43.Продуктивные силы Приднепровского экономического района (место в территориальном разделении труда, особенности их размещения, экономические связи, проблемы и перспективы развития).

Приднепровский экономический район находится в центральной и юго-восточной частях Украины. В его состав входят две области: Днепропетровская и Запорожская. Площадь - 59,1 тыс. км2.

По уровню развития этот район занимает второе место в Украине - после Донецкого. В общий стоимости произведенной продукции доля промышленности составляет 80%. Отраслями специализации района являются - черная металлургия, машиностроение, химическая промышленность и электроэнергетика.

Приднепровский район имеет выгодное экономико-географическое положение, омывается Азовским морем, пересекается р. Днепр и важными транспортными путями, обеспечивающими экономические связи как с соседними районами, так и с отдаленными.

Район имеет благоприятные природные условия- равнинный рельеф, умеренно-континентальный климат с недостаточным увлажнением и плодородные почвы. Среди запасов полезных ископаемых район выделяется железной и марганцевой рудой, бурым углем, бокситами и титановыми рудами.

По количеству населения район занимает шестое место в Украине(6 млн. чел), но отличается высокой плотностью заселения - 103 чел. на км2 и высоким уровнем урбанизации - 88%.

В Украине работает четыре АЭС: Ровенская, Хмельницкая и Южно-Украинская (Одесская область). Запорожская из них самая мощная. Электроэнергетика района базируется на мощных ТЭС, ГЭС и Запорожской АЭС.

Черная металлургия - одна из ведущих отраслей промышленности Приднепровья. По производству черных металлов район занимает первое место в Украине. Основные центры - Кривой Рог, Днепродзержинск, Днепропетровск, Запорожье, Новомосковск, Никополь.

Наибольшим производителем черных металлов и прокатастал Приднепровский металлургический район. Он расположился вдоль Днепра от Днепродзержинска до Никополя близ месторождений железной и марганцевой руд. Удобное транспортно-географическое положение Днепродзержинска, Днепропетровска, Никополя, Запорожья и других промышленных центров в местах пересечения железных дорог с Днепром, что совпадает с ареалом Криворожского железорудного бассейна и соседствует с каменноугольным Донбассом, послужило решающим фактором при выборе места для строительства металлургических заводов.

Черная металлургия в Приднепровье стала профилирующей, комплексообразующей областью, на основе которой сформировались большие промышленные центры и узлы с металлургическими предприятиями. Из 32 больших металлургических предприятий Украины в Приднепровском металлургическом районе размещены 14. В Днепропетровске работает один из самых старых в Украине металлургический завод им.Г.И. Петровскоговыпускает чугун, сталь, толстое стальное полотно, заготовку для труб и прокат, который используют в машиностроении.

В Днепродзержинске работает один из наибольших в СНГ Днепровский металлургический завод им.Ф.Э. Дзержинского, который вырабатывает чугун, сталь, прокат. В комплексе с этим предприятием работают Днепродзержинский и Баглийский коксохимические и Диепродзержинский шамотоцементный заводы.

"Запорожсталь" - один из наибольших металлургических заводов Украины. Он выпускает чушковый чугун, тонкую горячекатаную и хо лоднокатаную листовую сталь, стальные отливки, которые используются в прокатном производстве на других заводах, трансформаторную сталь, гнутые профили проката и т.п.Завод "Днепроспецсталь" специализируется на производстве специальных сталей для машиностроения: инструментальной, подшипниковой и др.

Одновременно со строительством Днепрогэса в Запорожьесооружались алюминиевый и магниевый заводы. Днепровский алюминиевый завод им.С.М. Кирова(был пущен в 1933 г) вместе с Волховским (Ленинградская область) были первенцами отечественной алюминиевой промышленности. Базой для них в первый период были тихвинские бокситы. Со временем завод начал получать бокситы из Урала и из ряда зарубежных стран - Венгрии, Греции, Югославии.

В Приднепровье, близ Днепродзержинской ГЭС и Приднепровской ГРЭС, построен Верхнеднепровский горно-металлургический комбинат(Днепропетровская область), который использует титаноциркониевые руды Самотканского месторождения, вблизи Кременчугской ГЭС - Светловодский завод чистых металлов (Кировоградская область).

Машиностроение - развито в основном тяжелое. Горно-шахтное и металлургическое оборудование выпускают в Днепропетровске, Кривом Роге и Марганце, электротехнику - в Запорожье и Бердянске. Транспортное машиностроение сконцентрировано в Запорожье. Днепропетровске и Днепродзержинске.

