- •Реферат
- •Summery
- •1.2 Структура та чисельність рухомого складу підприємства рсп «Київцентраеро».
- •1.3. Організаційна структура та філії підприємства
- •1.4. Основні техніко-експлуатаційні та фінінсові показники підприємства.
- •1.5 Структура рухомого складу підприємства
- •1.6. Проблеми і перспективи розвитку обраного сегменту діяльності:
- •1.7 Аналіз та структура замовників послуг підприємства рсп «Київцентраеро».
- •1.8 Технологія процесу доставки вантажів у міжнародному сполученні
- •1.8.1 Товаротранспортна документація при міжнародних перевезеннях вантажу
- •2.1. Прогнозування обсягів міжнародних перевезень
- •2.4.1 Розрахунок сумарних витрат для доставки вантажу
- •2.5 Розрахунок річного прибутку підприємства від здійснення міжнародних перевезень за маршрутом Україна –Німеччина - Україна
- •3.1 Вибір ефективного рухомого складу за енергетичним критерієм.
- •3.2 Розрахунок витрат на маршруті Україна –Німеччина –Україна
- •3.3 Розрахунок річного прибутку підприємства від здійснення міжнародних перевезень при зміні рухомого складу та залучення 2х водіїв на маршруті Україна –Німеччина - Україна
- •3.4 Режим роботи водіїв
- •4.2 Аналіз ризиків при організації міжнародних автомобільних перевезень вантажів за термінальною технологією.
4.2 Аналіз ризиків при організації міжнародних автомобільних перевезень вантажів за термінальною технологією.
Аналіз ризиків та визначення методів їх зниження є найважливішим етапом підготовки проектів. Призначення аналізу ризику – дати потенційним партнерам необхідні дані для прийняття рішень про доцільність участі в проекті і передбачити заходи по захисту від можливих фінансових втрат.
Найбільш поширеним методом аналізу ризиків проекту є аналіз чутливості. Аналіз чутливості – це техніка аналізу ризику, яка показує, як зміниться значення чистої теперішньої вартості (NPV) проекту при заданій зміні вихідної змінної за інших рівних умов.
Для визначення річних доходів і витрат:
Визначаємо тариф - з попереднього розділу
Cобівартість 1 км пробігу – з попереднього розділу, S1км =грн./км.
Визначення кількості їздок ():
n1 = 18 + 0,1 =18+0.1*17= 19.7≈20
n2 = 20 + 0,1= 21.7≈22
n3 = 17 + 0,1=18.7≈19
n4 = 19 + 0,1=20.7≈21
n5 = 21 + 0,1=22.7≈23
Визначаємо пробіг (,км:
(7.1)
- довжина маршруту (1353 км)
Дохід ()грн./км:
(7.2)
Визначити експлуатаційні витрати (,грн:
(7.3)
Таблиця 7.1 - Визначення річних доходів і витрат на маршруті
Показник |
Роки | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | |
Тариф |
41,15 |
41,15 |
41,15 |
41,15 |
41,15 |
Пробіг |
54120 |
59532 |
51414 |
56826 |
62238 |
Дохід |
2227038 |
2449741,8 |
2115686,1 |
2338389,9 |
2561093,7 |
Собівартість |
31,174 |
31,174 |
31,174 |
31,174 |
31,174 |
Експлуатаційні витрати |
1687137 |
1855850,6 |
1602780 |
1771493,7 |
1940207,4 |
Для того, щоб визначити річний звіт про прибутки і збитки на маршруті потрібно:
Визначити прибуток до податку (
(7.4)
грн
Податок на прибуток (
(7.5)
Чистий прибуток (
(7.6)
Аналогічно розраховуємо річний звіт про прибутки і збитки на маршруті
для інших років, дані заносимо в таблицю 7.2.
