2.1. Прогнозування обсягів міжнародних перевезень

2.2.1 Обробка статистичних даних

Обсяг міжнародних автомобільних перевезень між Україною та Німеччиною може бути визначений на основі статистичних даних або за допомогою орієнтованих розрахунків з використанням обсягів торгівлі (таблиця 2.2).

Таблиця 2.2 - Обсяги зовнішньої торгівлі між Україною та Німеччиною (млн. дол. США )

	Експорт						Імпорт
Рік	2010	2011	2012	2013	2014	2010		2011	2012	2013	2014
Обсяг	1248,1	1499,5	1763,8	1645	1603,6	3852,1		4605,3	6865,7	6807,1	6772,8

Для простоти розрахунків постійних коефіцієнтів побудуємо таблиці значень експорту та імпорту між Україною та Німеччиною.

Таблиця 2.3 - Експорт між Україною та Німеччиною. (млн. дол. США)

N п/п	x	y	xy	x2
1	2010	1248,1	2507432,9	4036081
2	2011	1499,5	3013995,0	4040100
3	2012	1763,8	3547001,8	4044121
4	2013	1645	3309740	4048144
5	2014	1603,6	3228046,8	4052169
∑	10055	7760	15606216,5	20220615

2.1.2. Розрахунок прогнозованих значень обсягів експорту та імпорту на 2015 рік.

На основі значень таблиці 2.1 побудуємо рівняння прямолінійної регресії.

Прогнозований обсяг експорту між Україною та Німеччиною на 2015 рік визначаємо за формулою:

y=a+b·x (2.1)

де a і b – постійні коефіцієнти;

x – це рік.

Приймаємо х=2015

млн.$.США

Рис.2.1. Графік зміни обсягу експорту між Україною та Німеччиною

Таблиця 2.4 - Імпорт між Україною та Німеччиною (млн. дол. США)

N п/п	X	y	xy	x2
1	2010	3852,1	7738868,9	4036081
2	2011	4605,3	9256653,0	4040100
3	2012	6865,7	13806922,7	4044121
4	2013	6807,1	13695885,2	4048144
5	2014	6772,8	13633646,4	4052169
∑	10055	28903	58131976,2	20220615

Прогнозований обсяг імпорту між Україною та Німеччиною на 2015 рік визначаємо за формулою:

y=a+b·x

млн.$.США

Рис.2.2. Графік зміни обсягу імпорту між Україною та Німеччиною

Таблиця 2.5 - Оцінка вантажопотоку

Напрям руху товару	Вартість 1т вантажу, дол. США	Частка вантажу, що придатна, %
Експорт	800	12
Імпорт	1000	30

Розрахунок загального обсягу експорту сировини між Україною та Німеччиною:

1. Що перевозиться усіма видами транспорту, дол. США:

, (2.4)

–обсяг експорту, який планується перевезти у 2014 році, дол. США;

= 70% - частка сировини із загального обсягу експорту.

2. Що перевозиться усіма видами транспорту, тонн:

де = дол. США/тону – вартість однієї тони сировини експорту.

3. Що перевозиться автомобільним транспортом, тонн:

де =10% - частка сировини, що припадає на автомобільний транспорт.

Розрахунок загального обсягу експорту готової продукції між Україною та Німеччиною, дол. США:

4. Що перевозяться всіма видами транспорту, дол. США:

, (2.7)

де =30% - частка готової продукції в загальному обсязі експорту;

- обсяг експорту, що планується перевезти у 2014 році, дол. США.

5. Що перевозиться усіма видами транспорту, тонн:

де -вартість 1 тонни вантажу на експорт, дол. США.

6. Що перевозиться автомобільним транспортом, тонн:

де =12% - чиста готова продукція, що випадає на автомобільні перевезення.

Розрахунок загального обсягу імпорту сировини між Україною та Німеччиною:

1. Що перевозиться усіма видами транспорту, дол. США

–обсяг імпорту, який планується перевезти у 2015 році, дол. США;

= 30% - частка сировини, що перевозиться усіма видами транспорту.

2. Що перевозиться усіма видами транспорту, тонн:

де - вартість однієї тони сировини імпорту, дол. США/тонну

3. Що перевозиться автомобільним транспортом, тонн:

=30% - частка сировини, що припадає на автомобільний транспорт

Розрахунок загального обсягу імпорту перевезень готової продукції між Україною та Німеччиною:

4. Що перевозиться усіма видами транспорту, дол. США:

де =70% - частка готової продукції в загальному обсязі імпорту.

