работ в дорожных эксплуатационных организациях совместно с заинтересованными хозяйствами создают специальные механизированные отряды для содержания грунтовых участков дорог и обеспечения их проезжаемости.
13.2. 14. На грунтовых участках дорог с значительной пылимостью и интенсивностью движения в период уборки более 300 авт./сут следует проводить мероприятия по обеспыливанию. При невозможности обеспыливания рекомендуется организовывать одностороннее движение по кольцевым маршрутам или путем использования лесополос в качестве разделительных.