Таблиця 7.2 - Річний звіт про прибутки і збитки на маршруті
Показник |
Роки | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | |
Доходи,грн. |
2227038 |
2449741,8 |
2115686,1 |
2338389,9 |
2561093,7 |
Експлуатаційні витрати, грн.. |
1687136,9 |
1855850,57 |
1602780,04 |
1771493,72 |
1940207,41 |
Прибуток до податку,грн. |
539901,12 |
593891,23 |
512906,06 |
566896,17 |
620886,28 |
Податок на прибуток, грн. |
134975,28 |
148472,80 |
128226,51 |
141724,04 |
155221,57 |
Чистий прибуток, грн. |
404925,84 |
445418,42 |
384679,54 |
425172,13 |
465664,71 |
При оцінці ефективності проекту порівняння поточних і майбутніх витрат та доходів здійснюється шляхом приведення (дисконтування) їх реальної грошової вартості до початкового періоду (періоду прийняття рішень, базового періоду). Основою дисконтування є поняття “часової переваги” або зміни цінності грошей у часі. Це означає, що раніше одержані гроші мають більшу цінність, ніж гроші, одержані пізніше, що зумовлюється зростанням ризиків і невизначеності в часі. Дисконтування означає перерахунок доходів і витрат для кожного розрахункового періоду за допомогою норми (ставки) дисконту. Дисконтування ґрунтується на використанні техніки складних процентів. Приведення до базисного періоду витрат і доходів t-го розрахункового періоду проекту зручно здійснювати через їх множення на коефіцієнт дисконтування, що визначається для постійної норми дисконту r як
На практиці при аналізі проектів широко застосовується такий критерій оцінки цінності проектів, як чиста приведена цінність (NPV). Вона являє собою різницю між дисконтованими доходами проекту та дисконтованими витратами:
(7.7)
де Bt – доходи проекту в рік t;
Сt – витрати на проект у рік t;
r – ставка дисконту (r=16%);
n – тривалість проекту (n=5 років)
Для того, щоб розрахувати чисту приведену вартість потрібно:
Розрахувати чисті доходи (),грн.:
(7.8)
Розрахувати коефіцієнт дисконтування:
Чиста приведена вартість (NPV):
(7.9)
Таблиця 7.3 - Розрахунок чистої приведеної вартості (NPV) для маршруту
Показник |
Роки | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | |
Доходи |
2227038 |
2449741,8 |
2115686,1 |
2338389,9 |
2561093,7 |
Витрати |
1687136,9 |
1855850,57 |
1602780,04 |
1771493,72 |
1940207,41 |
Чисті доходи |
539901,1 |
593891,23 |
512906,06 |
566896,18 |
620886,29 |
Коеф. дисконтування | |||||
Чиста приведена вартість |
464314,95 |
439479,51 |
328259,88 |
311792,90 |
291816,56 |
1835663,79 грн.
Основною метою проекту є визначення ризику. Ризик проекту – міра невизначеності в одержанні очікуваного рівня доходності при реалізації даного проекту. В курсовому проекті виконується аналіз чутливості.
Це техніка аналізу проектного ризику, яка показує як зміниться значення NPV проекту при зміні вихідної змінної за інших рівних умов. В даному випадку на значення NPV здійснюють вплив наступні ключові змінні: собівартість, тариф і обсяг перевезень.
Розрахуємо, як зміниться значення NPV при збільшенні (+) й зменшенні (-) на 10% тарифу за 1 км пробігу і собівартості 1 км пробігу автопоїзда, що виконує міжнародні автомобільні перевезення вантажів.
Для визначення чутливості проекту змінимо спочатку значення тарифу за 1 км пробігу вантажу в межах +10% і -10%. Результати занесемо в таблицю 7.4.
Користуючись вище поданими формулами розрахуємо значення зі змінами тарифу в меншу і в більшу сторони на 10%.
Збільшуємо тариф на 10%:
грн./км.
Визначаємо доходи при збільшені тарифу на 10%,грн.:
Зменшуємо тариф на 10%:
грн./км.
Визначаємо доходи при зменшені тарифу на 10%,грн.:
Результати заносимо в таблицю 7.4.
Таблиця 7.4 - Річні доходи при зміні тарифу на +10% і -10% на маршруті
Зміна значення |
Показник |
Роки | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | ||
+10% |
Тариф, грн./км | |||||
|
Пробіг, км |
54120 |
59532 |
51414 |
56826 |
62238 |
|
Доходи, грн. |
2449741,8 |
2694716 |
2327255 |
2572229 |
2817203 |
-10% |
Тариф, грн./км |
37,035 |
37,035 |
37,035 |
37,035 | |
|
Пробіг, км |
54120 |
59532 |
51414 |
56826 |
62238 |
|
Доходи, грн. |
2004334,2 |
2204768 |
1904117 |
2104551 |
2304984 |
Прибуток до податку, грн.:
Податок на прибуток, грн.:
де - норматив податку на прибуток (25%)
Чистий прибуток,грн.:
=грн.. (7.14)
=грн.