5. Що перевозиться усіма видами транспорту, тонн:

де – вартість 1 т вантажу на імпорт, дол. США.

6. Частка готової продукції, що перевозиться автомобільним транспортом, тонн:

де =30% - чиста готова продукція, що випадає на автомобільні перевезення.

2. Аналіз попиту на перевезення

2.2.1. Визначення розрахункового обсягу перевезень.

Аналіз попиту для експорту та імпорту між Україною та Німеччиною, що перевозиться автомобільним транспортом.

Розрахунковий обсяг експорту:

де: –обсяг експорту перевезень готової продукції автомобільним транспортом, т;

Розрахунковий обсяг імпорту визначається:

З урахуванням розрахункового обсягу перевезень і даних табл. 2.1 визначається обсяг перевезень по днях тижня і місяцях року.

Таблиця 2.6 - Розподіл надходження обсягів перевезень по днях тижня і місяцях року:

Місяць	Дні тижня
	1	2	3	4	5
1	0,0094	0,0572	0,0444	0,0222	0,0056
2	0,0078	0,0456	0,0356	0,0178	0,0044
3	0,0067	0,0394	0,0311	0,0156	0,0039
4	0,0083	0,0444	0,0356	0,0172	0,0044
5	0,0100	0,0556	0,0456	0,0211	0,0072
6	0,0117	0,0683	0,0533	0,0267	0,0067
7	0,0094	0,0561	0,0450	0,0217	0,0056
8	0,0078	0,0450	0,0367	0,0167	0,0050
9	0,0050	0,0283	0,0222	0,0111	0,0028
10	0,0056	0,0344	0,0267	0,0133	0,0033
11	0,0072	0,0389	0,0311	0,0167	0,0028
12	0,0083	0,0511	0,0340	0,0200	0,0050

2.2.2. Розрахунок експортних обсягів перевезень

З урахуванням розрахункового обсягу перевезень і даних таблиці 3.1 визначаємо експортний обсяг перевезень по днях тижня й місяцях року:

(2.18)

X₁₁= 0,0094 * =53,56

X₁₂= 0,0572 * =325,93

X₁₃= 0,0444 * =252,99

X₁₄= 0,0222 * =126,50

X₁₅= 0,0056 * =31,91

∑ х =53,56+ 325,93+ 252,99+ 126,50+ 31,91= 790,89

Розрахунки для решти місяців виконуємо аналогічно

Перевірка стаціонарності за критерієм Кокрена.

(2.19)

де - окремі оцінки дисперсії, т².

(2.20)

де - обсяг вантажу в і – й вибірці для кожного j – го періоду, т;

- обсяг і – ї вибірки (f_і =5). Для 1-го місяця: S² = ¼ * (190122,49– 625502,65/5) = 16255.49 Перевірка стаціонарності потоку за критерієм Кокрена здійснюється шляхом порівняння середніх та дисперсій окремих вибірок за методикою.

(2.21)

[14]

Отже, емпіричний квантінг за критеріям Кокрена дорівнює 0.167209.

Вважається, що вибірки належать до однієї генеральної сукупності, якщо розходження між дисперсіями незначне.

,2624 > 0.167209

Нерівність виконується, отже потік є стаціонарним і нециклічним.

Знаходимо значення найбільшого і найменшого середніх обсягів перевезень. Оцінка різниці між ними виконується за допомогою розподілу Стьюдента.

Перевірка стаціонарності потоку за критерієм Стьюдента:

, (2.22)

де S – середнє зважене квадратичне відхилення двох вибірок, т;

t_1-p/2 – квантіль розподілу Стьюдента, який визначається з урахуванням довірчої ймовірності.

t_1-p/2 =2,2 [14]

(2.23)

110.88 < 161.733- умова виконується.

Отже заданий потік є стаціонарним і нециклічним.

2.2.3. Розрахунок імпортних обсягів перевезень

З урахуванням розрахункового обсягу перевезень і даних таблиці 4.1 визначаємо імпортний обсяг перевезень по днях тижня й місяцях року:

(2.24)

X₁₁= 0,0094 * =1133,076

X₁₂= 0,0572 * =6894,89

X₁₃= 0,0444 * =5351,98

X14= 0,0222 =2675,99

X₁₅= 0,0056 * =675,024

∑ х =1133,076+ 6894,89+ 5351,98+ 2675,99+ 675,024= 16730,952 Розрахунки для решти місяців виконуємо аналогічно.

(2.25)

де - окремі оцінки дисперсії, т².