В Донбассе и Приднепровье, на базе развития коксохимической промышленности в городах: Запорожье, Днепродзержинске, Алчсвске, Лисичанске, Горлонке. Северодонецке - налажено производств азотных удобрений. Большую роль в развитии хозяйства Приднепровья играет агропромышленный комплекс, главной отраслью которого является растениеводство (выращивание озимой пшеницы, подсолнечника, сахарной свеклы), а также пригородный тип ведения сельского хозяйства. В животноводстве выделяется молочно-мясное скотоводство, свиноводство и птицеводство.

В Приднепровском районе хорошее развитие получили все виды современного транспорта. Ведущим среди них является железнодорожный. В различных направлениях район пересекают трубопроводы, которые в основном подают газ от месторождений в крупные города.

Крупнейшими промышленными узлами являются:Дпепропетровско-Днепродзержинский, Запорожский, Никоноль-Маргансцкий и Павлоградско-Петропавловский.

Из района вывозятсяжелезные и марганцевые руды, титан, алюминий, металлургическое и горно-шахтное оборудование, легковые автомобили, троллейбусы, свеклоуборочные комбайны, продукция химической промышленности.В район поступают недостающие виды топлива - нефть, газ, уголь, кокс, а также нес, металлургическое и горное оборудование, продукция общею машиностроения, химической, легкой и пищевой промышленности.

В районе сложилась очень тяжелая экологическая обстановкав результате загрязнения, в первую очередь, воздуха выбросами ТЭС, предприятиями черной и цветной металлургии. Также отрицательно на окружающую среду повлияло строительство крупных гидроузлов на Днепре, которое привело к затоплению огромных площадей плодородных земель, поднятию уровня грунтовых вод и др. Уровеньинвестицийв основной капитал составляет 15,5% от всех инвестиций Украины, экспорт составляет 29,7%, импорт - 12,5%.

В экологической среде 1677 предприятий (12% от Украины), выбрасывают в атмосферу 1058,8 тыс.т., в 2,2 раза больше чем в среднем по Украине.

Проблемы, перспективы развития и размещения производительных сил района:

- снижение объёмов производства основных полезных ископаемых;

- обеспечение эколого-экономических тенденции в землепользовании (повышения количества пахотных земель, увеличение гумусного слоя, восстановления севооборота);

- преодоление дефицит топливных, водных и лесных ресурсов;

повышение уровня развития социальной сферы экономики;

- совершенствование внутриотраслевой структуры экономики;

- усиление внутрирайонной и межрайонной кооперации;

- преодоление разбалансированность пропорций между сферами АПК;

- ухудшение экологической среды;

- рекультивация нарушенных природных ландшафтов;

- использование биологических ресурсов Азовского моря;

- сбережение водных ресурсов Днепра и его бассейна.

44.Продуктивные силы Южного (Харьковского) экономического района (место в территориальном разделении труда, особенности их размещения, экономические связи, проблемы и перспективы развития).

Восточный экономический район – это промышленно-аграрный регион страны, имеющий выгодное географическое положение, высокий научно-технический уровень и природно-ресурсный потенциал. По уровню развития промышленного производства, стоимости ОПФ и численности работников занимает третье место. В этот район входят Харьковская, Полтавская и Сумская области.Площадь района84 тыс.км 2., население (на 01.01.2004г.) -5718,9 тыс. чел., плотность населения 70,5 чел./км2., наибольшая плотность населения в Харьковской области - 93,6 чел./км2., занятость населения составляет 12,7% от Украины, уровень безработных ниже среднего по Украине и составляет в Харьковской области -3,3%, в Сумской - 4,7%, в Полтавской – 4,7%.

Стоимость ОПФ в районе составляет – 14,3% ОПР в Украине; инвестициив основной капитал- 14,4%(см. приложение 2); продукция промышленности – 12,0%; продукция сельского хозяйства – 13,7%; производство товаров народного потребления – 16,6%; экспорт товаров – 6,6%; импорт - 5,4%.

Основная специализация района– машиностроение (энергетическое, электротехническое), металлообработка (22,8%), химическая (3,5%), авиационная (8,9%), топливная промышленность (28,0%).

В этом экономическом районе значительное место в структуре промышленности занимает лёгкая (13,4%) и пищевая промышленность (16,3%).

Основные центры энергетики и электротехники расположеныв г. Харькове, Полтаве – завод по производству электротехнических приборов, газоразрядных ламп; Сумах – заводы тяжёлого компрессооборудования и электроламп. Самолётостроение – Харьков, грузовые автомобили – Кременчуг, тепловозы – Харьков.

