- •1. Основные тенденции развития машинного парка
- •2. Что позволит обеспечить механизация вагоноремонтного производства.
- •3. Классификация машин в зависимости от вида выполняемого рабочего процесса.
- •4. Структура производственного процесса ремонта вагонов.
- •5. Классификация машин вагоноремонтного производства.
- •6. Факторы, влияющие на уровень механизации производственных процессов ремонта
- •7. Элементы производственного процесса
- •8. Средства технологического оснащения. (гост 23004-78)
- •9. Классификация машин в зависимости от объема механизации. (гост 23004-78)
- •10. Методы выполнения технологического процесса.
- •11 Виды механизации технологического процесса.
- •12. Принципы построения системы механизации вагоноремонтного производства.
- •13. Задачи, решаемые при механизации технологического процесса.
- •14. Показатели оценки уровня механизации процессов ремонта вагонов.
- •15. Показатели оценки технического уровня производства
- •16. Показатели технического уровня машины.
- •21. Технологические и эксплуатационные свойства металлов.
- •22. Правила проектирования машин.
- •23. Принципы которыми руководствуются при проектирования машин.
- •24. Особенности процесса конструирования разных механизмов и машин.
- •25. Этапы разделения процесса конструирования механизмов и машин.
- •26. Признаки присущие сапр.
- •27. Функции автоматизированного проектирования.
- •29. Задачи, решаемые при расчете деталей машин
- •30. Какие характеристики работы деталей устанавливают при проектировании машин.
- •32. Критерии работоспособности и расчета деталей машин. Прочность, жесткость 33. Критерии работоспособности и расчета деталей машин. Износостойкость, теплостойкость. Виброустойчивость.
- •34. Пути создания машин высокой надежности при уменьшенных затратах.
- •35. Функциональные части машины. Структура машин.
- •37. Назначение приводов. Классификация.
- •38. Выбор типа привода.
- •39. Назначение, элементы электропривода
- •40. Классификация электропривода.
- •41. Механическая система приводов. Способы соединения
- •42. Функции, выполняемые механической передачей.
- •43. Назначение и виды гидроприводов
- •44. Назначение и виды пневмоприводов
- •45. Проектирование передачи винт-гайка.
- •46. Проектирование опор на подшипниках качения
- •47. Физический износ машин
- •48. Моральный износ машин.
24. Особенности процесса конструирования разных механизмов и машин.
25. Этапы разделения процесса конструирования механизмов и машин.
26. Признаки присущие сапр.
САПР присущи два признака: целостность и коммуникативность.
Целостность САПР определяется информационным обеспечением (рис. 1.12), представляющим собой распределенную систему локальных баз данных, осуществляющую информационную поддержку процесса проектирования каждого объекта (детали, узла, сборки), начиная с выбора технического решения и кончая документированием (оформление рабочих чертежей, пояснительной записки, управляющих перфолент для станков с ЧПУ).
В смысле коммуникативности САПР рассматривают как составляющий элемент в интегрированной системе:
АСУП - АСНИ - САПР - АСТПП, где АСУП — автоматизированная система управления предприятием; АСНИ — автоматизированная система научных исследований; АСТПП — автоматизированная система технологической подготовки производства.
27. Функции автоматизированного проектирования.
К функциям автоматизированного проектирования относятся:
1) поиск аналогов отечественного и зарубежного оборудования;
2) выбор сборочной единицы, удовлетворяющей заданным техническим требованиям;
3) выделение модифицируемых элементов сборочной конструкции;
4) поиск детали (прототипа);
5) обогащение детали (прототипа) типовыми конструктивными элементами;
6) проверка детали на технологичность в условиях конкретного производства и родственных предприятий;
7) проведение инженерно-экономических и оптимизационных расчетов;
8) выдача конструкторско-технологической документации.
28. Принципы автоматизированного проектирования.
Принципы автоматизированного проектирования машин. Дополняют основные принципы проектирования. Для функционирования САПР дополнительно должны быть обеспечены:
1) декомпозиция и иерархичность описания объекта проектирования;
2) итерационность по этапам, уровням проектирования и уровням иерархии объекта проектирования; типизации и унификации проектных решений и средств проектирования.
Принцип декомпозиции (блочности) означает разбиение каждого уровня на ряд составных частей (блоков) с реализацией их раздельного (поблочного) проектирования.
Принцип иерархичности - объект проектирования разбивают на иерархические уровни. Механизмы и машины целесообразно представлять в виде четырехуровневых иерархических систем. Для машин: машина - агрегат - узел - деталь. Для механизмов: механизм — подузел - деталь - элементы детали.
29. Задачи, решаемые при расчете деталей машин
При расчете деталей машин и машинных узлов приходится решать две задачи. Первая сводится к определению сил и моментов, действующих на проектируемый объект;
вторая — к определению напряжений и запасов прочности в опасных сечениях деталей.
Обе эти задачи сводятся к отысканию таких размеров и форм конструкции, при которых устраняется вероятность появления остаточных деформаций или износов, мешающих дальнейшему правильному функционированию узла либо вызывающих его поломку.