2.Систематизація транспортних зв’язків

2.1 Характеристика вантажу, вантажовідправників та вантажоодержувачів

Вказати призначення вантажу, що перевозиться, його споживчі якості, фізичний стан при транспортуванні. Дати характеристику стану дорожньо-транспортної мережі і під’їзних шляхів. На основі правил перевезення вантажів автомобільним транспортом визначити вимоги, які пред’являються до рухомого складу для виконання перевезень. Навести транспортну характеристику вантажу: розміри партій, клас вантажу, коефіцієнт використання вантажопідйомності.

У характеристиці вантажовідправників і вантажоодержувачів вказати їх відомчу підпорядкованість, умови виробництва і споживання продукції, звернувши увагу на особливості вивозу та доставки вантажу.

2.2 Картограма вантажопотоків

На карті-схемі міста, територію якої поділено координатною сіткою 10*10, нанести у відповідності із завданням вантажовідправників , вантажоодержувачів і АТП. По карті з урахуванням коефіцієнта нерівномірності К_н=1,3 визначити їз точністю 0,1 км відстані між вантажовідправниками і вантажоодержувачами.

Обсяги перевезень від вантажовідправників конкретним вантажоодержувачам визначити згідно їз завданням на курсовий проект і наводять в табл.2.1

Таблиця 2.1

Обсяг переиезень від відправників конкретним вантажоодержувачам

Назва вантажу	Вантажовід- правник	Вантажоодер- жувач	Відстані перевезень км	Обсяг перевезень т	Вантажообіг Т/км
1	2	3	4	5	6

3. Вибір рухомого складу

3.1 Вибір спеціалізації та оптимальної вантажопідйомності рухомого складу

Важливою задачею організації перевезень є вибір ефективних транспортних засобів, що найбільш повно відповідають конкретним умовам виконання перевезень.

Задача вибору оптимального або ефективного рухомого складу складається із двох взаємопов’язаних задач, тому в курсовому проекті необхідно:

- визначити спеціалізацію рухомого складу в залежності від виду;

- здійснити вибір оптимальної вантажопідйомності рухомого складу.

3.2 Технічна характеристика автомобіля

Навести характеристику обраного автомобіля та його технічні параметри подати у вигляді таблиці.

4. Маршрутизація перевезень

4.1 Формування раціональної маршрутної мережі перевезення вантажів в внутрішньому сполученні методом найкоротшої звязуючої мережі

У розрахунково-пояснювальній записці наводиться методика визначення НЗМ, таблицю відстаней між усіма суміжними пунктами, які беруть участь у транспортному процесі, таблицю ланок і схему НЗМ.

4.2 Вибір маршрутів руху автомобілів

Задача визначення раціонального маршруту завезення вантажів ґрунтується на класичній математичній задачі визначення кільцевого маршруту, що проходить через кілька пунктів, за умови, що кожний пункт відвідується лише раз і кінцевий пункт співпадає із початковим. Оптимальним називають маршрут, на якому залежно від поставленої мети досягаються мінімальні затрати часу на доставку вантажу.

Вибір розвізних маршрутів виконують з використанням НЗМ.

Доцільність вибору одного з двох варіантів розвізних маршрутів визначають за сумарними пробігами автомобілів. Послідовність об’їзду пунктів завозу, зазначених у маршрутах, перевіряємо методом підсумовування по стовпцях.

Результати маршрутизації дрібнопартіонних перевезень зводять у табл.4.1

4.3 Експлуатаційні показники використання рухомого складу

Для дрібнопартіонних перевезень значення експлуатаційних показників по кожному маршруту і в цілому по проекту визначають у такій послідовності.

На маршруті:

1. Час однієї їздки автомобіля

, год.; (4.1)

2. Кількість їздок на добу

; (4.2)

3. Тривалість роботи автомобіля

, год (4.3)

4. Добова продуктивність автомобіля

, т.;

, ткм; (4.4)

5. На маршруті працює 1 автомобіль

А_е=1; (4.5)

6. Автомобіле-години в експлуатації

; (4.6)

7. Загальний пробіг автомобіля

, км; (4.7)

8. Фактичний обсяг перевезень

Вантажу , т;

Тари , т; (4.8)

9) Фактичний вантажообіг

Вантажу , ткм;

Тари , ткм (4.9)

За проектом:

1) показники : кількість їздок , кількість автомобілів на маршрутах А_е, автомобіле–години в експлуатації АГ_е, загальний пробіг автомобілів L_заг, фактичний обсяг перевезень Р_ф^В, Р_ф^Т, фактичний вантажообіг W_ф^В, W_ф^Т визначаються як сума цих показників по кожному маршруту;

2) тривалість роботи автомобіля

год (4.10)

3) середня довжина маршрута

км (4.11)

4) середнє значення коефіцієнта використання вантажопідйомності

(4.12)

5) середній розмір партії вантажу , що завозиться

т (4.13)

6) середній час однієї їздки автомобіля:

, (4.14)

7) середньодобові продуктивності автомобіля:

в тонах: ; (4.15)

в тонно-кілометрах: ; (4.16)

Результати розрахунків заносять у табл.4.2