Производство основных видов с/х продукциихарактеризуется более высоким уровнем, относительно всей Украины. Так, например, зерно – 14,9%, сахарная свекла – 21,7%, подсолнечник – 16,9%, мясо – 13,2%, молоко – 12,7%, картофель – 14,1%, яйца – 13,3%. Высокий уровень производства с/х продукции даёт возможность этому району производить достаточно много продовольственных товаров по сравнению с другими экономическими районами Украины. Так, например, производство сахара – 22,6%, подсолнечного масла – 17,6%, растительного масла – 16,8%, сыров жирных – 22,4%, молочной продукции – 18,7%, мяса – 12,2%

В социальной сфере следует выделитьдостаточно высокий уровень торговли – 13,5% от общего уровня по Украине, платные услуги – 12,8%, бытовые услуги – 12,1%, образование: средние школы- 12%, высшие учебные заведения I-II уровня – 12,6%, III-IV уровня – 15,9%, а студентов – 17,3%. В сфере медицинского обслуживания этот район по важнейшим показателям (количество больных на 10 тыс. населения, количество среднего медицинского персонала и т.д.) имеет показатели выше, чем по Украине.

Основой ТПК района являетсямашиностроение и металлообработка, химическая и нефтехимическая промышленность, пищевая, лёгкая промышленность и производство строительных материалов.

Так, машиностроение и металлообработка в структуре промышленности составляют – 35%, при этом особо развито производство электротехнического и энергетического оборудования.

В Кременчуге выпускают большегрузные автомашины, вагоны. Производство с/х машин сосредоточено в Харькове, Сумах, Охтырке, а в Харькове реализуется на базе завода им. Малышева проект производства зерноуборочного комбайна “Бизон“. В Крюкове выпускается новая дорожная техника, которая впервые выпускается в странах СНГ.

В химической и нефтехимической промышленности следует выделить нефтехимический цикл производства на базе дальнейшего развития добычи нефти и газа в этом регионе (особенно развитие Шебелинского месторождения).

Особенностью Восточного экономического района является то, что через территорию района проходят магистральные газопроводы “Союз”,

Уренгой – Помары – Ужгород; Шебелинка – Полтава - Киев и нефтепроводы Мичуринск – Кременчуг, Гнидинцы – Кременчуг. Автомобильные транспортные коридоры:9с - как ответвление от международного транспортного коридора №9 Хельсинки – Киев (Москва – Одесса) Кишинёв, Бухарест – Александрополис. Второе ответвление 9с – Нежин – Конотоп – Хутор Михайловский – Зерновое – государственная граница с Россией и далее на Москву (железнодорожный вариант).

Отсюда вывод:этот регион имеет тесные экономические связи со многими и странами СНГ - Россией, Белоруссией, Молдовой, европейскими странами.

Следует отметить, что в этом регионе хорошая рекреационная сфера. Здесь находится 45 санаториев и пансионатов, 16 туристических бюро, 8 туристических баз.

Проблемы, перспективы развития и размещения производительных сил в Восточном экономическом районе.

- обеспечение комплексного и сбалансированного социально-экономического развития района за счёт рационального использования природных, географических, демографических особенностей областей и их экономического и научно-технического потенциала;

- структурная перестройка и перепрофилирование хозяйственного комплекса района, особенно отраслей ВПК;

- развитие конкурентоспособных производств (ресурсосберегающие, трудосберегающие технологии);

- ускорение темпов замены физически и морально изношенной техники и технологий за счет привлечения средств отечественных и зарубежных инвесторов;

- конверсия ВПК с целью увеличения производства товаров народного потребления, техническое переоснащение и повышение эффективности приоритетных отраслей;

- ускорение темпов перевода всех видов транспорта на интенсивный вид расширенного воспроизводства (увеличение пропускной способности, грузоподъёмности, безопасности транспорта, улучшение качества обслуживания пассажиров и т.д.);

- доразведование старых и открытие новых газовых и месторождений нефтяных с целью уменьшения экономической зависимости Украины от других стран;

- эффективное развитие АПК, особенно через модернизацию материально-технической базы, развитие социальной инфраструктуры в сельской местности;

- развитие межрайонных, межхозяйственных, кооперативных связей по производству, хранению и реализации с/х продукции;

- заключение экономично выгодных интеграционных и кооперативных договоров с иностранными партнёрами, поиск отечественных и зарубежных инвесторов, возможностей свободного движения капиталов, товаров, трудовых ресурсов;

- создание технопарков в районе (г.Харьков) на базе использования его научно-технического и трудового потенциала, с целью изменения производственной и социальной инфраструктуры;

- оздоровление экологической обстановки, создание нормальных условий жизнедеятельности людей, развитие экологически чистых производств, сооружение эффективных очистных сооружений в бассейнах рек Северного Донца и Днепра;

- активное и рациональное использование рекреационных ресурсов района, наращивание материально-технической базы рекреационной инфраструктуры, особенно в Полтавской и Сумской областях;

- разработка технологий высокоэффективной утилизации и использование отходов от основного производства и жилищно-коммунального хозяйства.

