Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Лісовий М.М. COMPLETE.docx
Скачиваний:
16
Добавлен:
29.02.2016
Размер:
365.18 Кб
Скачать

2.1.2 Побудова фенологічного графіка

Для побудови фенологічно графіка здійснюють вибір таких даних:

  • середньомісячна температура повітря у річному циклі;

  • глибина промерзання ґрунту;

  • помісячні дані щодо домінуючих напрямків і швидкості вітру;

  • середньомісячні дані щодо кількості атмосферних опадів;

  • кількість днів з атмосферними опадами,більшими за 5 мм;

  • товщина снігового покриву;

Усі ці дані наводять у вигляді таблиці і складають основу для побудови фенологічного графіка.

Покриття з асфальтобетонних сумішей потрібно влаштовувати в суху погоду. Укладання холодних та гарячих асфальтобетонних сумішей потрібно проводи весною або влітку при температурі повітря не нижче +5 С,восени-не нижче +10 С.

Ці температури із визначенням строків потрібно навести на графіку.

Таблиця 1 – Кліматичні характеристики Тернопільської області.

Умовні позначення 

Величини по місяцях 

 1

 2

 3

 4

6

7

9

10

11 

12 

 ,град

-5.4

-4,4

 0,1

7,0

13,5

16,6

18,4 

17,4 

13,0 

 7,4

1,8

 -2,8

 ,см

 40

 46

 

 

 

 

 

 

 

24

 V ,см

 4,0

4,3 

4,2 

3,5 

3,4 

3,0 

2,6 

2,6

2,8 

3,2 

4,0 

3,8 

 М

  ZO

ZO 

NW

ZO

NW

NW

NW 

NW 

NW 

ZO 

  ZO

ZO

 С ,мм

 40

40 

 36

49 

66 

90 

93 

77 

50 

52

46 

39 

 ,

 1,5

1,4 

1,6 

2,4

4,0 

4,6 

5,4 

4,6 

2,9 

2,8 

2,7 

1,9

 ,см

 12

 15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

17 

Умовні позначення:

,град – середньомісячна температура повітря;

,см – глибина промерзання ґрунту;

 V, см – середньомісячна швидкість вітру;

 М – переважаючий напрям вітру ; N – північ; Z – південь ;W – захід;O – схід;

С, мм – середння кількість опадів;

 –кількість днів з атмосферними опадами,більшими за 5 мм;

,см – товщина снігового покриву.

2 Перевірка несучої здатності покриття аеродрому

2.1 Характеристика аеродрому.

Аеродром (від грец. Αеρος - повітря і δρόμος - дорога, вулиця) – земельну або водну ділянку з повітряним простором, спорядження устаткування, що забезпечує зліт, посадку, рулювання, розміщення й обслуговування літаків, вертольотів і планерів.

Аеродром обладнаний однією або декількома злітно-посадочними смугами.

Аеродром складається з льотного поля і комплексу управління повітряним рухом.

Типи аеродромів:

  • цивільні – (для наземного забезпечення цивільних пасажирських та вантажних повітряних перевезень, входять до складу аеропортів);

  • трасові – для виконання авіаційних рейсів;

  • навчальні – для навчання і тренування курсантів льотних училищ;

  • заводські – для випробування повітряних суден після ремонту на авіабудівних і авіаремонтних заводах і відправки пройшли випробування повітряних суден в аеропорти приписки;

  • для виконання авіаційних робіт.

  • експериментальні (для випробування авіаційної техніки на авіаційних заводах і полігонах)

По класу власності:

  • державні;

  • усі без винятку військові (для вирішення завдань оборонного характеру, несення бойового чергування, перекидання військ і т. д.);

  • навчальні (для навчання льотного, штурманського і технічного складу військової авіації);

  • спортивні (для навчально-тренувальних і показових польотів на літаках, вертольотах, дельтапланах, планерах, парoпланах, виконання парашутних стрибків);

  • муніципальні;

  • приватні аеродроми і льотні поля;

Міжнародна класифікація аеродромів:

У відповідності з керівними документами ІКАО класифікація аеродромів здійснюється за кодовим позначенням.

Кодове позначення складається з двох елементів. Елемент 1 є номером, заснованим на довжині льотної смуги, а елемент 2 є літерою, що відповідає розмаху крила літака і відстані між зовнішніми колесами основного шасі у відповідності з таблицею:

Таблиця 2. Позначення кодових елементів 1:

Кодовий номер

Довжина ЗПС

1

< 800 м

2

800—1200 м

3

1200—1800 м

4

> 1800 м

Кодових елементів 2:

Кодова літера

Розмах крила колія основного шасі

A

<15 м <4,5 м

B

15-24 м 4,5-6 м

C

24-36 м 6-9 м

D

36-52 м 9-14 м

E

52-60 м 9-14 м

Приклад: Літак Іл-62М з розрахунковою довжиною зльоту при стандартних атмосферних умовах 3280 м, розмахом крила 43,2 м і відстанню між зовнішніми колесами основного шасі 8,0 м відповідає за класифікацією аеродрому 4D.

