- •59 Сторінок, 17 рисунків, 2 таблиці, 3 додатки, 3 джерел.
- •Ничего не менял!!!
- •1 Вибір головних розмірів
- •Фигня какая-то!!!
- •4 Розрахунок короткозамкненого ротора
- •5 Розрахунок намагнічуючого стума
- •6 Параметри робочого режиму
- •7 Розрахунок втрат
- •8 Розрахунок робочих характеристик
- •9 Розрахунок пускових характеристик
- •10 Тепловий розрахунок
- •11 Розрахунок вентиляції
- •12. Маса активних матерiалiв I показники їхнього використання
9 Розрахунок пускових характеристик
Для розрахунку пускових характеристик використовуємо схему заміщення АД (рис.9.1)
Розраховуємо точки характеристик відповідні ковзанням s = 1; 0,8; 0,5; 0,2; 0,15; 0,1.
Докладний розрахунок приведений для ковзання s = 1. Дані розрахунку інших точок зведені в таблицю 9.1.
Рисунок 9.1 – Схема заміщення асинхронного двигуна для розрахунку пускових характеристик
Наводжу детальний розрахунок для ковзання Дані розрахунку інших точок зведені у таблиці.9.1. Пускові характеристики спроектованого двигуна представлені на рисунку.9.1.
Параметри з урахуванням витіснення струму ():
9.1 Приведена висота стрижня:
де – висота стрижня в пазу.
9.2 Для по рисунку 6 – 47 [1] знаходимо
9.3 Глибина проникнення струму:
де для по рисунку 6 – 46, [1] знаходимо .
9.4 Площа перетину:
де
9.5 Коефіцієнт, що показує у скільки разів збільшився активний опір пазової частини стрижня при нерівномірному розподілі щільності струму в ньому:
9.6 Коефіцієнт загального збільшення опору фази ротора з урахуванням впливу витиснення струму:
9.7 Приведений активний опір ротора з урахуванням дії ефекту витіснення струму:
9.8 Індуктивний опір обмотки ротора (по таблиці 6–23 і рисунку 6–40, [1]):
9.9 Зміна індуктивного опору фази обмотки ротора від дії ефекту витиснення струму:
9.10 Індуктивний опір фази обмотки ротора з урахуванням дії ефекту витиснення струму:
9.11 Струм ротора, приблизно, без обліку впливу насичення, приймаючи :
Вплив насичення приблизно враховують введенням додаткового розкриття паза, рівного с. Величина додаткового розкриття з береться такий, щоб його магнітний опір потоку розсіювання було дорівнює магнітному опору насичених ділянок зубців.
Розрахунок параметрів з урахуванням насичення проведемо методом послідовних наближень. Спочатку задаємося кратністю збільшення струму, обумовленої зменшенням індуктивного опору через насичення зубцевої зони.
Орієнтоване значення кратності збільшення струму для розрахунку пускових режимів, тобто для s=1 ().
9.12 Коефіцієнт насичення:
9.13 Середня магніторушійна сила (МРС) обмотки, віднесена до одного паза обмотки статора:
9.14 Фіктивна індукція потоку розсіювання в повітряному зазорі:
9.15 Коефіцієнт магнітної провідності пазового розсіювання обмотки статора з урахуванням впливу насичення:
де (по рисунку 6 – 50, [1],).
9.16 Викликане насиченням від полів розсіювання зменшення коефіцієнта провідності розсіювання паза статора:
9.17 Коефіцієнт магнітної провідності пазового розсіювання при насиченні:
9.18 Коефіцієнт магнітної провідності диференціального розсіювання обмотки статора з урахуванням впливу насичення:
9.19 Індуктивний опір фази обмотки статора з урахуванням впливу насичення:
9.20 Коефіцієнт магнітної провідності пазового розсіювання ротора з урахуванням впливу насичення і витіснення:
9.21 Магнітна провідність пазового розсіювання ротора для насиченої зубцевої зони з урахуванням впливу ефекту витиснення струму:
9.22 Коефіцієнт магнітної провідності диференціального розсіювання ротора з урахуванням впливу насичення:
9.23 Приведений індуктивний опір фази обмотки ротора з урахуванням впливу витиснення струму і насичення.