45.Продуктивные силы Центрального экономического района (место в территориальном разделении труда, особенности их размещения, экономические связи, проблемы и перспективы развития).

В состав Центрального экономического района входят: Киевская и Черкасская области. Общая площадь – 49,8 тыс.км2. Численность населения -5,8 млн. чел., что составляет 11,9% от наставления Украины, трудовых ресурсов - 12,3%, стоимость ОПФ – 13,1%, инвестициив основной капитал – 22,4%, продукция промышленности 9,3%, с/х – 10,7%, товары народного потребления – 20,4%, экспорт – 16,8%, импорт – 23,1%.Центральный экономический район не располагает необходимыми природными ресурсами для обеспечения промышленного производства, (в основном в этом регионе земельные, водные и рекреационные ресурсы), однако здеськонцентрируется уровень научно-технический потенциала страны. Это 84 высших учебных заведений I-II уровня аккредитации, 76 – III-IV уровня, 300 научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций, в которых работает 108,5 тыс. работников, что составляет 33,5% общего уровня страны. На научные исследования ежегодно финансируется 37% всех инвестиций страны Большинство научных исследований проводятся в г.Киеве.

При анализе отраслевой структуры следует отметить наиболее развитые производства в этом районе. Это электроэнергетика (14,7%), а в Киевской области - 26,7%, машиностроение и металлообработка по району (-17,4%), а в Киеве – 19,7%, химия и нефтехимическая промышленность – 17,4%, а в Черкасской области – 27,6%, а относительно страны – 20,4%.Хорошо развита в этом районе пищевая промышленность, в структуре она составляет - 26,7%, а в Черкасской области – 42,1%, а относительно страны – 15,7%. В с/х комплексе следует выделить следующую специализацию: производство яиц – 41,5%, зерна – 12,4%, картофеля – 11,5%, мяса – 11,4%, овощи – 11% от общего уровня страны. Основные виды продовольственных товаров в района – это хлеб – 17,7%, сахар – 15,6%, мясо – 13,8%, растительное масло – 16%, молочная продукция – 26%.

Важной особенностью этого региона является загрязнение окружающей среды в результате Чернобыльской катастрофы.Киев является лидером вовнешнеэкономической деятельности, здесь находятся 18,5% всех предприятий, которые экспортируют продукцию и 29,6%, из них, импортируют продукцию.

В социальной сфереследует отметить высокий уровень торговли – 20,1%, платные услуги – 20%, бытовые услуги – 20,9%, в сфере образования особо выделяются учебные заведения III-IV уровня аккредитации – 24,1% и количество в них студентов – 75,1% от уровня страны. Количество театров – 26%, денежные доходы населения – 23,6%, а затраты - 26,8%.

Проблемы, перспективы развития и размещения производительных сил района.

Для стабильного развития экономического района необходимо решить проблемы:

- завершить выполнение программы „Чернобыль” и, особенно, строительство нового саркофага, поскольку ранее построенный себя исчерпал, его срок эксплуатации вышел в 2006г. Кроме того, предстоит большая работа по восстановлению земельных, лесных, водных ресурсов;

- сократить до оптимальных размеров потребление природных ресурсов (газа, угля, леса, воды и использования земель в обработке);

- сформировать эффективную инвестиционную политику по освоению природных ресурсов, с целью перехода производства на ресурсосберегающие технологии и экологически чистые виды продукции;

- усилить контроль со стороны государства за предприятиями, выбросами и использованием отходов производства;

- развивать индустрию туризма, с центром в г.Киев, богатого историческими и культурными памятниками;

- обеспечивать развитие приоритетных отраслей экономики (машиностроения, химии и нефтехимии, пищевой и лёгкой промышленности) и АПК, с целью повышения конкурентоспособности на районе внутреннем и международном рынке;

- развивать социальную инфраструктуру в сельской местности.

46.Продуктивные силы Причерноморского экономического района (место в территориальном разделении труда, особенности их размещения, экономические связи, проблемы и перспективы развития).

В район входят АР Крым, Николаевская, Одесская, Херсонская области, г. Севастополь. Занимает площадь 113,4 тыс. км2, с населением (на 01.01.04г.) – 7203,7 тыс. чел.

