- •1. Основные тенденции развития машинного парка
- •2. Что позволит обеспечить механизация вагоноремонтного производства.
- •3. Классификация машин в зависимости от вида выполняемого рабочего процесса.
- •4. Структура производственного процесса ремонта вагонов.
- •5. Классификация машин вагоноремонтного производства.
- •6. Факторы, влияющие на уровень механизации производственных процессов ремонта
- •7. Элементы производственного процесса
- •8. Средства технологического оснащения. (гост 23004-78)
- •9. Классификация машин в зависимости от объема механизации. (гост 23004-78)
- •10. Методы выполнения технологического процесса.
- •11 Виды механизации технологического процесса.
- •12. Принципы построения системы механизации вагоноремонтного производства.
- •13. Задачи, решаемые при механизации технологического процесса.
- •14. Показатели оценки уровня механизации процессов ремонта вагонов.
- •15. Показатели оценки технического уровня производства
- •16. Показатели технического уровня машины.
- •21. Технологические и эксплуатационные свойства металлов.
- •22. Правила проектирования машин.
- •23. Принципы которыми руководствуются при проектирования машин.
- •24. Особенности процесса конструирования разных механизмов и машин.
- •25. Этапы разделения процесса конструирования механизмов и машин.
- •26. Признаки присущие сапр.
- •27. Функции автоматизированного проектирования.
- •29. Задачи, решаемые при расчете деталей машин
- •30. Какие характеристики работы деталей устанавливают при проектировании машин.
- •32. Критерии работоспособности и расчета деталей машин. Прочность, жесткость 33. Критерии работоспособности и расчета деталей машин. Износостойкость, теплостойкость. Виброустойчивость.
- •34. Пути создания машин высокой надежности при уменьшенных затратах.
- •35. Функциональные части машины. Структура машин.
- •37. Назначение приводов. Классификация.
- •38. Выбор типа привода.
- •39. Назначение, элементы электропривода
- •40. Классификация электропривода.
- •41. Механическая система приводов. Способы соединения
- •42. Функции, выполняемые механической передачей.
- •43. Назначение и виды гидроприводов
- •44. Назначение и виды пневмоприводов
- •45. Проектирование передачи винт-гайка.
- •46. Проектирование опор на подшипниках качения
- •47. Физический износ машин
- •48. Моральный износ машин.
38. Выбор типа привода.
Выбор типа привода
Выбор типа привода является частью общей задачи разработки и создания машины новой конструкции. При этом необходимо учитывать
1) назначение механизма или машины, для которой проектируется данный привод;
2) наличия того или иного источника энергии;
4) характер нагрузки на привод;
5) кинематические параметры машины, т. е. необходимые угловые и линейные перемещения, скорости, законы движения исполнительного устройства машины.
6) число точек и точность позиционирования или точность воспроизведения движения машины;
7) режима работы привода и обеспечения соответствующей механической характеристики;
8) физическое состояние объекта, перемещаемого исполнительным устройством машины (твердое, хрупкое, жидкое тело);
9) условия эксплуатации машины и прежде всего характеристики окружающей среды: пожароопасность, загрязнение, температуру, механические воздействия, ресурс, экономичность и другие факторы.
39. Назначение, элементы электропривода
Электропривод предназначен для приведения в движение исполнительных органов рабочей машины и управления этим движением в целях осуществления технологического процесса.
Электропривод: Электромеханическая система, состоящая в общем случае из взаимодействующих преобразователей электроэнергии, электромеханических и механических преобразователей, управляющих и информационных устройств и устройств сопряжения с внешними электрическими, механическими, управляющими и информационными системами.
Основные достоинства электроприводов следующие:
1) высокое быстродействие;
2) высокий крутящий момент на максимальной скорости;
3) высокая надежность (степень защиты 1Р54);
4) доступность электрической энергии.
К недостаткам можно отнести:
1) наличие дополнительной кинематической цепи между электродвигателем и рабочим органом.
3) большую зависимость скорости выходного звена от нагрузки, что приводит к необходимости создания дополнительных контуров регулирования привода.
40. Классификация электропривода.
Электроприводы классифицируются: по характеру движения, виду и способам реализации силового преобразователя, числу используемых электродвигателей, виду источников электроэнергии, способу управления, наличию или отсутствию механической передачи и т.д
1) по характеру движения различают ЭП вращательного и поступательного движения, при этом их скорость может быть регулируемой или нерегулируемой, а само движение - непрерывным или дискретным, однонаправленным, двунаправленным (реверсивным) или вибрационным (возвратно-поступательным).
2) по числу используемых двигателей различают групповые, индивидуальные и взаимосвязанные электроприводы.
Групповой электропривод характеризуется тем, что один его двигатель приводит в движение несколько исполнительных органов одной машины или один исполнительный орган нескольких рабочих машин. Индивидуальный электропривод обеспечивает движение одного исполнительного органа рабочей машины. Взаимосвязанный электропривод представляет собой два или несколько электрически или механически связанных между собой индивидуальных электропривод, работающих совместно на один или несколько исполнительных органов. При этом если двигатели связаны между собой механически и работают на общий вал, электропривод называется многодвигательным, а если двигатели связаны электрическими цепями, электропривод называется электрическим валом.
3) по виду электрического силового преобразователя различают многообразные электроприводы.