(2.26)

де - обсяг вантажу в і – й вибірці для кожного j – го періоду, т;

- обсяг і – ї вибірки (f_і =5) Перевірка стаціонарності потоку за критерієм Кокрена здійснюється шляхом порівняння середніх та дисперсій окремих вибірок за методикою.

(2.27)

[14]

Отже, емпіричний квантінг за критеріям Кокрена дорівнює

Вважається, що вибірки належать до однієї генеральної сукупності, якщо розходження між дисперсіями незначне.

,2624 > 0.1672

Нерівність виконується, отже потік є стаціонарним і нециклічним.

Знаходимо значення найбільшого і найменшого середніх обсягів перевезень. Оцінка різниці між ними виконується за допомогою розподілу Стьюдента.

Перевірка стаціонарності потоку за критерієм Стьюдента:

, (2.28)

де S – середнє зважене квадратичне відхилення двох вибірок, т;

t_1-p/2 – квантіль розподілу Стьюдента, який визначається з урахуванням довірчої ймовірності.

t_1-p/2 =2,2 [14]

(2.29)

2345.7084<7053.4559- умова виконується

Отже заданий потік є стаціонарним і нециклічним.

2. Визначення характеристик процесу перевезень

1. Інформація про маршрут перевезення і країну

Розглянемо процес здійснення міжнародних перевезень вантажів транс-портним підприємством РСП «Київцентраеро» на прикладі перевезення кількох видів вантажу у прямому та зворотньому напрямках з використанням сідельного тягача з напівпричіпом.

Маршрут перевезення: м. Чернівці (Україна) – м. Бремен (Німеччина). Протяжність даного маршруту –1344 км. Маршрут проходить через Польшу. Вантаж, що перевозиться в Бремен – цукерки «Рокко», а в Чернівці – пластівці « Briiggen».

Характеристика товару, що перевозиться:

Рис.2.3. Товар щоперевозиться.

Кондитерська фірма «Рокко» по виготовленню солодощів - займає досить високу ланку на українському ринку кондитерських виробів. «Рокко» виробляє близько 5% всіх українських солодощів. Відома своїм споживачам ще з 1973 року, заводи знаходиться по таких містах Україні як Харків, Бровари, Вінниця, Чернівці. Продукція заводу сьогодні – предмет гордості українців, завдяки стабільній якості та збереженій українській традиції.

Торгова марка «Bruggen» (Німеччина) є одним з провідних та найбільш динамічно розвиваються виробників зернових в Європі і в усьому світі. Виробник приватної марки «Bruggen» виготавлює продукцію для найбільших європейських і міжнародних роздрібних мереж. Клієнти компаії є національні та міжнародні роздрібні мережі, а також виробників марочних товарів і компаній переробної харчової промисловості. Торгова марка Bruggen володіє унікальною особливістю рекламувати сама себе, представляючи зразок співвідношення «ціна-якість». Сировина для виробництва продукції ТМ Bruggen відбирається самим ретельним чином і проходить інспекцію в спеціальній лабораторії. Готова продукція піддається регулярним перевіркам сільсько-господарської палати Schleswig-Holstein. Також продукція ТМ Bruggen має високу харчову цінність, достаток вітамінів і корисних мінеральних речовин.

Характеристика країн відправлення та призначення:

Інформація про країну відправлення (Україна)

Площа країни становить 603 628 км², розташована у центрі Східної Європи. Вона має спільні сухопутні державні кордони з Білоруссю на півночі, з Польщею на заході, зі Словаччиною, Угорщиною, Румунією і Молдовою на південному заході та з Росією на сході. Південь України омивається Чорним та Азовським морями. Морські кордони вона має з Румунією та Росією. Україна — промислово-аграрна країна. Вона є одним з провідних експортерів деяких видів сільськогосподарської продукції і продовольства, зокрема, соняшникової олії. Народно– господарський комплекс країни включає такі види промисловості як важке машинобудування, чорна та кольорова металургія, суднобудування, автомобілебудування, авіабудування, виробництво техніки, обладнання для електростанцій, нафто – газової та хімічної промисловості. Україна є потужним виробником електроенергії. Налагод.жено виробництво ракетоносіїв, супутників та обладнання для дослідження космосу. Україна є значним виробником зброї — танків, військово-транспортних літаків, зенітно-ракетних комплексів, оптичного обладнання.

Ціна на дизельне палив – 20.50 грн. станом на 19 травня 2015 року.[16]. Товар, який експортується з України в Німеччину - цукерки. Відноситься до 2 класу вантажів,, γ_ст = 0,8.

