- •1)Основные группы характеристик дизелей
- •2) Система батарейной винтиляции
- •1)Назначение системы «Контроль-24»
- •1) Скоростные характеристики дизеля 4д – 42м?
- •2) Техническое обслуживание аккумуляторной батареи №1
- •1) Ограничительные характеристики дизеля 4д- 42 м
- •2) Техническое обслуживание аккумуляторной батареи №2
- •1) Повышенная вибрация дизеля. (признаки, причины, способы устранения)
- •2) Характерные аварии аккумуляторных батарей
- •1)Организация погружения пл без хода. Сигналы и команды, подаваемые при погружении.
- •1. Назначение и тактико-технические характеристики подводной лодки 877 пр.
- •2.Мореходные качества подводных лодок (плавучесть, остойчивость, непотопляемость)
- •1.Назначение и расположение цистерн на подводной лодке.
- •1.Деление корпуса на отсеки, их наименование. Расположение оружия и технических средств на подводной лодке 877 проекта
- •2.Назначение, устройство и принцип действия системы впл.
- •1. Назначение, конструктивные формы и основные детали прочного корпуса.
- •2.Назначение, устройство и принцип действия системы лох.
- •1.Назначение, основные части и конструкция легкого корпуса.
- •2.Руководящие документы по вопросам обеспечения живучести пл.
- •2. Назначение, устройство и принцип действия системы погружения и всплытия.
- •2. Назначение, устройство и принцип действия системы воздуха высокого давления.
- •1.Назначение, классификация минного оружия.
- •2. Назначение, общее устройство и принцип действия корабельной осушительной системы.
- •1.Назначение, классификация противоминного оружия.
- •2. Аварийно-спасательные устройства подводной лодки.
- •2. Назначение, устройство и использование системы вентиляции и кондиционирования воздуха.
1) Повышенная вибрация дизеля. (признаки, причины, способы устранения)
Повышенная вибрация дизеля: Признак-1: Наблюдается повышенная вибрация дизеля. Один из цилиндров дизеля не работает. Причины: а) Зависание впускного или выпускного клапана одного из цилиндров ; б) Не работает насос-форсунка одного из цилиндров. Способы устранения: а) Проверить открытие и закрытие клапанов при поворачивании коленчатого вала валоповоротным механизмом. Обнаруженные дефекты устранить ; б) По давлению сгорания и температуре выпускных газов определить дефектную насос-форсунку и заменить ее. Признак-2: Повышенная вибрация дизеля при нормальных температурах выпускных газов по цилиндрам и давлениях сгорания. Причины: а) Нарушение центровки дизеля с валопроводом; б) Обрыв или ослабление затяжки болтов крепления дизеля к амортизаторам или амортизаторов к фундаментным балкам; в) Повысился уровень масла в картере дизеля. Способы устранения: а) Проверить центровку дизеля с валопроводом и привести ее в норму; б) Проверить состояние креплений. Оборванные болты заменить, ослабленные — подтянуть; в) Устранить дефект.
2) Характерные аварии аккумуляторных батарей
Вследствие несоблюдения установленных правил вентилирования АБ, правил контроля за газовым составом воздуха аккумуляторных ям и отсеков на ПЛ может произойти накопление водорода до взрывоопасных концентраций.
При концентрации водорода более 4% возможно воспламенение воздушно-водородной смеси, сопровождающееся взрывом, повреждением АБ, оборудования ПЛ и воспламенением горючих материалов.
Воспламенение и взрыв воздушно-водородной смеси могут произойти от искры любого происхождения, от открытого пламени или от нагретой до температуры 330° С поверхности.
Наиболее вероятно воспламенение и взрыв воздушно-водородной смеси в местах наибольшего скопления водорода: под крышками аккумуляторов, в трубах батарейной вентиляции, в верхней части аккумуляторных ям и отсеков.
Воспламенение и взрыв воздушно-водородной смеси в аккумуляторных ямах и под крышками аккумуляторов, как правило, сопровождаются разрушением или повреждением баков, крышек и пробок аккумуляторов, вытеканием электролита, короткими замыканиями между пластинами аккумуляторов и межэлементными соединениями, возгоранием расклинки, материала баков и горючих материалов в аккумуляторной яме.