Після усіх вищенаведених розрахунків у даному розділі, починаємо, безпосередньо, розрахунок пускових характеристик.
9.24 Опір взаємної індукції обмоток у пусковому режимі:
9.25 При цьому допущенні коефіцієнт:
Розрахунок струмів і моментів:
Струм в обмотці ротора:
Струм в обмотці ротора:
Отримане значення струму обмотки статора складає 89,4% прийнятого при розрахунку впливу насичення на параметри, що припустимо.
Відносне значення пускового струму:
Відносне значення пускового моменту:
Кратності пускового струму і пускового моменту спроектованого двигуна задовольняють вимогам, для та :
повинен знаходитися у межах:
повинен знаходитися у межах:
Аналогічно проводимо розрахунок для всіх значень ковзання, зазначених на початку розділу і результати всіх розрахунків зводимо в таблицю 9.1.
Критичне ковзання визначається після розрахунку всіх точок пускових характеристик за середнім значенням опорів та, що відповідають ковзанням
Данные для расчёта пусковых характеристик двигателя
Р2Н =22 кВт, 2р=4,U1н=220/380 В, Х12п= Ом, Х1=0,0499 Ом, Х2′=0,4082 Ом, R1 = 0,2662 Ом, R2′ = 0,118 Ом, I1н = 41,1523 А, I2н′ = А, sн = 0,0209.
Табл. 9.1– расчёт данных пусковых характеристик двигателя
№ |
Расчётная формула |
Единицы |
Скольжение | |||||
1 |
0,8 |
0,6 |
0,4 |
0,2 |
0,1 | |||
1 |
|
- |
1,6189 |
1,448 |
1,1447 |
0,724 |
0,627 |
0,5119 |
2 |
|
- |
0,41 |
0,33 |
0,11 |
0,04 |
0,031 |
0,0209 |
3 |
- |
1,3482 |
1,2902 |
1,1372 |
1,0912 |
1,0854 |
1,079 | |
4 |
- |
1,2315 |
1,193 |
1,0912 |
1,0607 |
1,0568 |
1,0525 | |
5 |
Ом |
0,1453 |
0,1408 |
0,1288 |
0,1252 |
0,1247 |
0,1242 | |
6 |
- |
0,85 |
0,93 |
0,947 |
0,97 |
0,9803 |
0,993 | |
7 |
- |
1,1291 |
1,1699 |
1,1786 |
1,1903 |
1,1956 |
1,2021 | |
8 |
Ом |
0,4609 |
0,4776 |
0,4811 |
0,4859 |
0,4881 |
0,4907 | |
9 |
Ом |
0,4342 |
0,4524 |
0,4566 |
0,4618 |
0,4644 |
0,4672 | |
10 |
Ом |
0,0402 |
0,0405 |
0,0406 |
0,0406 |
0,04067 |
0,0407 | |
11 |
- |
1,0047 |
1,0047 |
1,0048 |
1,0048 |
1,0048 |
1,0048 | |
12 |
Ом |
0,4108 |
0,4413 |
0,5225 |
0,889 |
1,0936 |
1,5023 | |
13 |
Ом |
0,4724 |
0,4907 |
0,4949 |
0,5002 |
0,5029 |
0,5057 | |
14 |
А |
270,388 |
256,743 |
240,322 |
202,547 |
177,9841 |
147,866 | |
15 |
А |
279,4 |
264,373 |
251,728 |
215,312 |
192,073 |
169,277 | |
16 |
- |
6,7894 |
6,4243 |
6,117 |
5,2321 |
4,6674 |
4,1134 | |
17 |
- |
1,3914 |
1,5301 |
1,9959 |
3,5323 |
3,6266 |
3,7431 |
Пускові характеристики спроектованого двигуна
Рисунок 9.1– Зависимость
Рисунок 9.2– Зависимость