- •1. Кинематический расчет и подбор электродвигателя
- •1. Общий кпд привода
- •2. Требуемая мощность электродвигателя
- •2. Допускаемые контактные напряжения по формуле:
- •3. Допускаемые напряжения изгиба по формуле:
- •4. Межосевое расстояние
- •5. Модуль передачи по формулам:
- •Расчет быстроходной ступени
- •1. Выбор материала червяка и колеса
- •2. Допускаемые напряжения
- •Общее число циклов перемены напряжений
- •Коэффициент долговечности при изгибе
- •3. Предварительный расчет валов
- •Диаметр выходного конца ведущего вала при н/мм2
- •4. Конструктивные размеры червяка, червячного и зубчатого колёс
- •5. Первый этап компоновки
- •6. Проверочный расчет подшипников на долговечность
- •9. Эквивалентная динамическая радиальная нагрузка
- •10. Долговечность, час.
- •Вал промежуточный
- •1. Реакции в опорах подшипников промежуточного вала
- •2. Суммарные радиальные реакции
- •8. Уточненый расчёт валов
- •Из эпюр изгибающих моментов промежуточного вала видно, что опасными сечениями являются сечения под червячным и зубчатым колесом.
- •Из эпюр изгибающих моментов ведомого вала видно, что опасными сечениями являются сечения под зубчатым колесом и под подшипником.
- •9. Проверка соединения с натягом
- •11. Посадки основных деталей редуктора
- •12. Выбор сорта масла
- •13. Сборка редуктора
11. Посадки основных деталей редуктора
Зубчатые и червячные колёса на валы - прессовая посадка Н7/t6 иН8/u8.
Стаканы под подшипники качения в корпусе, распорные втулки - посадка скользящая Н7/h6.
Крышки торцовые узлов на подшипники качения - посадка скользящая Н7/h8.
Сальники - посадка скользящая Н8/h8.
Внутренние кольца подшипников качения на валы посадка напряжённая подшипниковая – k6.
Наружные кольца подшипников качения в корпус- скользящая подшипниковая – Н7.
Муфты - посадка скользящая Н7/h6.
12. Выбор сорта масла
Смазка червячного зацепления производится окунанием червяка в масло, заливаемого внутрь корпуса до уровня обеспечивающего погружение червяка на 10 мм. Смазка зубчатого зацепления производится масляным туманом, который производится крыльчатками, установленными на червячном валу.
При скорости скольжения Vs=8,5 м/c рекомендуемая вязкость масла 15 мм2/cпри 1000С принимают масло индустриальное И-Т-С-320 по ГОСТ 20799-75.
Подшипники смазывают пластичной смазкой, которую закладывают в подшипниковые камеры при сборке. Периодически смазку наполняют. Сорт смазки ЦИАТИМ 201 по ГОСТ 6267-74 для -60÷ 900С.
13. Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннею плоскость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида, начиная с узлов вала.
На ведущий вал насаживают с натягом зубчатые и червячное колёса; между ними устанавливают распорные втулки, и маслоудерживающие кольца и устанавливают конические роликоподшипники на вал зубчатым и червячные колесом и радиальные шарикоподшипники на вал с зубчатым колесом, предварительно нагретые в масле.
Сборные валы вставляют и укладывают в основание корпуса редуктора, надевают крышку корпуса, покрывая поверхность стыка спиртованным лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух штифтов; затягивают болты, крепящие крышку и корпус.
После этого в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят торцовые крышки подшипников с комплектом металлических прокладок, регулируют тепловой зазор. Перед установкой сквозных крышек в них закладывают манжетные уплотнения. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников и закрепляют крышки винтами.
Далее в конце ведомого вала устанавливают шпонку устанавливают втулочно-кольцевую муфту.
Затем ввёртывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель через смотровое отверстие заливают масло в корпус и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой; закрепляют крышку болтами.
Сборный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на станке по программе, устанавливаемой техническими условиями.