Воспламенение и взрыв водорода в аккумуляторных отсеках и в трубах вентиляции сопровождаются разрушением или повреждением трубопроводов и оборудования систем вентиляции отсека, воспламенением горючих материалов и пожаром.
Все эти последствия могут быть как порознь, так и одновременно, в зависимости от количества воспламенившегося водорода.
Источниками искры на ПЛ могут быть работа электродвигателей постоянного тока, коммутационная электроаппаратура при включении и отключении, плохо обжатые контактные соединения, штыковые контакты переносных приборов при замерах, статическое электричество, падения и удары металлических предметов, задевание о кожух крылаток вентиляторов и т. д.
Открытый огонь может применяться на ПЛ только при проведении сварочных работ с использованием электро- и газосварки.
Нагрев поверхностей до температуры 330° С возможен в зоне плохих контактных соединений в электроустройствах, между межэлементными соединениями и борцами аккумуляторов, на пластинах аккумуляторов при эксплуатации их с пониженным уровнем электролита в результате окисления, разбухания пластин на воздухе и замыкания между ними, а также в печах дожигания водорода при поступлении в них смеси с большим (более 3%) содержанием водорода и при неисправности схемы управления нагревателями печей.
Наибольшую опасность при воспламенении и взрыве воздушно-водородной смеси представляет возгорание горючих материалов в аккумуляторных ямах и отсеках и перерастание его в пожар. Поэтому главным направлением в действиях личного состава ПЛ непосредственно после взрыва должна быть борьба с возгораниями и пожаром, которая проводится в соответствии с требованиями РБЖ ПЛ. При этом необходимо выполнить следующие основные действия:
а) немедленно прекратить заряд АБ (если взрыв в аккумуляторной яме или в отсеке произошел во время заряда АБ);
б) полностью отключить пострадавшую группу < или группу, находящуюся в аварийном отсеке, от сети;
в) герметизировать пострадавшую аккумуляторную яму; если в момент взрыва работала система вентиляции по замкнутому циклу, остановить ее, закрыть все захлопки;
г) остановить судовую и автономную вентиляцию аварийного отсека, загерметизировать отсек, полностью изолировать его от непострадавших аккумуляторных отсеков;
д) снять напряжение с электрооборудования аварийного отсека, кроме сети освещения (если она не повреждена) аккумуляторной ямы и отсека и электрооборудования, обеспечивающего движение и управление ПЛ;
е) приступить к ликвидации очагов возгорания и пожара в аккумуляторной яме и отсеке; ликвидировать тление баков, дерева, краски и других горючих материалов.
Для тушения пожара в аккумуляторных ямах и в отсеках непосредственно после взрыва должны применяться наиболее эффективные средства и в первую очередь система ЛОХ.
Для ликвидации очагов возгорания и тления в аккумуляторных ямах применяются пресная и дистиллированная вода, асбестовые маты, брезенты, матрасы, верхняя одежда, одеяла. Перед этим пострадавшую группу необходимо разъединить в нескольких местах снятием межэлементных соединений. При использовании в аккумуляторной яме пресной и дистиллированной воды необходимо надевать резиновые сапоги и перчатки.
Короткие замыкания между электродами в ак¬кумуляторе могут возник-нуть по следующим причинам:
а) в результате повреждения отдельных сепараторов;
б) при наличии значительного осадка на дне бака;
в) вследствие образования на кромках пластин наро¬стов свинца (губки);
г) при попадании металлических предметов в аккуму¬лятор.
Признаками коротких замыканий между пласти¬нами аккумуляторов яв-ляются:
а) повышенная температура электролита по сравнению с температурой электролита у других нормальных аккуму¬ляторов;
б) пониженное напряжение аккумуляторов;
в) величина тока в конце заряда с применением системы МПЭ при под-держании переходного напряжения не превышает величину тока III ступени;
г) появление разности токов между параллельными группами в конце их заряда: при этом группа, имеющая большее число аккумуляторов с короткими замыканиями между пластинами, будет потреблять больший ток в конце заряда.
При наличии коротких замыкании между электродами у одного—четырех аккумуляторов ,за¬менить их запасными или вывести из действия, при наличии большего числа аккумуляторов с признаками коротких замыканий или отсутствии запасных аккумуляторов произвести освидетельствование АБ и определить возможность ее дальнейшей эксплуатации.
Билет № 11