Билет №1

1. Естественное вентилирование аккумуляторной батареи.

Естественное вентилирование АБ представляет собой удаление газовой смеси из аккумуляторных ям в атмосферу и подачу наружного воздуха в аккумуляторные ямы и отсеки путем естественной тяги, создаваемой разностью температуры и барометрического давления воздуха в аккумуляторных ямах и в атмосфере.

Данный способ вентилирования обеспечивает удаление водорода, выделяемого из АБ при ее бездействии.

На тех подводных лодках, где естественная тяга из аккумуляторных ям в атмосферу не обеспечена .вследствие особенностей конструкции системы вентиляции, удаление газовой смеси из аккумуляторных ям в период естественного вентилирования АБ в атмосферу должно производиться специальным стояночным вентилятором малой производительности. При отсутствии стояночного вентилятора вентилирование АБ производить по инструкциям предприятия — проектанта ПЛ.

Естественное вентилирование АБ в атмосферу применяется только при стоянке ПЛ в базе в промежутках между периодами искусственного вентилирования АБ в атмосферу.

При наличии стояночного вентилятора он должен работать непрерывно в течение всего времени, указанного для естественного вентилирования.

Для естественного вентилирования АБ аккумуляторные ямы сообщаются с атмосферой через трубопроводы, захлопки, клинкеты и шахты вытяжной судовой (батарейной) вентиляции.

Подача наружного воздуха производится через входной люк центрального поста, трубопровод, открытые регистры и клинкеты вдувной вентиляции в аккумуляторные отсеки ч далее в аккумуляторные ямы через открытые приточные лючки ям за счет разрежения, создаваемого естественной тягой или работой стояночного вентилятора.

Периодическое вентилирование аккумуляторной батареи в атмосферу

Периодическое вентилирование АБ в атмосферу представляет собой сочетание искусственного и естественного вентилирования АБ.

Периодическое вентилирование АБ в атмосферу применяется при стоянке ПЛ в базе в периоды между за-рядам» АБ.

При периодическом вентилировании АБ в атмосферу аккумуляторные ямы постоянно вентилируются естественно в атмосферу (или стояночным вентилятором), а каждые 4 пли 2 ч в течение 15 мин искусственно в атмосферу общесудовыми вентиляторами.

Для перехода на периодическое вентилирование необходимо по окончании заряда и искусственного вентилирования АБ в атмосферу в течение 4 – 8 часов, перевести АБ на естественное вентилирование в атмосферу (вентилирование стояночным вентилятором).

Если через 4 ч после перехода на естественное вентилирование АБ (вентилирование стояночным вентилятором) содержание водорода в аккумуляторных ямах не достигнет 2%, искусственно провентилировать АБ в атмосферу в течение 15 мин и перейти на периодическое вентилирование.

Если в период естественного вентилирования АБ в атмосферу (вентилирования стояночным вентилятором) концентрация водорода в одной из аккумуляторных ям достигнет 2%, необходимо дополнительно искусственно провентилировать АБ в атмосферу в течение 2 ч, после чего повторить переход на периодическое вентилирование.

Если переход на периодическое вентилирование АБ в атмосферу не удается осуществить после двух попыток, следует переходить на периодическое вентилирование с периодичностью искусственного вентилирования каждые 2 ч.

В любом случае при стоянке в базе (доке) при периодическом вентилировании АБ, если концентрация водорода в аккумуляторной яме через 4 ч естественного вентилирования будет достигать 2%, необходимо искусственно вентилировать АБ в атмосферу через 2 ч.

Пуски вентилятора при периодическом вентилировании АБ в атмосферу производить в 03, 07, 11, 15, 19, 23 ч местного времени при периодичности 4 ч и в 01, 03, 05, 07, 09, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23 ч при периодичности 2 ч.

Первый пуск вентиляторов после перехода на периодическое вентилирование производить в ближайшее указанное время.

2. Поражающие факторы ОМП. Воздействие поражающих факторов ОМП .

