- •1. Основные тенденции развития машинного парка
- •2. Что позволит обеспечить механизация вагоноремонтного производства.
- •3. Классификация машин в зависимости от вида выполняемого рабочего процесса.
- •4. Структура производственного процесса ремонта вагонов.
- •5. Классификация машин вагоноремонтного производства.
- •6. Факторы, влияющие на уровень механизации производственных процессов ремонта
- •7. Элементы производственного процесса
- •8. Средства технологического оснащения. (гост 23004-78)
- •9. Классификация машин в зависимости от объема механизации. (гост 23004-78)
- •10. Методы выполнения технологического процесса.
- •11 Виды механизации технологического процесса.
- •12. Принципы построения системы механизации вагоноремонтного производства.
- •13. Задачи, решаемые при механизации технологического процесса.
- •14. Показатели оценки уровня механизации процессов ремонта вагонов.
- •15. Показатели оценки технического уровня производства
- •16. Показатели технического уровня машины.
- •21. Технологические и эксплуатационные свойства металлов.
- •22. Правила проектирования машин.
- •23. Принципы которыми руководствуются при проектирования машин.
- •24. Особенности процесса конструирования разных механизмов и машин.
- •25. Этапы разделения процесса конструирования механизмов и машин.
- •26. Признаки присущие сапр.
- •27. Функции автоматизированного проектирования.
- •29. Задачи, решаемые при расчете деталей машин
- •30. Какие характеристики работы деталей устанавливают при проектировании машин.
- •32. Критерии работоспособности и расчета деталей машин. Прочность, жесткость 33. Критерии работоспособности и расчета деталей машин. Износостойкость, теплостойкость. Виброустойчивость.
- •34. Пути создания машин высокой надежности при уменьшенных затратах.
- •35. Функциональные части машины. Структура машин.
- •37. Назначение приводов. Классификация.
- •38. Выбор типа привода.
- •39. Назначение, элементы электропривода
- •40. Классификация электропривода.
- •41. Механическая система приводов. Способы соединения
- •42. Функции, выполняемые механической передачей.
- •43. Назначение и виды гидроприводов
- •44. Назначение и виды пневмоприводов
- •45. Проектирование передачи винт-гайка.
- •46. Проектирование опор на подшипниках качения
- •47. Физический износ машин
- •48. Моральный износ машин.
34. Пути создания машин высокой надежности при уменьшенных затратах.
Пути создания машин высокой надежности при уменьшенных затратах
Качество машин также характеризуют экономические показатели как стоимость и потребительная стоимость (полезность при выполнении определенного вида работ).
Для машин за единицу потребительной стоимости принимается объем выполненной работы за определенный период времени. Это позволяет выделить наиболее существенную сторону качества машин — потребительную стоимость, то есть способность удовлетворять определенным потребностям (т. е. производить те или другие виды работ). При этом потребительная стоимость машин (конструкций) тем выше, чем дешевле единица произведенной ею работы. Поэтому средняя стоимость единицы работы машины должны стать главным критерием их качества и определять ее конкурентоспособность. Таким образом, стоимость единицы работы машины является интегральным показателем качества.
35. Функциональные части машины. Структура машин.
Основными функциональными частями машины, обеспечивающими осуществление механических движений ее рабочих органов, являются двигатели и механическая система (передаточный и исполнительный механизм) то есть привод и система управления движением.
Правильный выбор типа привода, его рациональная компоновка и проектирование в значительной степени определяют возможность получения наиболее благоприятных технико-экономических и эксплуатационных характеристик будущей машины.
Конструкция и вид рабочих органов определяются целевым назначением машины.
36. Система управления движением
Система управления движением. В современных машинах используются как системы программного управления, так и системы управления с обратными связями. Системы программного управления формируют входные сигналы и задают тем самым программное движение машины
37. Назначение приводов. Классификация.
Классификация приводов
Машинные приводы общего назначения классифицируются по ряду признаков. Основными из них являются:
1) виду первичной энергии различают приводы электрические, гидравлические, пневматические, паровые, ветряные, водяные и т. д. В общем машиностроении применяют главным образом приводы первых трех видов;
2) по числу двигателей различаются приводы: групповой, однодвигательный и многодвигательный.
Групповым называют привод, при котором от одного двигателя посредством механических передач приводится в движение несколько отдельных механизмов или машин. Привод этого типа применяется в различных строительных и погрузочно-разгрузочных машинах. Групповой привод имеет низкий к. п. д., громоздок и сложен по конструкции.
Однодвигательный привод наиболее распространен, особенно при использовании электродвигателей. Каждая производственная машина снабжается индивидуальным приводом. Если же отдельные механизмы одной и той же машины приводятся в движение от отдельных двигателей, то такой привод следует называть многодвигагельным. При этом два или более двигателей могут соединяться с одной и той же передачей соответствующей конструкции.
Многодвигательный привод используется в исполнительных механизмах строительных, путевых, грузоподъемных, транспортных и других машин и станочного оборудования и включает электродвигатели и гидромоторы. Гидропривод в этом случае является вторичным в отличие от основного, первичного, привода гидронасоса.
3) по способу передачи движения от двигательного устройства к исполнительному органу машины различают приводы прямого действия (безредукторные) и приводы с передаточными механизмами.
4) по типу передачи: цилиндрические и конические зубчатые; червячные; планетарные; волновые; комбинированные; ременные; цепные; винт-гайка.
Особую группу составляют приводы, в которых используются встраиваемые двигатели или встраиваемые механические передачи – мотор - редукторы.
5) по расположению механизма привода в пространстве различают приводы с горизонтальным и вертикальным тихоходными выходными валами. В зависимости от расположения привода конструируются элементы передач, выбирается тип и исполнение двигателя.
6) по степени управляемости можно выделить следующие приводы: нерегулируемые; регулируемые; программно-управляемые; следящие; адаптивные:
а) нерегулируемые, предназначенные для приведения в действие рабочих органов машин, работающих на одной рабочей скорости;
б) регулируемые для реализации движений па различных скоростях; в) программно-управляемые — отрабатывающие заданные программы изменения скорости;
в) программно-управляемые — отрабатывающие заданные программы изменения скорости;
г) следящие — для автоматической отработки перемещений рабочих органов машин с определенной точностью в соответствии с произвольно меняющимся задающим сигналом;
д) адаптивные — автоматически изменяющие свои структуры и (или) параметры системы управления в целях поддержания оптимального режима при изменяющихся непредсказуемым образом условиях работы машины.
7) по уровню автоматизации управления различают приводы неавтоматизированные, автоматизированные (с автоматически регулируемыми параметрами) автоматические (с автоматическим выбором управляющего воздействия).