- •Курсова робота
- •«Взаємодія видів транспорту»
- •«Транспортне забезпечення виробництва»
- •Розділ 1. Вибір промислового виду транспорту
- •Розділ 2. Визначення характеристик пасажирського транспорту міста
- •Розділ 3. Проектування транспортно-технологічної схеми доставки вантажів у магістральному сполученні
- •3.1. Вартість доставки річного обсягу поставки товару в автомобільному сполученні
- •3.2. Вартість доставки річного обсягу поставки товару у змішаному залізнично-автомобільному сполученні
- •3.3. Вартість доставки річного обсягу поставки товару у змішаномуводно- автомобільному сполученні
- •3.4. Вартість доставки річного обсягу поставки товару у змішаномуавіаційно- автомобільному сполученні
- •3.5. Витрати на доставку вантажу за транспортно-технологічними схемами
- •Висновки
Висновки
У даному курсовому проекті було розглянуте транспортне забезпечення виробництва.
У 1-му розділі було визначено, що найбільш вигідним промисловим видом транспорту для даних умов перевезення є конвеєрний. Він має найнижчі витрати на перевезення вантажу при заданих умовах, а саме: .,
Виходячи з того факту, що будівництво заводу поблизу міста призведе до збільшення населення доцільно буде організувати міські перевезення пасажирів таким чином, щоб це сприяло діяльності заводу. У ході виконання 2-го розділу проекту було визначено, що при заданій площі міста та при заданій кількості населення 125 000 чол. для повного забезпечення міста необхідно застосувати: 58 автобусів марки А-62 «Богдан» (загальною пасажиромісткістю 139 чол.) та 6 автобусів марки ПАЗ-32051 (пасажиромісткість 21 чол.)
При проектуванні транспортно-технологічної схеми доставки вантажів у магістральному сполученні було встановлено, що найоптимальнішим видом сполучення для перевезення вантажу з міста А до міста В є залізнично-автомобільне, так як витрати для його здійснення становлять 4 448 628,87грн.
Для транспортування було обрано універсальний контейнер УУК-10, вантажопідйомністю 10 т., власна маса якого становить 1200 кг. з розмірами 2,9×2,4×2,4 м. Перевезення контейнерів здійснюється на залізничній платформі вантажопідйомністю q =66 т з внутрішніми розмірами 13,3х2,77х0,5 м. Довжина потягу складає 45 платформ.
Таким чином, при виконанні курсового проекту були визначені ефективні транспортно-технологічні схеми доставки сировини та тарно-штучних вантажів, а також характеристики системи пасажирського транспорту міста.
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
Методичні вказівки до виконання курсової роботи з дисципліни "ВЗАЄМОДІЯ ВИДІВ ТРАНСПОРТУ" для студентів спеціальностей: 7.100402 - "Транспортні системи", 7.100403 - "Організація перевезень та управління на транспорті " /Укл. О.Я.Коцюк, О.І.Мельниченко – Київ, НТУ, 2001. – 26 с.
Пойченко В.В. и др.. Современные грузовые автотранспортне средства.- М.: Доринформсервис, 2004. – 592 с.
Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. Под общей ред. С.Л.Голованенко. - М.: Транспорт, 1984. - 320 с.
Воркут А.И, Грузовые автомобильнне перевозки. - 2-е изд., перераб. и доп. - К.: Выща шк., 1986. - 447 с.
Краткий автомобильній справочник. – М.: Автополис-плюс, 2004
Области эффективного взаимодействия специальных и универсальных видоа транспорта. –М.:Транспорт, 1997. -384 с.
Правдин Н.В. Негрей В. Я. Подкопаев В. А.Взаимодействие различных видов транспорта. – М.: Транспорт, 1989. -208 с.