26 Основные этапы развития теории и практики безопасности перевозочного процесса

27 Вероятностная Модель Оценки Безопасности Перевозочного Процесса

Безопасность можно характер-ть с исп-ем понятия риска.

Риск всегда обозначает вероятностный характер исхода, при этом в основном под словом риск чаще всего понимают вероятностьпотерь, хотя его можно описать и как вероятность получить результат, отличный от ожидаемого. Риск связывают также с размером ущерба от опасного события, как правило, в натуральном или стоимостном выражении.

С наиболее распространённой точки зрения каждый риск (мера риска) в определенном смысле пропорционален как ожидаемым потерям, которые могут быть причинены рисковым событием, так и вероятности этого события. Различия в определениях риска зависят от контекста потерь, их оценки и измерения, когда же потери являются ясными и фиксированными, например, «человеческая жизнь», оценка риска фокусируется только на вероятности события (частоте события) и связанных с ним обстоятельств.

Статистический рискчасто сводится квероятностинекоторого нежелательного события. Обычно вероятность такого события и некоторая оценка его ожидаемого вреда объединяются в одинправдоподобный результат, который комбинирует набор вероятностейриска, сожаления и вознаграждениявожидаемое значениедля данного результата. Таким образом, встатистической теории принятия решенийфункция рискаоцен­кидляпараметра, вычисленная при некоторыхнаблю­да­емых; определяется как ожидаемое значениефункции потерь:

 

28 Основы инновац деятельности при разработке энергетической концепции тр системы

Важнейшими направлениями инновационной деятельности на транспорте являются переход транспорта на прогрессивные технологии пассажирских и грузовых перевозок, автоматизация, электронизация и информатизация всех звеньев транспортного комплекса, и в первую очередь процессов обслуживания клиентуры и управления. Должен быть осуществлен переход от автоматизации отдельных операций к полной автоматизации процесса управления эксплуатационной деятельностью транспорта. 

Создание высокоскоростного экологически безвредного транспорта. Это одно из приоритетных направлений развития научно-технического прогресса

1) развитие пропускной способности железных дорог традиционными способами (модернизация, строительство третьих и четвертых главных путей);

2) строительство специальных высокоскоростных пассажирских линий;

3) разработка и внедрение магнитолевитирующего магистрального транспорта на сверхпроводящих магнитах.

29 Понятие «жизненный цикл наукоёмкой продукции»

30 Пути сокращение энергоемкости перевозочного процесса на основе современных достижений науки

Для жд тр-та важн .направл. сокр. энергозатрат явл-ся: совершенствование локомативного парка, повышен. КПД тепловозов, электровозов, применен. рекуперативного торможения, переход к трехфазным безколлекторным двигателям на основе теристоров, переход на более устойчивый бесстыковой путь и.т.д.

Для морского и речного тр-та решение энергетич. проблемы может быть достигнуто путем расширения использования низкосортных и тяжелых моторных топлив, более широкого применения атомных энергетич. установок, особенно для условий Арктики, совершенствования гидродинамических качеств судов (применение обтекателей, винтов с переменным шагом, толкание вместо буксирования) и др.