Класифікація аеродромів:

По довжині ЗПС і несучої здатності покриття:

Аеродроми поділяються на 6 класів: А - 3200 х 60, Б - 2600 х 45, В - 1800 х 42, Г - 1300 х 35, Д - 1000 х 28, Е - 500 х 21.

-По злітній масі прийнятих літаків:

  • поза класом (без обмеження маси) - Ан-124, Ан-225, А380 і т. п.

  • 1-го класу (75 т і більше) - Ту-154, Іл-62, Іл-76 і т. п.

  • 2-го класу (від 30 до 75 т) - Ан-12, Як-42, Ту-134 і т. п.

  • 3-го класу (від 10 до 30 т) - Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ан-140, Як-40 і т. п.

  • 4-го класу (до 10 т) - Ан-2, Ан-3Т, Ан-28, Ан-38, Л-410, М-101Т і т. п.

У аеродромів поза класом довжина ЗПС складає зазвичай 3500-4000 м, 1 класу - 3000-3200 м, 2 класу - 2000-2700 м, 3 класу - 1500-1800 м, 4 класу - 600-1200 м. Цивільні аеродроми 3 і 4 класу відносяться до аеродромів місцевих повітряних ліній (МВЛ).

Таким чином, 1 клас приблизно відповідає класу А, 2 клас - Б, 3 клас - В і Г, 4 клас - Д. До класу Е відносяться польові і тимчасові аеродроми, посадкові майданчики.

Згідно з завданням приймаємо аеродром класу А що має такі параметри:

  • довжина ЗПС – 3500 м;

  • ширина ЗПС – 60 м;

  • ширина БПБ – 60 м;

  • ширина РД:

  • магістральна або з`єднувальна – 22,5 м;

  • допоміжна – 21 м;

  • ширина укріплених узбічь:

  • магістральна або з`єднувальна – 9 м;

  • допоміжна – 2 м;

  • радіус заокруглення по внутрішній кромці покриття РД:

  • примикання до ЗПС,МС або перону – 60 м;

  • примикання до інших РД або місця їх перетину – 50 м;

До аеродромних покриттів  нежорсткого типу ставляться асфальтобетонні покриття, щебеневі, грунтощебеневі, грунтогравійні й ґрунтові покриття, оброблені в’язкими матеріалами. До усім А. п. пред’являють наступні основні вимоги: міцність, надійність і довговічність; безпильність поверхні, рівність і достатня шорсткість, що створює зчеплення коліс повітряних суден з покриттям; опір кліматичним і гідрологічним факторам; водонепроникність; опір впливу струменів вихлопних газів реактивних двигунів; стійкість проти шкідливої дії палива й мастильних матеріалів; простота догляду за покриттям при ремонті й змісті. Для забезпечення безпеки літної роботи аеродромні покриття  влаштовують із певними нормованими ухилами, а їхня поверхня – зі збереженням рівності протягом усього періоду експлуатації.

Капітальні аеродромних покриттів  застосовують на аеродромах, призначених для експлуатації важких літальних апаратів. До капітального ставляться всі жорсткі й асфальтобетонні покриття.

Полегшені аеродромних покриттів  застосовують на аеродромах, призначених для експлуатації повітряних суден середньої вагової категорії. До полегшеного ставляться покриття з міцних щебеневих матеріалів.

Перехідні аеродромних покриттів  застосовують на аеродромах, призначених для експлуатації легких літаків. До перехідного застосовують покриття із щебеневих і гравійних матеріалів, а також покриття ґрунтові й з місцевих матеріалів.

Найбільше поширення на аеродромах одержали жорсткі покриття (бетонні, армобетонние й залізобетонні), а також багатошарові асфальтобетонні. У монолітних жорстких покриттях для зниження розтягуючих, стискаючих й згинаючих зусиль при зміні температури й вологості влаштовуються поздовжні й поперечні шви. Бетонні покриття можуть бути одно- і двошаровими. Для прискорення будівництва аеродромів у певних районах й умовах застосовуються збірні покриття з попередньо-напружених залізобетонних плит. Збірні покриття, як правило, улаштовуються на міцній штучній підставі.

Один з основних типів нежорстких аеродромних покриттів є асфальтобетонне покриття. Воно може бути одно-, двох- і тришаровим. Асфальтобетонні покриття влаштовують на міцних штучних основах із щебенів, оброблених або не оброблених в’язкими матеріалами.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.