Причерноморский экономический район имеет выгодное экономико-географическое положение. По его территории проходят важнейшие речные, морские, железнодорожные и воздушные пути, которые соединяют этот район со странами Кавказа, Россией, Турцией, Болгарией, Румынией, Молдовой и др. Через территорию региона проходит международный Евро-Азиатский транспортный коридор № 9.

Особенность этого района заключается в специализации промышленного и с/х производства.Так ОПФ составляют 14,6% от их уровня по Украине, инвестиции - 13,1%, продукция промышленности – 7,3%, с/х – 14,4%, экспорт – 9,4%, импорт – 6,9%.

Уровень специализации промышленностихарактеризуется следующими данными: химическая и нефтехимическая промышленность (14,8%), энергетика (11,8%), машиностроение и металлообработка (19,7%), пищевая промышленность (29,0%).

Особенностью этого района является и развитие с/х производства. Так производство основных видов с/х продукции в 2000 году составляло: зерно – 19,3% от производства Украины, подсолнуха – 21,8%, овощей – 18,6%, мясо – 15,8%, молоко – 12,6%, яйцо – 16,5%. Производилось растительного масла 12,1% от уровня по стране, консервов – 37,6%, сыра – 12,8%.

Особенность этого района – это судостроение, судоремонт, рыболовство морские и речные грузоперевозки и пассажироперевозки. Центры судостроения – Николаев, Херсон, Керченский судостроительный и судоремонтные заводы в Одессе, Ильечевске, Измаиле. Важное значение в развитии Причерноморского экономического района имеютрекреационные ресурсы, их использование на современном этапе недостаточно.

Через территорию Причерноморского экономического района проходят стратегические нефтепроводы и газопроводы, которые соединяются внутри страны с международными магистралями: Одесса – Броды – Гданськ и Одесский терминал, газопровод Шебелинка (Харьковская обл.) – Днепропетровск – Одесса – Кишинев. Ведется строительство нефтепровода с Урала через Азербайджан до портов Грузии, а также два международных коридора: Хельсинки – Москва – Киев – Одесса – Кишинев – Бухарест – Александрополис.

Анализ ПРП показывает, что Причерноморский экономический район занимает по объему ПРП 15,5% по отношению к стране, второе место после Донецкого экономического региона (21,1%). Однако следует заметить, что наибольший удельный вес в ПРП занимают водные, земельные и рекреационные ресурсы.

В социальной сфере район выглядит следующим образом: уровень торговли и услуг - 11,7% от уровня страны, объектов торговли – 15,8%, платные услуги – 17,1%, образование: высшие учебные заведения около14% и студентов около14%, театры - 18,3%, санатории - 51,2%, доход – 12,4%.

В Причерноморском районе ввоз преобладает над вывозом. Сюда поступаетвода (особенно в Крым), электроэнергия, уголь, технологическое оборудование, машины, продукция легкой промышленности, металлы, приборы и т.д. Районвывозит виноград, вина, фрукты, агломерат, эфирные масла, рыбу и рыбоконсервы, морские суда, тракторные прицепы, сельскохозяйственные комбайны и плуги, карданные валы, бытовую технику и т.д.

Проблемы развития района:

недостаточно рациональное использование природных условий и ресурсов;

слабое обеспечение водой Крымского полуострова;

противоречия в размещении и развитии предприятий тяжелой промышленности, в образовании большого портового хозяйства, с одной стороны, и использовании рекреационных ресурсов - с другой;

загрязнение запада Крыма приводит к ослаблению лечебных свойств сакской грязи;

угрожающее экологическое состояние Черного и Азовского морей и озера-залива Сиваш;

добыча гальки и известняка на пляжах отрицательно влияет на природные особенности курортов Крыма;

морские базы и военно-воздушные силы создают большие шумовые загрязнения;

реализация программы охраны памятников культуры Крымского полуострова.

- ускорение темпов развития и эффективное использования акваторий Азовского и Черного морей;

- термальных вод, биоэнергии);

- развитие курортно-туристического хозяйственного комплекса, а также нетрадиционных видов туризма;

- строительство новых туристических предприятий и модернизация действующих;

- внедрение эффективных мер по охране окружающей среды, разработка нормативно- правовой базы совместно с Россией и другими странами по недопущению техногенных катастроф в Черном и Азовском морях;

- обеспечение сбалансированного развития различных инфраструктурных сетей хозяйства курортных комплексов, совершенствование управления ими, обеспечение охраны рекреационных ресурсов;

- активное участие Украины в организации Черноморского экономического сотрудничества для реализации важнейших стратегических направлений;

- развитие социальной сферы, связанное с уровнем жизни, безработицы, занятости, условиями труда и быта;

- обеспечение структурного деформирования промышленного производства, реализация инновационной стратегии в области снижения энергоемкости, материалоемкости и трудоемкости промышленного производства.

