- •Курсова робота
- •«Взаємодія видів транспорту»
- •«Транспортне забезпечення виробництва»
- •Розділ 1. Вибір промислового виду транспорту
- •Розділ 2. Визначення характеристик пасажирського транспорту міста
- •Розділ 3. Проектування транспортно-технологічної схеми доставки вантажів у магістральному сполученні
- •3.1. Вартість доставки річного обсягу поставки товару в автомобільному сполученні
- •3.2. Вартість доставки річного обсягу поставки товару у змішаному залізнично-автомобільному сполученні
- •3.3. Вартість доставки річного обсягу поставки товару у змішаномуводно- автомобільному сполученні
- •3.4. Вартість доставки річного обсягу поставки товару у змішаномуавіаційно- автомобільному сполученні
- •3.5. Витрати на доставку вантажу за транспортно-технологічними схемами
- •Висновки
Розділ 3. Проектування транспортно-технологічної схеми доставки вантажів у магістральному сполученні
Для проектування транспортно-технологічної схеми доставки вантажів у магістральному сполученні використовуємо залежності, що будуть розраховані в даному розділі.
Середньорічний обсяг сировини, яку потребує завод, млн.т
(3.1)
(млн.т)
Вихід готової продукції, млн.т
(3.2)
(млн.т )
Річна поставка вантажу в м. В, млн.т
(3.3)
(млн.т )
Поставка вантажу на добу, т
(3.4)
Обсяг вантажу, який прибуває на адресу одного споживача, т
(3.5)
Об‘єм вантажного місця, м3
(3.6)
(м3)
Кількість вантажних місць в поставці одному споживачу
(3.7)
Об‘єм поставки вантажу одному споживачу, м3
(3.8)
(м3)
Для транспортування вантажу використаємо засіб укрупненнявантажних місць. Правильним рішенням є укладання вантажу на адресу одного вантажоодержувача в один ЗУВМ із дотриманням його вагових та об’ємних характеристик.
Найоптимальнішим варіантом буде вибір універсального контейнера УУК-10, вантажопідйомністю 10 т., власна маса якого становить 1200 кг. Розміри такі: 2,9×2,4×2,4 м. Отже, об’єм становить 16,7 м3.
Даний контейнер підходить як за ваговими (обсяг поставки на адресу одного споживача – 6,4 т.), так і за ваговими характеристиками (об’єм поставки одному споживачу – 7,99 м3).
Визначимо альтернативні транспортно-технологічні схеми доставки вантажів за участю різних видів транспорту.
3.1. Вартість доставки річного обсягу поставки товару в автомобільному сполученні
Обираємо сідельний тягач IVECOEuroTrakker, повною масою автопоїзду 32 т. та напівпричіп-контейнеровіз СЗАП-9908 вантажопідйомністю 30,5т., 12410×2500 мм.
Розраховуємо кількість контейнерів, які можна розташувати у напівпричепі.
Вага брутто контейнера:
qBM=qk + g (3.9)
qBM= 1,2 + 6,4 = 7,6 (т)
де qk– це власна вага контейнера, т
Рисунок 3.1 - Сідельний тягач IVECO Euro Trakker
Таблиця 3.1.
Технічні характеристики напівпричепа-контейнеровоза СЗАП 9908
Модель |
СЗАП-9908 |
Масса, (кг): |
|
- перевозимого груза |
30520 |
- снаряженного полуприцепа |
4500 |
- полная |
34980 |
Распределение нагрузки от полуприцепа полной массой в сцепе с основным тягачом, кгс |
|
-на седельно-сцепное устройство тягача |
14980 |
-на дорогу |
20000 |
Габаритные размеры, (мм): |
|
- длина |
12410 |
- ширина |
2500 |
- высота |
1400 |
Рисунок 3.2. – Напівпричіп-контейнеровіз СЗАП-9908
За вантажопід’ємністю у напівпричепі можна розташувати:
nкр= qа / qвм (3.10)
nкр= 30,5 / 7,6= 4 контейнери
За місткістю у напівпричепі можна розташувати:
nкр= lа / lкр (3.11)
nкр= 12,41 / 2,9= 4 контейнери
Отже, на одному напівпричепі-контейнеровозі можна розмістити не більше 4-х контейнерів.
Розраховуємо кількість добових відправок k.
k = відправлень (3.12)
k = відправлень
де nкр – кількість контейнерів, що вміщається в кузові напівпричепу.
1) Витрати на формування та укрупнення вантажних місць на рік:
Вфвм = Q Тз (3.13)
де Тз – це тариф за 1тону у.о частково механізованого укладання в контейнер;
Q - pічна поставка вантажу , млн. т.
Вфвм = 0,0781 000 000 = 560 000 (у.о.)
2) Витрати на доставку у магістральному сполученні:
Вартість перевезення за покілометровим тарифом одного відправлення:
Ва = (3.14)
qa– вантажопідйомність автомобіля, т;
La– відстань перевезення, км.
Ва = (у.о.)
Вартість перевезень за покілометровим тарифом за рік:
Варік = (3.15)
Варік = 5 564 485 (у.о.)
3) Витрати на доставку у міському сполученні:
Вам = (3.16)
lм –відстань перевезення в місті:
lм= +, (3.17)
де n – кількість споживачів охоплених одним рейсом.
lм= +км.
Вам = (у.о.)
Річні витрати на доставку у міському сполученні:
Вамpік = (3.18)
Вамpік = (у.о.)
4) Вартість виконання вантажних робіт, у.о.:
Вартість використання однієї механізованої вантажної операції:
Внр= (3.19)
Внр = (5-0,1 7,6) 7,6= 32,19 (у.о.)
Внррік = (3.20)
Внррік= (у.о.)
5) Вартість оформлення відправлень в магістральному і міському сполученнях за рік:
Вофа = (3.21)
Вофа1 – вартість оформлення однієї автомобільної відправки, у.о
Вофа = (у.о.)
Вофам = (у.о.)
6) Витрати пов’язані з використання укрупнених вантажних місць:
Час, що витрачається на доставку вантажу, дні:
Та = (3.22)
Та = = 4,905 днів
Тривалість обороту засобу укрупнення вантажного місця, дні
То = 2Та+ Тс (3.23)
Тс – час знаходження тари на складах вантажовласників (Тс= 4 доби)
То = 2·4,905+4= 13,81 днів
Необхідна кількість засобів укрупнення вантажних місць:
Ny= (3.24)
Ny= 30· 13,81 =415 (шт)
Вартість використання ЗУВМ на рік:
Вуа = (3.25)
tм– тариф за користування засобом укрупнення вантажного місця
Вуа = (у.о.)
Визначаємо сумарні витрати.
Сумарні витрати це сума всіх розрахованих витрат і вони становлять:
(3.30)
560 000 + 705 148,7 + 74440,4 + 5 564 485 + 146 000 + 151 475 =
= 7 201 549 (у.о.)