Інформація про країну призначення (Німеччина) Німе́ччина (нім. Deutschland) — країна в Центральній Європі, демократична федеративна республіка. Офіційна назва — Федерати́вна Респу́бліка Німе́ччина (нім. Bundesrepublik Deutschland) Скорочено — ФРН (BRD). Складається з 16 федеральних земель. Столиця і найбільше місто країни — Берлін. Займає площу 357 021 км². Населення — 81,8 мільйонів осіб. Член Європейського Союзу та НАТО. Країна з найбільшою кількістю населення і найбільшим рівнем економіки в Європейському союзі.

Країна має четверту найбільшу у світі економіку за ВВП і п'яту найбільшу за паритетом купівельної спроможності. Це другий найбільший у світі експортер та третій найбільший у світі імпортер товарів. Країна досягла дуже високих стандартів життя і має всебічну систему соціального забезпечення.

Німеччина — одна з високорозвинених країн світу. Вона посідає перше місце в Європі за кількістю виробленої промислової продукції. Провідне місце в економіці займають електронно-технічна, машинобудівна, гірнича, мета-лургійна, хімічна, харчова, суднобудівна, текстильна, нафтопереробна галузі промисловості.

Німеччина імпортує продукцію машинобудівної, харчової, легкої та важкої промисловості. Головними партнерами Німеччини з імпорту є країни ЄС 52%, США 9%, Японія 5%.

Водночас Німеччина експортує машинобудівну продукцію, автомобілі, хімічну продукцію, метали та вироби з металу, продукти харчування, текстиль. Головними експортними партнерами Німеччини є країни Європейського Союзу 56%, а також США 10% та Японія 2%.

Проїзд по всім дорогам Німеччини на даний момент безкоштовний, але передбачена спеціальна плата за проїзд мостами, тунелями та поромами.

Також знімається дорожній збір з вантажних автомобілів загальною масою більше 12 т за проїзд по автобанам, який залежить від екологічного класу автомобіля та кількості осей і розраховується з врахуванням відстані поїздки. Середня вартість проїзду для даного автомобіля Iveco EuroTech MP440E42 з напівпричепом Ackermann FRUEHAUF FSMX 135 становить €0.2/км. [32, 37] Платні об’єкти: тунель Warnowtunnel – €3.40 в зимовий період, €4.60 - в літній для вантажних автомобілів, тунель Herrentunnel – €2.70. [15]. Маршрут не пролягає через ці об’єкти.

Вартість дизельного пального станом на 20 травня 2015 р. - €1.22. [16].

Заборонено вивезення пального: при проходженні на автомобілі в запасній каністрі повинне бути не більше 10 л.

Середня вартість гостьової візи в Німеччину на 14 днів - €260.

Середня вартість стоянки в Німеччині складає €1.50/год., €4-5 на добу.

Курс валют станом на 20 травня 2015 р. - USD – 20,58; EUR – 23.63; RUB – 0.32 [17].

Товар, який експортується з Німеччини в Україну – вівсяна крупа. Відноситься до 2 класу вантажів, γ_ст = 0,7.

Крім того маршрут пролягає транзитом через Польщу:

Польща. Населення Польщі становило 37 774 078 осіб. Протяжність мережі автомобільних доріг загального користування Польщі становить 412,264 км. З них дороги з твердим покриттям - 280,401 км. Протяжність автомагі-стралей (Autostrady, позначаються літерою А) становить 1,566 км.

В останні роки в Польщі розгорнуто широкомасштабне будівництво нових автомагістралей і ремонт вже існуючих. Тут ви можете подивитися інформацію про ремонт та будівництво автомобільних доріг в Польщі станом на лютий 2015 року. У Польщі передбачена плата за використання автомо-більних доріг в залежності від пройденої відстані. Відрізок Автостради А-4 Краків - Катовіце - 2 оплати по 24,50 PLN - при в'їзді і виїзді з траси. За проїзд можна сплатити лише готівкою або кредитною картою. [24]

Ввезення пального:

Дозволяється ввезення пального в паливних баках автотранспортних засобів, встановлених відповідно до інструкції заводу – виробника та техно-логічно напряму пов’язаного з двигуном, в кількості 600 літрів.

Всі сполучені транспортні засоби і автопоїзди , обладнані холодильними системами можуть імпортувати додаткові 200 літрів палива в баці оригінальної холодильної установки. [26]

2. Розрахунок сумарних витрат для міжнародної доставки вантажу за маршрутом Україна – Німеччина - Україна