Содержание

Введение ………………………………………………………………… 3

Характеристика АТП ………………………………………………….. 6

1.1 Техническая характеристика подвижного состава АТП…………. 8

2. Расчетно-технологическая часть …………………………………… 13

2.1 Выбор исходных данных……………………………………………13

2.2 Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега ПС до капитального ремонта ………………………………………………… 14

2.3 Расчет производственной программы АТП по количеству технических воздействий ……………………………………………….. 18

2.3.1 Количество технических воздействий за цикл…………………. 18

2.3.2 Количество технических воздействий за год…………………… 20

2.3.3 Количество воздействий по парку за год…………………….….. 22

2.3.4 Среднесуточное количество технических

воздействий по парку …………………………………………………... 24

2.4 Расчет годового объема работ по ТО и ремонту

подвижного состава…………………………………………………….. 25

2.5 Расчет зон ТО и ТР …………………………………………….…... 27

2.5.1 Расчет зоны ЕО ………………………………………………….. 27

2.5.1.1 Расчет количества линий перuодuческого действия …….… 27

2.5.2 Расчет зоны ТО-1 ………………………………………………... 33

2.5.2.1 Расчет поточных линий периодичиского действия…………….31

2.5.2.2 Расчет числа постов ТО-1 ………………………………………34

2.5.3 Расчет зоны ТО-2 ………………………………………………… 36

2.5.4 Расчет зоны ТР…………………………………………………… 37

2.6 Определение суммарного годового объема работ ТО и ТР подвижного состава ………………………………………………….... 38

2.7 Распределение годового объема работ по предприятию ………... 38

2.7.1 Распределение объемов работ ТО предприятия между производственными зонами, участками и отделениями ……………… 38

2.8 Расчет количества работников на АТП ………………………….. 41

2.9 Расчет площадей помещений …………………………………….. 44

2.9.1 Площади зон ТО и ремонта……………………………………... 44

2.9.2 Площади рабочих участков и отделений……………………… 45

2.10 Расчет общей площади ГПК ……………………………… 46

3 Специальная часть …………………………………………………. 47

3.1 Характеристика объекта проектирования ……………………… 47

3.2 Определение трудоемкости работ по отделению……………… 47

3.3 Расчет числа производственных рабочих …………………….. 47

3.3.1 Технологически необходимое количество рабочих…………. 47

3.3.2 Определение штатного количества рабочих ………………… 48

3.4 Технологическое оборудование (организационная оснастка) ... 48

3.5 Определение площади участка…………………………………. 50

3.5.1 Определение площади по удельной площади на каждого рабочего.50

3.5.2 Определение площади по коэффициенту плотности оборудования..50

3.6 Технологический процесс……………………………………………… 51

4. Техника безопасности ………………………………………………… 52

4.1 Техника безопасности на участке……………………………………….54

Заключение…………………………………………………………………... 55

Список литературы………………………………………………………….. 57

Введение

Автомобильный транспорт в Украине в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства и выполняют значительный объем транспортных робот, а точнее служат для перевозки грузов и пассажиров.

Транспорт способствует прогрессу общества, в связи с чем считается одной из важнейших баз экономики. Кроме того, он является единственным средством, обеспечивающим циркуляцию товаров путём их перемещения, и как бы продолжает процесс производства, доставляя товар в сферу потребления для продажи.

Автомобили имеют широкий спектр применения в различных сферах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются различным нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей , что приводит в результате к ухудшению эксплуатационных качеств автомобиля.

В автомобиле появляются различные неисправности (дефекты), которые снижают эффективность его использования. для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту. Своевременные ТО и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта позволяет содержать автомобильный парк страны в исправном состоянии.

Удельные затраты на ТО и ремонт за срок службы автомобиля в несколько раз превышает затраты на его изготовление. Особенно велика трудоемкость этих работ.

Радикальным средством сокращения затрат на ТО и ремонт автомобилей является дальнейшее повышение их надежности и, в частности, таких ее показателей, как долговечность и ремонтопригодность. Сокращение затрат на ТО и текущий ремонт автомобилей может быть достигнуто благодаря укрупнению и специализации автотранспортных предприятий (АТП). В этом случае создаются условия для применения более прогрессивных технологических процессов, производительного оборудования и современных методов организации труда. Большое значение в экономической эффективности ремонта автомобилей имеет использование остаточного ресурса деталей. Около 70.. 75% деталей автомобилей и их агрегатов, прошедших срок службы до первого капитального ремонта, имеет остаточный ресурс и могут эксплуатироваться в дальнейшем либо без ремонта, либо после проведения ремонтных работ небольшого объема.

Техническое обслуживание оказывает большую роль на процесс эксплуатации автомобиля. Без технического обслуживания невозможна эксплуатация автомобиля, так как оно обеспечивает поддержание в исправном состоянии и продление срока службы автомобиля. При несвоевременном, нерегулярном и некачественном проведении профилактических работ (ТО, диагностирование) происходит повышенный износ деталей, агрегатов и преждевременный выход их из строя.

Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, совершенствовать технологию ТО и ТР и управление производством,

создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих.

Знание всех факторов и закономерностей изменений технического состояния автомобилей позволяет правильно организовать работы по повышению надежности и долговечности автомобиля путем своевременного и высококачественного технического обслуживания.