47.Продуктивные силы Полесского экономического района (место в территориальном разделении труда, особенности их размещения, экономические связи, проблемы и перспективы развития).

В этот экономический район входят: Волынская, Ровенская, Житомирская и Черниговская области с территорией 102,1 тыс.км2. Расположение района географически выгодное: граничитс Белоруссией, Польшей, Россией и др. Численность населения – 10% отчисление населения Украины, трудовые ресурсы – 9,5%, основные производственные фонды – 7,7%, инвестиции в основной капитал – 5,6%, продукция промышленности – 4,7%, с/х – 14,3%. Приведенные показатели этого района характеризуют его какаграрно-индустриальный комплекс. На экспорт поставляется товаров – 3,4%, импорт составляет – 5,1%. Плотность населения низкая в пределах от 41 чел./км2 до 59 чел./км2 в Ровенской области.

Природно-климатические и социально-экономические условия определили специализацию Полесского района и аграрно-промышленную его ориентацию. Это, прежде всего, пищевая, лёгкая промышленность, приборостроение, автомобилестроение, выпуск пожарного оборудования, с/х машин, химия и нефтехимия, производство минеральных удобрений, электроэнергетика, лесодеревообработка, добыча угля, торфа, нефти и газа, добыча титановой руды. Если проанализировать потенциал ресурсов по структуре, то следует отметить, что минеральных ресурсов в районе явно недостаточно. Так, например, в Волынской области -1%, Ровенской – 5%, Житомирской – 5,5%, Черниговской – 10,8%.

Этот экономический район богат земельными ресурсами: в Волынской области – 55,2%, Ровенской – 55%, Житомирской – 59,8%, Черниговской – 59,1%. Достаточно высокий уровень лесных ресурсов, особенно, в Волынской области – 16,2%, Ровенской – 16,1%, Житомирской – 12,6%, Черниговской – 6,7%. Характеризуя трудовые ресурсы региона, а это по отношению к Украине – 9,8%, следует отметить, что большое количество населения работает за рубежом вследствие экономического кризиса, техногенной катастрофы на Чернобыльской атомной станции и последующих меры по её закрытию. В целом численность занятых в Житомирской, Волынской и Ровенской областях резко сокращается.

Если рассматривать территориальную структуру Полесского экономического района,то энергетика составляет – 7%, промышленность – 4,7%, топливная – 7,2%, химическая и нефтехимическая – 7,8% (в основном за счёт Черниговской области), машиностроение – 5,3%, деревообработка и целлюлозно-бумажная промышленность – 22%, пищевая – 14,9%. Если рассматривать отраслевую структуру промышленности в этом регионе, то следует отметить энергетику – 18,1%, топливную – 15,3%, машиностроение и металлообработка – 14,7%, пищевую промышленность – 55,1%, остальные виды от 1% до 6%.

В Полесском экономическом районе важную роль в экономике играет сельское хозяйство и с ним связанные отрасли– пищевая, лёгкая и отрасли обслуживающие АПК.

В структуре посевных площадей доминирующее положение занимают зерновые культуры - 45,3%, производство сахарной свеклы – 12,5%, картофель – 23,2%, овощи – 3,1%, мясо – 13,9%, молоко – 17%.

Характеризуя транспортный комплекс, следует отметить, что через этот регион проходят важнейшие железнодорожные и автомобильные дороги, в том числе и международные транспортные коридоры: Россия – Украина – Польша, Украина – Беларусь, Киев – Нежин – Конотоп и др.

Во внешнеэкономической деятельности район выглядит слабо. Сальдо экспортно-импортных операций отрицательное(-219 млн.дол.США на 2000 год). В экспортных операциях больше всех участвует Черниговская, Житомирская области.

В социальной сферерегион выглядит следующим образом: уровень торговли – 8,5%, платные услуги – 6,9%, бытовые услуги – 10,3%, образование: по количеству учебных заведений и количеству студентов в пределах 10%, за исключением высших учебных заведений III-IV аккредитации - 0,3%, а студентов – 0,1%. По доходам – 6,6%, а по затратам– 6,7%.

