- •Федеральное агентство железнодорожного транспорта
- •1. Значение грузоподъемных машин
- •2. Классификация и краткое описание
- •3. Стандартизация грузоподъемных машин
- •5. Механизмы грузоподъемных машин. Их конструкция и расчет
- •5.1. Привод крановых механизмов
- •5.2. Грузоподъемные механизмы
- •5.3. Грузозахватные устройства
- •5.4. Полиспасты
- •5.5. Расчет грузоподъемного механизма
- •5.5.1. Последовательность расчета
- •5.5.2 Выбор и расчёт полиспаста
- •5.5.3. Выбор грузового каната
- •5.5.4. Выбор крюковой подвески
- •5.5.5. Определение основных размеров грузового барабана
- •5.5.6. Расчет крепления каната к барабану
- •5.5.7. Расчет толщины стенки барабана
- •5.5.8. Выбор крановых механизмов
- •5.5.9. Выбор электродвигателя
- •5.5.10. Выбор передачи
- •5.5.11 Выбор соединительных муфт
- •5.5.12 Выбор тормоза
- •5.5.13. Динамические расчеты грузоподъемного механизма
- •5.5.13.1. Проверка электродвигателя на время его разгона
- •5.5.13.2. Определение коэффициента пусковой перегрузки электродвигателя
- •5.5.13.3 Проверка времени торможения механизма
- •5.6. Крановые механизмы передвижения
- •5.7. Крановые поворотные механизмы
- •6. Устойчивость свободно стоящих кранов.
- •3.2 Содержание и оформление пояснительной записки
- •3.3 Требования к выполнению чертежей
- •Использованная литература
- •Содержание
5.5.11 Выбор соединительных муфт
В грузоподъемных, как и в других крановых механизмах, применяют соединительные муфты, которые благодаря своей конструкции способны компенсировать смещения и перекосы геометрических осей соединяемых узлов, возникающие как в процессе изготовления и сборки, так и в результате деформаций деталей или относительных колебаний узлов. Это зубчатые муфты (ГОСТ 5006-83), упругие втулочно-пальцевые (ГОСТ 21424-75) и упругие с торообразной оболочкой (ГОСТ 20884-82).
Зубчатые муфты (рис.5.13.) отличаются высокой несущей способностью и поэтому устанавливаются на более нагруженных тихоходных валах механизмов. Они нормально работают при угловых смещениях валов до 1,5° и осевых смещениях до 2 мм, обеспечивая передачу крутящих моментов до 63000 Нм. При необходимости компенсации радиальных смещений вместо одной зубчатой муфты ставят две с промежуточным, так называемым «плавающим» валом.
Рис.5.13. Муфта зубчатая
Упругие втулочно-пальцевые муфты (рис.5.14) эффективно снижают динамические нагрузки ударного характера и гасят крутильные колебания валов, поэтому их ставят преимущественно на быстроходных валах механизмов.
Рис. 5.14. Муфта упругая втулочно-пальцевая
Они изготавливаются заводами для передачи крутящих моментов от 6,3 до 16000 Нм при угловых смещениях 1,5°, осевых смещениях 2 мм и радиальных смещениях 0,6 мм.
Муфты упругие с торообразной оболочкой (рис. 5.15) обладают хорошими компенсирующими и демпфирующими свойствами, но имеют при этом относительно большие габариты. Диапазон паспортных значений передаваемых моментов 20-40000 Нм, угловое смещение до 1,5°, осевое смещение до 11 мм, радиальное смещение до 5 мм.
Рис.5.15. Муфта упругая с торообразной оболочкой
Типоразмер муфты подбирают по величине максимального момента Ммакс, который она будет передавать в механизме, и по значению коэффициента запаса прочности К.
Максимальный момент от внешней нагрузки на тихоходном валу грузоподъемного механизма равен
, (Нм)
а на быстроходном валу
, (Нм)
Коэффициент запаса прочности муфты подсчитывают по формуле
К1– коэффициент, учитывающий степень ответственности передачи (табл. 5.6)
К2 – коэффициент, учитывающий условия работы муфты (табл. 5.7)
К3 – коэффициент углового смещения, принимаемый при выборе зубчатой муфты по табл. 5.8, а для муфт другого типа равный К3=1.
Считается, что муфта выбрана правильно, если при этом выполнено условие
,
где Мn - паспортное значение наибольшего момента передаваемого муфтой (прил. 5)
Таблица 5.6
Значение коэффициента К1
Механизм |
Коэффициент ответственности передачи |
Подъёма Передвижения |
1,3-1,5 1,1 |
Таблица 5.7
Значение коэффициента К2
Механизм |
Коэффициент условий работы | ||
1М-3М |
4М-5М |
6М | |
Подъёма Передвижения |
1,3 1,1 |
1,4 1,2 |
1,5 1,3 |
Таблица 5.8
Значение коэффициента К3
Угол перекоса вала, градус |
Коэффициент углового смещения |
0,25 0,5 1,0 1,5 |
1 1,25 1,5 1,75 |