ОМП (оружие массового поражения) – оружие, обладающее большой масштабностью, длительностью поражения.

Поражающие факторы:

ударная волна: При оценке воздействия воздушной ударной волны на людей и животных различают непосредственные и косвенные поражения. Непосредственные поражения возникают в результате действия избыточного давления и скоростного напора, в результате чего человек может быть отброшен, травмирован. Косвенные поражения могут быть нанесены в результате действия обломков зданий, камней, стекла и других предметов, летящих под воздействием скоростного напора.

Воздействие ударной волны на людей характеризуется легкими, средними, тяжелыми и крайне тяжелыми поражениями.

Легкие поражения наступают при избыточном давлении 20–40 кПа. Они характеризуются временным нарушением слуха, легкими контузиями, вывихами, ушибами. Поражения средней тяжести возникают при избыточном давлении 40–60 кПа. Они проявляются в контузиях головно-го мозга, повреждении органов слуха, кровотечении из носа и ушей, вывихах конечностей. Тяжелые поражения возможны при избыточных давле-ниях от 60 до 100 кПа. Они характеризуются сильными контузиями всего организма, потерей сознания, переломами; возможны повреждения внутренних органов. Крайне тяжелые поражения наступают при избыточном давлении свыше 100 кПа. У людей отмечаются травмы внутренних органов, внутреннее кровотечение, сотрясение мозга, сильные переломы. Эти поражения часто приводят к смертельному исходу.

световое излучение: Поражение людей световым импульсом выражается в появлении ожогов открытых и защищенных одеждой участков тела, а также в поражении глаз. Независимо от причин ожогов, поражение делится на четыре степени:

Ожоги первой степени выражаются поверхностным поражением кожи: покраснением, припухлостью и болезненностью. Они не представляют опасности. Ожоги второй степени характеризуются образованием пузырей, наполненных жидкостью. Требуется специальное лечение. При поражении до 50–60% поверхности тела обычно наступает выздоровление. Ожоги третьей степени характеризуются омертвлением кожи и росткового слоя, а также появлением язв. Ожоги четвертой степени сопровождаются омертвлением кожи и поражением более глубоких тканей (мышц, сухожилий и костей).

Поражение ожогами третьей и четвертой степени значительной части тела может привести к смертельному исходу.

Поражение глаз проявляется в ослеплении от 2 до 5 минут днем, до 30 и более минут ночью, если человек смотрел в сторону взрыва.

проникающая радиация: Поражающее действие на людей характеризуется дозой излучения. Степень тяжести лучевого поражения зависит от поглощенной дозы, а также от индивидуальных особенностей организма и его состояния в момент облучения.

Доза облучения в 1 Зв (100 бэр) не приводит в большинстве случаев к серьезному поражению человеческого организма, а 5 Зв (500 бэр) — вызывает очень тяжелую форму лучевой болезни.

радиоактивное заражение: Радиоактивное поражение людей и животных на следе радиоактивного облака может вызываться внешним и внутренним облучением. Последствием облучения может быть лучевая болезнь.

электромагнитный импульс.

Билет №2

1. Измерение сопротивления изоляции групп аккумуляторной батареи.

Причинами низкого сопротивления изоляции АБ могут быть наличие посторонних предметов на токоведущих частях АБ, загрязнение крышек аккумуляторов, скоп¬ление влаги на крышках и наружных стенках аккумуля-торных баков, засасывание электролита в систему МПЭ, пролитие электролита из аккумуляторов, негерметичность баков, загрязнение дистил-лированной воды СВО, сниже¬ние сопротивления изоляции кабелей, подключенных к АБ.

Для повышения сопротивления изоляции АБ необходимо методом последовательного отключения определить группу с низким сопротивлением изоляции, проверить нет ли посторонних предметов на аккумуляторах, токоведущих частях АБ, очистить крышки и кромки баков от грязи и пыли, пятна электролита нейтрализовать содовым раствором, протереть крышки и верхние кромки баков спиртом, проверить, нет ли трещин на верхних кромках баков. Произвести очистку охлаждающей воды СВО через ионообменный фильтр.

