Міністерство освіти і науки України
Національний транспортний університет
Кафедра аеропортів
К У Р С О В И Й П Р О Е К Т
З дисципліни:
«Експлуатація аеродромів»
На тему:
«Літнє утримання та ремонт аэродрому»
Студента курсу IV групи БА-IV-1
напряму підготовки «Будівництво»
спеціальності «Будівництво та експлуатація аеродромів»
Лісовий М.М.
Керівник: Каськів С.В.
Національна шкала ____
Кількість балів _____
Оцінка ECTS ______
Київ – 2014р.
ЗМІСТ
ВСТУП…………………………………………………………………..…….….3
1 ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНУ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АЕРОДРОМУ……...….4
Аналіз природно-кліматичних умов області в якій розташований аеродром……………………………………………………………..…....4
Побудова фенологічного графіка…………………………………..…....5
2 ПЕРЕВІРКА НЕСУЧОЇ ЗДАТНОСТІ ПОКРИТТЯ АЕРОДРОМУ……...….7
2.1 Характеристика аеродрому…..………………………..……………..….7
2.2 Характеристика повітряних суден……………………………………...11
2.3 Оцінка несучої здатності покриття аеродрому методом ІКАО………13
3 РОЗРОБКА ТЕХНОЛОГІЇ УТРИМАННЯ…………………………………...16
3.1 Перелік робіт з утримання аеродрому…………………………………...16
3.2 Відновлення маркування аеродрому…………………………………….20
3.3 Розробка технології утримання…………………………………………..31
4 РОЗРОБКА ТЕХНОЛОГІЇ РЕМОНТУ……………………………………….32
4.1 Встановлення періодичності ремонтів та періодичності дефекації аеродромів………………………………………………………………………..32
4.2 Встановлення дефектів та причин їх утворення………………………...33
4.3 Розробка технології ремонту аеродромних покриттів………………….40
ЛІТЕРАТУРА……………………………………………………………...……..44
ВСТУП
Аеродром розташований в Тернопільській області. В цілому кліматичні умови сприятливі для експлуатації аеродрому. Переважаючий напрям вітру північно-західний , кількість днів з опадами: влітку–12; взимку–12. Період виконання робіт із застосуванням асфальтобетону і органічних в`яжучих складає днів.
Аеродром класу А розташований в аеропорту класу III. Тип покриття –нежорстке. Розроблені заходи з ремонту сколів і кромок покриття,а також заходи із літнього утримання поверхні аеродрому. Розраховано необхідні обсяги матеріалів і техніки для виконання запланованих ремонтних робіт і відновлення маркування аеродрому.
1 Характеристика району експлуатації аеродрому
1.1Аналіз природно-кліматичних умов Тернопільської області
Загальна характеристика клімату:
Район будівництва аеродрому розташований в Тернопільській області, що відповідає дорожньо – кліматичній зоні У-І. Клімат помірно-континентальний. Середня температура самого теплого місяця (липня) +22°С, самого холодного (січня) –5°С. Середньорічна кількість опадів складає 465 – 570 мм. В районі будівництва переважають вітри південно-східних (зимою) і південних (літом) напрямків, швидкість яких досягає 16–21 м/с. Висота снігового покрову досягає 55 см. Глибина промерзання ґрунту складає в середньому 35–45 см. В середньому за рік спостерігається 12 днів з заметілями, туманами, сильними вітрами та зливами, перешкоджаючими веденню робіт.
Рельєф місцевості:
Район будівництва розташований переважно в середньо–горбистій місцевості. Найнижча відмітка місцевості району будівництва дорівнює -195.5 м, найвища – 260 м. В цілому по своїх характеристиках рельєф місцевості району будівництва не ускладнює виконання дорожніх робіт дорожньо – будівельними машинами.
Ґрунтові умови:
В районі будівництва аеродрому – бурі ґрунти лісових широколистих лісів, а також знаходяться і чорноземи лісостепів, що обумовлює необхідність проведення рекультивації земель. Ґрунт місцевості – супісок легкий – придатний для влаштування насипу земляного полотна при найменшому піднятті низу дорожнього одягу над рівнем короткочасно стоячих вод – 1.20 м. Рослинний шар ґрунту придатний для укріплення укосів насипів і виїмок.
Рослинність:
В районі будівництва аеродрому трапляються ділянки лісу середньої густоти. Переважають широколисті породи, придатні для промислової заготовки і задоволення потреб будівництва в деревині і пиломатеріалах.
Гідрологія і гідрогеологія:
Загальний похил місцевості і рельєф в цілому забезпечують стік і випаровування поверхневих вод після злив. Є окремі місця з довгостроковим стоянням поверхневих вод. Ґрунтові води залягають на глибині 2 і більше метрів і не впливають на хід виконання будівельних робіт. В періоди весіннього сніготанення і після ливнів спостерігається переповнення деяких мілких річок і струмків, деякі з них в жаркий період року пересихають.
Інженерна геологія:
В районі будівництва розвідані поклади граніту, вапняку, мергелю, каоліну, гіпсу, кварцового піску, залізних руд. Також можна використовувати для будівництва відходи вугільної промисловості (шлак). Четвертинні відкладення представлені глинами і пісками.