Проблемы, перспективы развития и размещения производительных сил района:

- главная проблема для этого района – это ликвидация последствия Чернобыльской катастрофы;

- обеспечение социально-экономического выравнивания как внутри района. переход от экстенсивного типа расширенного воспроизводства к интенсивному;

- обеспечение реструктуризации экономики, создание новых рабочих мест, осуществление конверсии;

- развитие транспортной системы, особенно международных транспортных коридоров;

- создание свободных экономических зон (СЭЗ) по примеру “Интерпорт-Ковель”;

- ускорение темпов развития социальной сферы и её инфраструктуры.

48.Продуктивные силы Карпатского экономического района (место в территориальном разделении труда, особенности их размещения, экономические связи, проблемы и перспективы развития).

Этот экономический район включает четыре области: Закарпатскую, Ивано-Франковскую, Львовскую и Черновицкую. Он имеет очень выгодное экономико-географическое положение, что, естественно, очень сильно влияет на формирование отраслевой структуры хозяйственного комплекса.

Карпатский экономический район занимает площадь56,6 тыс. км2 и 9,4% территории страны. Количество населения на 01.01.04 6,2 млн. человек, что составляет более 12% от населения Украины. Районы имеет наиболее высокие показатели прироста населения, высокую плотность населения - 114чел/ км2 . Экономический районграничит сПольшей, Венгрией, Румынией, Молдовой, Словакией. Уровень развития района оценивается как средний. Район обеспечен трудовыми ресурсами - 11,6% от общего показателя по Украине, ОПФ – 12,2%, инвестиций – 9,1%, экспорт – 5,3%, импорт – 5,0%, уровень безработицы в 1,4 раза выше, чем по Украине в целом, с уровень занятости около 50%.Объем промышленной продукции составляет – 41% от общего обьема по Украины, с/хпродукции – 12,3%.

Анализ компонентной структуры природно ресурсного потенциала Карпатского экономического района показывает, что территория его хорошо обеспечена водными ресурсами.Наибольшие реки – Днестр, Западный Буг, Прут и Тисса. Объем водных ресурсов составляет 15,7 км3. Хорошо обеспечен лесными ресурсами - 30,7% в структуре, площадь, покрытая лесом,- 60% или 14,7% в структуре, в то же время по Украине этот показатель составляет 4,2%. Территория района расположена в атлантико-континентальной климатической области и характеризуется тёплым климатом, здесь находится больше, чем в других районах, рекреационных ресурсов, которые слабо и неэффективно используются.

Наибольшее значение в минеральных ресурсах имеют:нефть, газ, каменный и бурый уголь, торф, горючие сланцы и сырье для химической промышленности. На сегодня в районе разрабатываются 37 нефтяных и нефтегазовых месторождений, запасы угля составляют 650млн. тонн, глубина залегания от 300 до 900 м. Разведано 21 месторождение каменных солей. В целом уровень минеральных ресурсов составляет 9,55% вструктуре района, а суммарный 9,7%.

Карпатский экономический район специализируется на производстве зерна, сахарной свеклы, льна-долгунца, мясомолочных продуктов. По состоянию на 2000 год

В социальной сфере: уровень торговли и услуг – 12,6% от Украины, образования производство мяса составляет 11,8% от производства по

Украине. В социальной сфере можно выделить уровень торговли и услуг – 12,6% от Украины, образование уровня аккредитации – 9,8%, а по студентам – 10%; культура: количество театров – 16,8%, библиотек – 16%, музеев – 11,6%, санаториев – 17,9%.

Карпаты – это единственный регион, где имеются все возможности для развития горнолыжного спорта.

Составная часть рекреационных ресурсов Карпатского региона – памятники истории, архитектура, культурные ценности, замки, монастыри разных эпох (Львов, Ужгород, Черновцы).

Карпатский экономический район хорошо связан железными автомобилями ж/д и автомобильные дороги с Польшей, Венгрией, Румынией, Молдовой, Словакией, причем густота железных дорог выше, чем по Украине в целом, так на 1000 км2 приходится 50,4км железных дорог. Высокий уровень развития автомобильного транспорта: густота автодорог в районе наивысшая в стране – на 1000 км2 приходится 322,9км. По территории экономического района проходят нефтепроводы, газопроводы, этиленпроводы как внутреннего назначения, так и международного. В их числе: Дашава – Стрий - Дрогобыч, Дашава – Львов, Дашава – Киев, «Дружба», Долина – Дрогобыч, Калуш – Венгрия.