Таблиця 7.5 - Річний звіт про прибутки і збитки при зміні тарифу на +10% і -10% на маршруті
Зміна значення |
Показник |
Роки | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | ||
+10% |
Доходи, грн. |
2449741,8 |
2694716,0 |
2327255,0 |
2572229,0 |
2817203,0 |
Експлуатаційні витрати, грн. |
1687137,0 |
1855850,6 |
1602780,0 |
1771493,7 |
1940207,4 | |
Прибуток до податку, грн. |
762604,8 |
838865,4 |
724475,0 |
800735,3 |
876995,6 | |
Податок на прибуток, грн. |
190651,2 |
209716,4 |
181118,8 |
200183,8 |
219248,9 | |
Чистий прибуток, грн. |
571953,6 |
629149,1 |
543356,3 |
600551,5 |
657746,7 | |
-10% |
Доходи, грн. |
2004334,2 |
2204768,0 |
1904117,0 |
2104551,0 |
2304984,0 |
Експлуатаційні витрати, грн. |
1687137,0 |
1855850,6 |
1602780,0 |
1771493,7 |
1940207,4 | |
Прибуток до податку, грн. |
317197,2 |
348917,4 |
301337,0 |
333057,3 |
364776,6 | |
Податок на прибуток, грн. |
79299,3 |
87229,4 |
75334,3 |
83264,3 |
91194,2 | |
Чистий прибуток, грн. |
237897,9 |
261688,1 |
226002,8 |
249793,0 |
273582,5 |
Таблиця 7.6 - Розрахунок чистої приведеної вартості (NPV) при зміні тарифу на +10% і -10% на маршруті
Зміна значення |
Показник |
Роки | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | ||
+10% |
Доходи, грн. |
2449741,8 |
2694716,0 |
2327255,0 |
2572229,0 |
2817203,0 |
Витрати, грн. |
1687137,0 |
1855850,6 |
1602780,0 |
1771493,7 |
1940207,4 | |
Чисті доходи, грн. |
762604,8 |
838865,4 |
724475,0 |
800735,3 |
876995,6 | |
Коефіцієнт дисконтування |
0,86 |
0,74 |
0,64 |
0,55 |
0,47 | |
Чиста приведена вартість, грн. |
655840,1 |
620760,4 |
463664,0 |
440404,4 |
412187,9 | |
-10% |
Доходи, грн. |
2004334,2 |
2204768,0 |
1904117,0 |
2104551,0 |
2304984,0 |
Витрати, грн. |
1687137,0 |
1855850,6 |
1602780,0 |
1771493,7 |
1940207,4 | |
Чисті доходи, грн. |
317197,2 |
348917,4 |
301337,0 |
333057,3 |
364776,6 | |
Коефіцієнт дисконтування |
0,86 |
0,74 |
0,64 |
0,55 |
0,47 | |
Чиста приведена вартість, грн. |
272789,6 |
258198,9 |
192855,7 |
183181,5 |
171445,0 |
грн.
1078470,7 грн.
Збільшуємо собівартість на 10%:
грн./км.
Визначаємо експлуатаційні витрати при збільшені тарифу на 10%,грн.:
Зменшуємо собівартість на 10% грн./км:
грн./км.