Если после выполнения работ сопротивление изоляции аккумуляторной группы от корпуса останется низким, необходимо отыскать заземлённые участки. При этом, если низкое сопротивление изоляции имеет один участок (т.е. U(+k) + U(-k) = Uобщ.), отыскание заземлённого участка целесообразно проводить графическим способом.

Если условие не соблюдается, для отыскания заземлённых участков надлежит применять следующий способ:

а) отключить группу с низким сопротивлением изоляции от общей цепи, выключить батарейные автоматы этой группы, осушить СВО группы

б) одним из зажимов вольтметра касаться корпуса, а другим – поочерёдно межэлементных соединений, пока не будет найден такой комплект межэлементных соединений, на котором разность потенциалов между АБ и корпусом будет равна нулю;

в) найденный комплект межэлементных соединений снять.

После выявления заземлённого участка:

измерить вольтметром поочерёдно напряжение между зажимами, с которых только что сняты межэлементные соединения и корпусом;

отключить тот аккумулятор, у которого вольтметр при этом измерении будет показывать напряжение. Равное нулю или близкое к нему;

соединить временной перемычкой (выводными концами ) цепь аккумуляторов, миную выключенный аккумулятор;

мегометром замерить сопротивление изоляции выключенного аккумулятора от корпуса;

измерить сопротивление изоляции группы от корпуса обычным способом

Если сопротивление изоляции группы резко повысилось по сравнению с бывшим, то это значит, что выведенный аккумулятор имеет корпусное соеди-нение, т. е. бак течет или слезится.

Аккумуляторы с. текущими или слезящимися ба¬ками надлежит немедленно выгрузить с ПЛ, заменить их запасными аккумуляторами или заменить неисправные ба¬ки, произведя пересадку блока.

Если все аккумуляторы группы показывают низ¬кое сопротивление изоляции, то причиной может быть за¬сасывание электролита в систему МПЭ или загрязнение дистиллированной воды СВО.

2. Счёт направлений в море, курс, пеленг, курсовой угол, их взаимосвязь.

Определение направлений в море: системы счета направлений; истинные направления; судовые указатели направлений; элементы земного магнетизма; соотношение между истинными и магнитными направлениями.

Системы счета: круговая (0 – 360⁰); полукруговая (0 - 180⁰); четвертная (0- 90⁰).

Курсовой угол – угол между диаметральной плоскостью судна и направлением на объект.

Истинные направления – направления в море, определяемые относительно истинного меридиана.

Истинный курс – горизонтальный угол между северной частью истинного меридиана и диаметральной плоскостью судна по направлению его движения измеряется в круговой системе счета, отрицательного значения не имеет.

Диаметральной плоскостью судна называется вертикальная плоскость, проходящая через продольную ось симметрии судна. Диаметральная плоскость, пересекаясь с плоскостью истинного горизонта, образует линию курса судна.

Истинный пеленг – горизонтальный угол между северной частью истинного меридиана и направленном на объект из точки наблюдения. Измеряется в круговой системе счета, всегда «+».

Обратный истинный пеленг (ОИП) – направление противоположное истинному пеленгу.

ОИП = ИП +(-) 180⁰.

ИП=ИК-КУ;

ИК=ИП-КУ;

КУ=ИП-ИК.

ИП – истинный пеленг; ИК – истинный курс; КУ- курсовой угол;

Траверз – направление перпендикуляр. ДП.

ИП = ИК-КУ.

Билет №3

1. Назначение, состав электроэнергетической системы ПЛ 877 проекта

Электроэнергетическая система подводной лодки (ЭЭС ПЛ) проекта 877 предназначена для генерирования и распределения электроэнергии, питания гребного электрооборудования и корабельных потребителей во всех режимах использования пл, к которым относятся:

• гребные электродвигатели;

• вспомогательные механизмы и устройства;

• системы автоматического управления;

• системы радиосвязи и навигации;

• системы радиотехнического вооружения;

• освещение и сигнализация.