Проблемы, перспективы развития и размещения производительных сил района:

- недостаточно эффективно используется приграничное сотрудничество с зарубежными странами в различных сферах экономики;

- недостаточный уровень занятости населения, необходимо создание новых рабочих мест за счет реструктуризации производства, развития художественных промыслов, народного ремесла;

- необходимо формирование в Карпатах высокоразвитого рекреационно-туристического и оздоровительно-лечебного комплексов государственного и международного значения;

- развитие и интенсификация лесного хозяйства, лесопромышленного комплекса, легкой промышленности, пищевой промышленности, развитие овощеводства, садоводства, виноградарства, мясомолочного скотоводства. Для реализации этих задач необходимо разработать комплексную программу развития Карпатского экономического района, с указанием источника для её реализации;

- развитие производственной и социальной инфраструктуры в сельской местности;

- обеспечение структурной перестройки промышленного комплекса, для развития приоритетных отраслей экономики, с использованием современных технологий и, особенно, в области охраны окружающей среды и ресурсосбережения;

- создание системы противопадковых сооружений на малых реках, расширение площадей природоохранных территорий, с целью повышения уровня техногенной безопасности.

49. Производственные силы Подольского экономического района(место в териториальном разделении труда, основние отрасли и особенности их размещения, экономические связи, проблемы и перспективы развития).

Подольский экономический район включает Винницкую, Тернопольскую и Хмельницкую области. Территория района составляет более 60 тыс. км², это 10,1% территории Украины, население - 4,4 млн. чел., ОПФ - 6%, инвестиций 4,5%, продукция промышленности - 3,4%, сельского хозяйства 14,0%, экспорт товаров - 2,3%, импорт - 1,5%.

Основные особенности экономического района.

- выгодное экономико-географическое положение(централизованность, соседство с относительно развитыми Столичным и Западным экономическими районами, выгодное транспортно-географическое положение.);

- низкая плотность (70,6 чел/ км²) расселения населения, ниже чем в среднем по Украине;

- более 53% населения проживает в сельской местности;

- коэффициент естественного прироста населения - 8,5%;

- уровень безработицы составляет - 12,3%;

- основанная специализация района - это энергетика (6,5%), ( Хмельницкая АЭС) машиностроение (3,6%)( в Сутиськах (Винницкая обл.) — завод авто-электроаппаратуры), пищевая промышленность (10,5%), агропромышленный комплекс. Следует выделить производство сахара (28,1%)( 64 сахарных завода, среди которых крупнейшие Гайсинский, Кирнасовский-2, Бершадский, Погребищенский (Винницкая обл.)), мяса (26,1%)( представлена Винницким, Тростянецким, Гайсинским, Тульчинецьким (Винницкая обл.) Хмельницким и Каменец-Подольским и Шепетовским (Хмельницкая обл.), Тернопольским и Чертковским (Тернопольская обл.) мясокомбинатами), растительного масла (14,9%), сыров (24,4%), консервов (23,6%);

- высокая густота железнодорожных и автомобильных дорог;

- благоприятные условия для развития туризма.

в Подольском экономическом районе высокий уровень освоения земельных ресурсов, а также достаточно высокий уровень водных и рекреационных ресурсов(Лесные ресурсы района составляют 800,5 тыс. га, или 11,5 %).

Развитие социальной сферы экономического района характеризуется негативными тенденциями и особенно в материально- бытовых отраслях (уменьшение торговых площадей и услуг населению, снижаются темпы строительства жилых зданий, введения в эксплуатацию учебных заведений, объектов здравоохранения, культуры).

Так, например, уровень товарооборота и платных услуг на душу населения в 2000 состав на 70%, от уровня страны, по охране здоровья в районе - 81,2% от общего уровня страны. Денежные затраты населения района составляют 59,9% от среднедушевого уровня затрат страны. Подольский экономический район, как другие экономические районы подвержен ухудшению экономической ситуации. На территории района ежегодно возникают техногенно-экологические ситуации чрезвычайного характера (аварии на газопроводах, нефтепроводах, пожары, ветреные ураганы и др.).

Проблемы, перспективы развития и размещения производительных сил района:

- высокий уровень распаханности земель, неровность территории приводит к деградации грунтов и развитию эрозии почвы;

- высокий уровень сброса сточных неочищенных вод (7млн м³), что приводит к тому, что многие реки не могут использоваться в хозяйственной деятельности;

- сохранение и развитие заповедников, государственных заказников, памятников природы, поскольку, они занимают 4,4% территории региона;

- углубление специализации, особенно в АПК;

- развитие социально-экономической инфраструктуры в АПК;

- разработка программы комплексного экономического развития района. По целому ряду показателей он отстает от других регионов;

- завершить конверсии оборонных предприятий и модернизации в направлении развития производства товаров народного потребления;

- создание необходимых рабочих мест с целью сбережения трудового потенциала и снижения уровня безработицы.