Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
экзамен.docx
Скачиваний:
70
Добавлен:
15.03.2016
Размер:
65.97 Кб
Скачать

38. Выбор типа привода.

Выбор типа привода

Выбор типа привода является частью общей задачи разработки и создания машины новой конструкции. При этом необходимо учитывать

1) назначение механизма или машины, для которой проектируется данный привод;

2) наличия того или иного источника энергии;

4) характер нагрузки на привод;

5) кинематические параметры машины, т. е. необходимые угловые и линейные перемещения, скорости, законы движения исполнительного устройства машины.

6) число точек и точность позиционирования или точность воспроизведения движения машины;

7) режима работы привода и обеспечения соответствующей механической характеристики;

8) физическое состояние объекта, перемещаемого исполнительным устройством машины (твердое, хрупкое, жидкое тело);

9) условия эксплуатации машины и прежде всего характеристики окружающей среды: пожароопасность, загрязнение, температуру, механические воздействия, ресурс, экономичность и другие факторы.

39. Назначение, элементы электропривода

Электропривод предназначен для приведения в движение исполнительных органов рабочей машины и управления этим движением в целях осуществления технологического процесса.

Электропривод: Электромеханическая система, состоящая в общем случае из взаимодействующих преобразователей электроэнергии, электромеханических и механических преобразователей, управляющих и информационных устройств и устройств сопряжения с внешними электрическими, механическими, управляющими и информационными системами.

Основные достоинства электроприводов следующие:

1) высокое быстродействие;

2) высокий крутящий момент на максимальной ско­рости;

3) высокая надежность (степень защиты 1Р54);

4) доступность электрической энергии.

К недостаткам можно отнести:

1) наличие дополнительной кинематической цепи между электродвигателем и рабочим органом.

3) большую зависимость скорости выходного звена от нагрузки, что приводит к необходимости создания до­полнительных контуров регулирования привода.

40. Классификация электропривода.

Электроприводы классифицируются: по характеру движения, виду и способам реализации силового преобразователя, числу используемых элект­родвигателей, виду источников электроэнергии, способу управле­ния, наличию или отсутствию механической передачи и т.д

1) по характеру движения различают ЭП вращательного и посту­пательного движения, при этом их скорость может быть регулиру­емой или нерегулируемой, а само движение - непрерывным или дис­кретным, однонаправленным, двунаправленным (реверсивным) или вибрационным (возвратно-поступательным).

2) по числу используемых двигателей различают групповые, инди­видуальные и взаимосвязанные электроприводы.

Групповой электропривод характеризует­ся тем, что один его двигатель приводит в движение несколько ис­полнительных органов одной машины или один исполнительный орган нескольких рабочих машин. Индивидуальный электропривод обеспечи­вает движение одного исполнительного органа рабочей машины. Взаимосвязанный электропривод представляет собой два или несколько элект­рически или механически связанных между собой индивидуальных электропривод, работающих совместно на один или несколько исполнитель­ных органов. При этом если двигатели связаны между собой меха­нически и работают на общий вал, электропривод называется многодвигатель­ным, а если двигатели связаны электрическими цепями, электропривод назы­вается электрическим валом.

3) по виду электрического силового преобразователя различают мно­гообразные электроприводы.