ЭЭС ПЛ состоит из:

• источников электроэнергии;

• электрических сетей;

• распределительных и защитных устройств;

• коммутационной аппаратуры;

• потребителей электроэнергии.

Кратко рассмотрим назначение и состав каждого элемента.

Источники электроэнергии предназначены:

- для хранения, пополнения запасов электроэнергии и обеспечения ею потребителей.

К источникам электроэнергии на ПЛ относятся:

• аккумуляторная батарея (АБ) изделие 446 ( 66 СМ-Д для ПЛ 877 проекта) являющаяся основным источником энергии и предназначенная для обеспечения энергией потребителей;

• два ДГ Дизель – генератора типа 30ДГ ПГ167 (ПГ-142), предназначенных для зарядки АБ, питания ГЭУ и корабельных потребителей в НП-надводном положении и в режиме РДП-работа дизелей под водой;

• ГГЭД типа ПГ-165 (141), соединенный с главным валопроводом при помощи ШПМ;

• двигатель экономического хода (ДЭХ) типа ПГ-166 (ПГ-140), соединенный с главным валопроводом при помощи эластичной муфты;

• два электродвигателя резервного движения (ДР) типа ПГ-168, работающие каждый на свою линию вала;

• силовая сеть постоянного тока с распределительными устройствами и потребители.

Электрические сети предназначены:

- для передачи электроэнергии от источников к потребителям.

Электрические сети состоят из:

• Сети главного тока предназначенной для питания гребных электродвигателей, распределительных щитов силовой сети.

• Силовой сети предназначенной для питания потребителей вспомогательных механизмов и устройств, а так же преобразовательных агрегатов и сетей нормального и длительного аварийного освещения.

• Сети нормального и длительного аварийного освещения

• Сети переменного тока с рабочим напряжением 127В 50Гц предназначенной для питания потребителей систем автоматического управления, радиосвязи и навигации, радиотехнического вооружения, кратковременного аварийного освещения и сигнализации, а так же сетей переносного освещения «слаботочной сети» с рабочим напряжением 24В и бытовой сети с напряжением 220В через понижающие или повышающие трансформаторы.

• Сети переменного тока с рабочим напряжением 220В 400Гц предназначенной для питания потребителей навигационных систем, систем радиотехнического вооружения, связи, систем автоматического управления общекорабельными системами, управления ПЛ, управления ДГДГ.

Распределительные и защитные устройства предназначены:

Для распределения получаемой электроэнергии между отдельными потребителями.

Распределительные и защитные устройства представляют собой металлическую конструкцию на которой смонтирована коммутационная, защитная, измерительная, регулирующая и сигнальная аппаратура.

коммутационная аппаратура предназначена:

для включения, отключения и переключения электрической цепи.

Состоит из, рубильников, пакетных выключателей и переключателей, контакторов, автоматических и неавтоматических выключателей.

