9.2. Требования к ровности дорожных покрытий

9.2.1. Для обеспечения безопасного и комфортабельного движения на дороге покрытие должно быть ровным. Неровности на дорожном покрытии вызывают колебания автомобиля, приводящие к быстрому утомлению водителя, увеличению тормозного пути, ухудшению управляемости. Помимо этого, при взаимодействии колес автомобиля с неровностями на проезжей части возникают динамические усилия, вызывающие интенсивное разрушение дорожной одежды.

9.2.2. Понятие “ровность” относится к геометрическим характеристикам поверхности покрытия и определяется размером и формой фактической поверхности проезжей части дороги.

9.2.3. Применяемые для оценки ровности показатели зависят от типа используемого измерительного прибора и принципа его действия.

В СССР для оценки ровности дорожных покрытий используют 3-метровые рейки разных типов, толчкомер и прибор ПКРС-2. Методики измерений каждым из указанных приборов приведены в прилагаемых к ним инструкциям. В качестве базовых приняты показания 3-метровой рейки с клином, к которым приводят показания приборов других типов, используя имеющиеся корреляционные зависимости.

9.2.4. Из-за высокой трудоемкости процесса измерений 3-метровые рейки для оценки ровности применяют редко и в основном при выборочном контроле на участках незначительного протяжения.

Показатели ровности покрытий дорог при измерениях 3-метровой рейкой не должны превышать значений, приведенных в табл. 9.1.

Таблица9.1

Типы покрытий и измеряемые	Оценка ровности
параметры	отлично	хорошо	удовлетворительно
Капитальные покрытия
Количество просветов, %:
до 3 мм	95	90	80
более 5 мм	1	2	5
Допустимый максимальный просвет, мм	7	8	10
Облегченные покрытия
Количество просветов, %:
до 3 мм	95	90	80
более 7 мм	1	2	5
Допустимый максимальный просвет, мм	9	11	1'1
Переходные покрытия
Количество просветов, %:
до 8 мм	95	90	80
более 15 мм	1	2	5
Допустимый максимальный просвет, мм	20	25	30

В процессе эксплуатации дороги не допускается, чтобы количество максимальных просветов, приведенных в табл. 9.1, превышало значения, указанные в табл. 9.2.

Таблица9.2

Типы покрытий (максимальный просвет)	Кол-во максимальных просветов под 3-метровой рейкой, % для категорий дорог
	I, II	III,IV	IV, V
Капитальные (10 мм)	6—7	7¾12	12
Облегченные (14 мм)	¾	7¾10	10
Переходные (30 мм)	—	¾	5

9.2.5. При оценке ровности на маршрутах значительного протяжения применяют толчкомер или установку ПКРС-2. В этом случае ровность оценивают по суммарному сжатию рессор автомобиля и выражают в см/км. Предельно допустимые показатели ровности при измерениях толчкомером ТХК в см/км приведены в табл. 9.3.

Таблица9.3

Оценка	Показатели ровности покрытий при измерениях толчкомером, см/км, для покрытий
	капитальных	облегченных	переходных
Отлично	60(70)	80(90)	200(300)
Хорошо	61—80 (71—100)	81—120 (91—140)	201—280 (231—320)
Удовлетворительно	81—120 (101—140)	121—180 (141—210)	281—400 (321—460)

Примечание. Допустимые значения ровности выражены показателем толчкомера, установленного на автомобиле УАЗ-452 (в скобках — на автобусе ПАЗ-672): в салоне и кабине — не более 3 чел.

9.2.6. Показатели ровности при измерениях установкой ПКРС-2 имеют следующие предельно допустимые значения:

Оценка	Отлично	Хорошо	Удовлетворительно
Показатели ровности по прибору ПКРС-2, см/км	390	391—480	481-650