- •Методичні вказівки
- •«Організація вантажних автомобільних перевезень»
- •1.Дослідження транспортного процесу перевезення
- •2.Систематизація транспортних зв’язків
- •Обсяг переиезень від відправників конкретним вантажоодержувачам
- •3. Вибір рухомого складу
- •4. Маршрутизація перевезень
- •5.Організація та механізація навантажувально – розаантажувальних робіт
- •6. Економічна ефективність перевезень
- •6.1 Визначення доходів
- •6.2. Визначення затрат
- •6.3. Загальний прибуток
- •6.4. Економічний ефект перевезень
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ
Коледж інформаційних технологій та землевпорядкування
Національного авіаційного університету
Методичні вказівки
до виконання курсового проекту з дисципліни
«Організація вантажних автомобільних перевезень»
для студентів спеціальності
«Організація перевезень і управління на транспорті
(автомобільний транспорт)»
Київ 2011
ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
Мета курсового проекту – набути навичок розв’язання питань удосконалення організації транспортного процесу перевезення конкретного вантажу, визначити основні техніко-експлуатаційні показники роботи рухомого складу.
При виконанні потрібно вирішити такі задачі:
проаналізувати існуючу організацію перевезень вантажів і використання техніко-експлуатаційних показників по підприємству;
показати вплив різних техніко-експлуатаційних факторів на ефективність перевезень;
запропонувати конкретні заходи щодо удосконалення транспортного процесу;
вибрати ефективний рухомий склад для виконання перевезень;
скласти раціональні маршрути руху автомобілів;
визначити економічну ефективність перевезень.
ЗМІСТ КУРСОВОГО ПРОЕКТУ
Вступ
Роль автомобільного транспорту в транспортній системі України та його задачі по своєчасному та якісному задоволенню потреб народного господарства і населення в перевезеннях.
1.Дослідження транспортного процесу перевезення
1.1Аналіз існуючої організації перевезень вантажу та виконання техніко-експлуатаційних показників по АТП
Вказати належність АТП, його призначення і задачі. Дати коротку характеристику АТП (кількість автомобільних колон, помарочну кількість рухомого складу кожної колони і в цілому по парку, режим роботи автомобілів і водіїв).
Провести аналіз виконання техніко-експлуатаційних показників по АТП чи автоколоні за попередній рік, вказати недоліки в організації перевезень вантажу.
1.2.Факторне дослідження продуктивності автомобілів
Для визначення методів підвищення ефективності використання транспортних засобів встановимо характер та ступінь впливу окремих експлуатаційних факторів на результативні показники – годинну продуктивність автомобіля та собівартість перевезень для простого циклу за формулою
т/год (1.1)
де - середня вантажопідйомність автомобіля , т
- середнє значення коефіцієнта статистичного використання вантажопідйомності автомобіля
- середня технічна швидкість автомобіля , км/год
- середнє значення коефіцієнта використання пробігу автомобіля
- середня відстань пробігу автомобіля з вантажем за їздку, км
- середній час простою автомобіля під навантаженням та розвантаженням за їздку , год
грн./т (1.2)
- середнє значення змінних витрат автомобіля в базовому періоді, коп./км
- середнє значення постійних витрат в базовому періоді, коп./год
, - коефіцієнти, що враховують індексацію цін
Взявши фактор, що аналізується змінними, за формулами 1.1, 1.2 отримаємо залежності:
(1.3)
При цьому вказані величини слід змінювати в інтервалах, що існують в реальних умовах експлуатації.
Результати розрахунків навести у вигляді таблиць. За результатами факторного аналізу побудувати характеристичні суміщені графіки.
Для виявлення взаємодіючого впливу факторів на продуктивність автомобілів і собівартість перевезень визначити зміну цих величин при зміні ТЕП згідно завданню на курсовий проект.
Відносна зміна продуктивності автомобіля описується математичними залежностями:
; ;
; (1.4)
Таким чином, зміна годинної продуктивності автомобіля, як наслідок зміни техніко експлуатаційних показників %х визначається в такий спосіб:
у відсотках - %Pг= (%х) (1.5)
у тоннах - Pг=
Внаслідок складності математичного апарату зміна собівартості перевезень у випадку зміни кожного значення техніко-експлуатаційного показника матиме вигляд:
у відсотках - (1.6)
у грошових одиницях -
де, - собівартість перевезень яка враховує зміну показника х, грн./т;
- середнє значення собівартості, розраховане за математичною залежністю (1.2), грн./т.
Результати розрахунків звести в таблицю 1.1
Таблиця 1.1
Зміна годинної продуктивності і собівартості перевезень
№ п/п |
Показники |
Умовні позначеня |
Зміна годинної продуктивності |
Зміна собівартості перевезень |
||
%Pг |
Pг т/год |
%S |
Sт грн./т |
|||
1 |
Ступінь використа- ння вантажопідйом- ності , т |
|
|
|
|
|
2 |
Коефіцієнт статисти- чного використання вантажопідйомності |
|
|
|
|
|
3 |
Технічна швидкість , км/год |
|
|
|
|
|
4 |
Коефіцієнт викорис- тання пробігу |
|
|
|
|
|
5 |
Відстань пробігу авто з вантажем за їздку, км |
|
|
|
|
|
6 |
Час простою під навантаженням-розвантаженням , год |
|
|
|
|
|
1.3 Заходи по удосконаленню транспортного процесу
Визначити мету курсового проекту. Розробити заходи по удосконаленню транспортного процесу і раціональному використанню рухомого складу.