2. Морально-психологические особенности несения боевого дежурства в современных условиях. Современный бой предъявляет высокие требования к морально-психологической подготовленности личного состава. Особенно жестки эти требования к тем, кто несет боевое дежурство. Боевое дежурство в Вооруженных Силах Российской Федерации является важнейшей составной частью повседневной деятельности личного состава частей и подразделений и составляет её главный смысл и основное содержание. Государственное значение выполняемых во время несения боевого дежурства задач, специфика боевого применения оружия, условия, в которых проходит боевое дежурство, предопределяют огромную морально-психологическую нагрузку, которую испытывает личный состав дежурных расчётов и смен. Это обусловливает необходимость проведения целенаправленного морально-психологического обеспечения боевого дежурства, которое организуется и осуществляется в целях формирования и поддержки боевой активности, моральной и психологической устойчивости, готовности личного состава частей и подразделений (в первую очередь, - дежурных сил) к выполнению задач боевого дежурства, немедленному ведению боевых действий. Боевое дежурство является выполнением боевой задачи. Оно осуществляется дежурными силами и средствами, назначенными от частей и подразделений. В состав дежурных сил и средств входят боевые расчеты, экипажи кораблей и летательных аппаратов, дежурные смены пунктов управления, сил и средств боевого обеспечения и обслуживания. Боевое дежурство осуществляется в мирное и военное время и организуется командиром части (подразделения), который отвечает за выполнение задач дежурными силами и средствами. Заместители командира части, начальники служб отвечают за боевую готовность, обеспечение и подготовку дежурных сил и средств в части, их касающейся. Состав дежурных сил и средств, степени их боевой готовности, продолжительность, порядок несения боевого дежурства, подготовки личного состава, вооружения и военной техники к заступлению на боевое дежурство и их смены определяются приказом командира части (подразделения) в соответствии с требованиями общевоинских уставов, приказов и директив Министра обороны, начальника Генерального штаба и главнокомандующих (командующих) видами и родами войск Вооруженных Сил Российской Федерации. 141 Таким образом, боевое дежурство является высшей формой поддержания боевой готовности и основным видом деятельности войск (сил) в мирное время, обеспечивающее немедленный и организованный переход к боевым действиям, надежное выполнение боевых задач в любых условиях обстановки. Поэтому закономерно, что вопросы организации боевого дежурства составляют ключевое направление в деятельности командиров, их заместителей, штабов, служб всех степеней, в том числе и в области морально-психологического обеспечения.

Билет №4

1. Осмотры и обмеры аккумуляторной батареи.

В конце нормального заряда с применением системы МПЭ после получасового постоянства плотность электролита контрольных аккумуляторов установить величину за¬рядного тока, равную 1/2 величины тока III ступени нормального заряда, и поддерживать ее постоянной до конца заряда;

За 30 мин до конца заряда измерить напряжение на зажимах всех аккумуляторов при строго постоянной вели¬чине зарядного тока;

По окончании заряда измерить плотность, темпера¬туру и уровень электролита у всех аккумуляторов;

Пересчитать плотность электролита каждого акку¬мулятора на максимальный уровень и температуру 30° С, записать результаты измерений и пересчета в аккумуля¬торный журнал;

Подсчитать и записать в конце раздела с данными общего обмера количество аккумуляторов, имеющих нор¬мальную плотность электролита, количество аккумулято¬ров, имеющих пониженную плотность, сгруппировав их че¬рез 0,005 г/см3; выписать номера аккумуляторов, отстаю¬щих по плотности, а также имеющих плотность электроли¬та на 0,01 г/см3 и более выше номинальной или другие при¬знаки неисправностей;

По окончании обмера установить на место и обжать все вентиляционные пробки, удалить с крышек аккумулято¬ров капли электролита ветошью, смоченной содовым раст¬вором, и протереть крышки и кромки баков всех аккуму¬ляторов ветошью, смоченной спиртом-ректификатом;

Произвести замер сопротивления изоляции АБ от корпуса методом трех отсчетов переносного вольтметра не¬посредственно на зажимах каждой аккумуляторной группы отдельно от сети постоянного тока.

2. Предназначение и состав Вооруженных Сил России.

ВС РФ- государственная военная организация, предназначенная для отражения агрессии, направленной против РФ, вооруженной защиты целостности и неприкосновенности российской территории, выполнения задач в соответствии с российскими законами и международными договорами РФ.

Силы РФ (виды войск): Сухопутные; Военно-воздушные; ВМФ.

3 рода войск: ракетные войска стратегического назначения, ВДВ, космические.

В Вооруж. силы входят: тыл ВС, спец войска (пограничные, внутренние, ж/д, ГО, строительные).

Военно – административное деление РФ: западный военный округ, г. Санкт – Петербург (штаб); южный военный округ, г. Ростов – на – Дону; центральный ВО, г. Екатеринбург; восточный военный округ г. Хабаровск.