Визначаємо експлуатаційні витрати при зменшені тарифу на 10%:
Таблиця 7.7- Річні доходи і витрати при зміні собівартості на +10% і -10% на маршруті
Зміна значення |
Показник |
Роки | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | ||
+10% |
Пробіг,км |
54120 |
59532 |
51414 |
56826 |
62238 |
Собівартість,грн./км |
34,29 |
34,29 |
34,29 |
34,29 |
34,29 | |
Експлуатаційні витрати, грн. |
1855774,8 |
2041352,28 |
1762986,06 |
1948563,54 |
2134141,02 | |
-10% |
Собівартість,грн./км |
28,05 |
28,05 |
28,05 |
28,05 |
28,05 |
Пробіг,км |
54120 |
59532 |
51414 |
56826 |
62238 | |
Експлуатаційні витрати, грн. |
1518066 |
1669872,6 |
1442162,7 |
1593969,3 |
1745775,9 |
Таблиця 7.8 - Річний звіт про прибутки і збитки при зміні собівартості на +10% і -10% на маршруті
Зміна значення |
Показник |
Роки | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | ||
+10% |
Доходи, грн. |
2227038 |
2449741,8 |
2115686,1 |
2338389,9 |
2561093,7 |
Експлуатаційні витрати, грн. |
1855774,8 |
2041352,28 |
1762986,06 |
1948563,54 |
2134141 | |
Прибуток до податку, грн. |
371263,2 |
408389,52 |
352700,04 |
389826,36 |
426952,68 | |
Податок на прибуток, грн. |
92815,8 |
102097,38 |
88175,01 |
97456,59 |
106738,17 | |
Чистий прибуток, грн. |
278447,4 |
306292,14 |
264525,03 |
292369,77 |
320214,51 | |
-10% |
Доходи, грн. |
2227038 |
2449741,8 |
2115686,1 |
2338389,9 |
2561093,7 |
Експлуатаційні витрати, грн. |
1518066 |
1669872,6 |
1442162,7 |
1593969,3 |
1745775,9 | |
Прибуток до податку, грн. |
708972 |
779869,2 |
673523,4 |
744420,6 |
815317,8 | |
Податок на прибуток, грн. |
177243 |
194967,3 |
168380,85 |
186105,15 |
203829,45 | |
Чистий прибуток, грн. |
531729 |
584901,9 |
505142,55 |
558315,45 |
611488,35 |
Аналогічно розраховуємо NPV для зміни собівартості 1 км пробігу на
-10% для всіх років.
Таблиця 7.9 - Розрахунок чистої приведеної вартості (NPV) при зміні собівартості на +10% і -10% на маршруті
Зміна значення |
Показник |
Роки | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | ||
+10% |
Доходи, грн. |
2227038 |
2449741,8 |
2115686,1 |
2338389,9 |
2561093,7 |
Витрати, грн. |
1855774,8 |
2041352,28 |
1762986,06 |
1948563,54 |
2134141 | |
Чисті доходи, грн. |
371263,2 |
408389,52 |
352700,04 |
389826,36 |
426952,68 | |
Коефіцієнт дисконтування |
0,86 |
0,74 |
0,64 |
0,55 |
0,47 | |
Чиста приведена вартість, грн. |
319286,4 |
302208,2 |
225728,0 |
214404,5 |
200667,8 | |
-10% |
Доходи, грн. |
2227038 |
2449741,8 |
2115686,1 |
2338389,9 |
2561093,7 |
Витрати, грн. |
1518066 |
1669872,6 |
1442162,7 |
1593969,3 |
1745775,9 | |
Чисті доходи, грн. |
708972 |
779869,2 |
673523,4 |
744420,6 |
815317,8 | |
Коефіцієнт дисконтування |
0,86 |
0,74 |
0,64 |
0,55 |
0,47 | |
Чиста приведена вартість, грн. |
609715,9 |
577103,2 |
431055,0 |
409431,3 |
383199,4 |
грн.
грн.
Таблиця 7.10 - Визначення рейтингу впливу факторів на чисту приведену вартість
Назва фактору |
Процент зміни фактору, Δх |
Нова NPV, тис. грн. |
Базова NPV, тис. грн. |
Процент зміни NPV, (ΔNPV) |
ΔNPV/Δx |
Рейтинг |
Тариф на 1 км пробігу, грн../км |
10% |
2592856,9 |
1835663,79 |
41,25 |
4,12 |
1 |
-10% |
1078470,7 |
-41,25 |
-4,12 | |||
Собівартість 1 км пробігу, грн../км |
10% |
1262294,9 |
-31,23 |
-3,12 |
2 | |
-10% |
2410504,8 |
31,32 |
3,13 |
Відсоток зміни NPV:
(7.15)
де – нова NPV;
–базова NPV.
ΔNPV1/Δx1=41,25%/10%=4,12
Найбільше впливає на виникнення ризикових ситуацій підвищення тарифу на 10%.
Рис.7.1. Зміна NPV при зміні та