Оперативно – стратегическое объединение. ВМФ состоит из 4- х флотов: Северный, Балтийский, Черноморский, Тихоокеанский; 1 флотилия: Каспийская.

Билет №5.

1. Периодическое вентилирование аккумуляторной батареи

Периодическое вентилирование АБ в атмосферу представляет собой сочетание искусственного и естественного вентилирования АБ.

Периодическое вентилирование АБ в атмосферу применяется при стоянке ПЛ в базе в периоды между зарядами А Б.

При периодическом вентилировании АБ в атмосферу аккумуляторные ямы постоянно вентилируются естественно в атмосферу (или стояночным вентилятором), а каждые 4 или 2 ч в течение 15 мин искусственно в атмосферу общесудовыми вентиляторами.

Для перехода на периодическое вентилирование необходимо по окончании заряда и искусственного вентилирования АБ в атмосферу, перевести АБ на естественное вентилирование в атмосферу (вентилирование стояночным вентилятором).

Если через 4 ч после перехода на естественное вентилирование АБ (вентилирование стояночным вентилятором) содержание водорода в аккумуляторных ямах не достигнет 2%, искусственно провентилировать АБ в атмосферу в течение 15 мин и перейти на периодическое вентилирование.

Если в период естественного вентилирования АБ в атмосферу (вентилирования стояночным вентилятором) концентрация водорода в одной из аккумуляторных ям достигнет 2%, необходимо дополнительно искусственно провентилировать АБ в атмосферу в течение 2 ч, после чего повторить переход на периодическое вентилирование.

Если переход на периодическое вентилирование AR в атмосферу не удастся осуществить после двух попыток, следует переходить на периодическое вентилирование с периодичностью искусственного вентилирования каждые 2 ч.

В любом случае при стоянке в базе (доке) при периодическом вентилировании АБ, если концентрация водорода в аккумуляторной яме через 4 ч естественного вентилирования будет достигать 2%, необходимо искусственно вентилировать АБ в атмосферу через 2 ч.

Пуски вентилятора при периодическом вентилировании АБ в атмосферу производить в 03, 07, 11, 15, 19, 23 ч местного времени при периодичности 4 ч в 01, 03, 05, 07, 09, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23 ч при периодичности 2 ч.

Первый пуск вентиляторов после перехода на периодическое вентилирование производить в ближайшее указанное время.

2. Прохождение офицерами военной службы

Военная служба как особый вид государственной службы. Комплектование Российских Вооруженных Сил офицерским составом. Прохождение офицерами военной службы включает: порядок заключения контракта о прохождении военной службы; Присвоение воинских званий офицерам, лишение воинских званий, снижение, восстановление в воинских званиях; Назначение офицеров на должность, перемещение и продвижение по службе; Приостановление военной службы; Содержание и порядок исполнения обязанностей военной службы офицерами; Аттестование офицерского состава; Основной и дополнительные отпуска; Увольнение офицеров с военной службы в запас и отставку.Особенности прохождения офицерским составом военной службы в условиях чрезвычайного положения и при ведении боевых действий.

Билет № 6

1)Основные группы характеристик дизелей

Различают пять основных групп характеристик дизелей: скоростные, нагрузочные, характеристики по внешним условиям, регуляторные и регулировочные.

Скоростные – представляют собой зависимость основных показателей работы дизеля от частоты вращения коленчатого вала.

Нагрузочная –представляет зависимость часового или удельного расхода топлива от мощности, среднего эффективного давления или крутящего момента, при постоянной частоте вращения коленчатого вала.

Регуляторные –называют зависимость частоты вращения коленчатого вала от мощности при неизменной настройки регулирования.

Регулировочные – зависимость каких-либо основных показателей от регулировочных параметров влияющих на работу дизеля.

2) Система батарейной винтиляции

Системы вентиляции и кондиционирования воздуха предназначены для:

-вентилирования жилых и служебных помещений атмосферным воздухом с охлаждением или подогревом поступающего воздуха;

-вентилирования жилых и служебных помещений атмосферным воздухом с одновременным вентилированием аккумуляторных ям (АЯ);

-охлаждения воздуха в отсеках и помещениях;

-очистки воздуха отсеков и помещений от вредных и дурно пахнущих примесей;

Кроме того, системы вентиляции и кондиционирования воздуха могут быть использованы для:

-перемешивания воздуха между отсеками;

-снижения загазованности в отсеках;

-создания вакуума при проверке прочного корпуса на герметичность;

-вентилирования аккумуляторных ям при стоянке ПЛ в базе;

-выравнивания давления между отсеками.

Системы вентиляции и кондиционирования воздуха рассчитаны на:

-поддержание в отсеках и помещениях в режиме подводного экономического хода температур и влажности воздуха в соответствии с табл.1;

-Система вентиляции и кондиционирования воздуха состоит из следующих узлов:

-системы общесудовой вентиляции;

-узлов кондиционирования воздуха;

-узлов очистки воздуха в отсеках и помещениях;

В состав системы вентиляции и кондиционирования воздуха входит:

-центробежныеэлектровентиляторы типа РСС и ЦСЛ;

-магистральные воздухоохладители типа ВОМ;

-воздухоохладители типа МВОО/ПС;

-нагреватели воздуха типа НВЭ 2,5/40;

-фильтры очистки воздуха;

-воздуховоды и арматура.

Устройство и работа отдельных узлов:

Узел общесудовой вентиляции предназначен для вентилирования отсеков и помещений подводной лодки в надводном положении и режиме РДП, а также вентилирования аккумуляторных ям атмосферным воздухом.

Узел состоит из расположенных в дизельном отсеке двух общесудовых вентиляторов, двух электрических нагревателей воздуха, магистрального воздухоохладителя и двух магистральных трубопроводов, расположенных побортно по всей длине ПЛ (по правому вдувной, по левому – вытяжной). Для обеспечения герметизации отсеков в местах прохода магистральных трубопроводов через переборки установлены клинкетные задвижки с двухсторонними ручными приводами.

Вытяжной трубопровод в надстройке соединён с шахтой вытяжной вентиляции.

Вдувной трубопровод соединён с шахтой подачи воздуха к дизелям.

Вдувной и вытяжной трубопроводы соединены в дизельном отсеке перемычками с газоплотнымизахлопками для резервирования вытяжного вентилятора вдувным.

Вытяжной трубопровод при проходе через прочный корпус имеет два запора: наружнуюзахлопку и бортовой клапан.

Для контроля за герметичностью наружной захлопки и прочной трубы в надстройке из надклапанной полости бортового клапана отведён трубопровод с бортовым контрольным клапаном. От вытяжного трубопровода общесудовой вентиляции в каждом отсеке отведены отростки с запорной арматурой.

Вдувной электровентилятор узла общесудовой вентиляции забирает воздух из шахты подачи воздуха к дизелям (ПВД) и по вдувному трубопроводу подаёт его во все отсеки и помещения через воздухораспределительную арматуру.

Вытяжной вентилятор узла общесудовой вентиляции забирает воздух их отсеков, помещений, аккумуляторных ям и через трубопровод в надстройке и шахту вытяжной вентиляции в ограждении рубки удаляет его в атмосферу.

При вентилировании отсеков в атмосферу с одновременным вентилированием аккумуляторных ям вытяжка из 1 и 3 отсеков производится через аккумуляторные ямы и гальюны. Поступление воздуха из отсеков в ямы происходит за счёт разряжения в АЯ создаваемого вытяжным вентилятором.

Вентилирование АЯ при стоянке в базе производится электровентилятором узла очистки воздуха от СО установленного в дизельном отсеке и работающего при стоянке в базе в режиме стояночного вентилятора.

При необходимости наружный воздух может подогреваться в общесудовых вентиляторах и использоваться в холодное время года для обогрева отсеков, или охлаждаться в воздухоохладителе.

Билет №7