- •1. Понятие науки.
- •2. Наука в системе культуры
- •3.Классиф-я наук
- •4. Краткая характеристика философских наук.
- •5. Краткая характеристика математических наук
- •6. Краткая хар-ка естеств и технич наук
- •7. Краткая характеристика социальных наук
- •8. Роль практики и становление науки
- •9 Научные основы динамики
- •10. Понятие о парадигма
- •11 Инновации, их классификация
- •12. Значение инноваций для экономики страны:
- •13. Инновационный процесс и его основные
- •14 Маркетинговые стратегии
- •15 Понятие метода научного познания
- •16 Практические методы научного познания
- •17. Логические методы обоснования научных знаний
- •18. Эвристические методы научного познания
- •19. Факт и теория
- •20 Задача и проблема
- •21 Правила ведения научной дискуссии
- •22. Трансдисциплинарные взаимодействия в современной методологии науки
- •23 Современные направления научных исследований на транспорте
- •24 Краткая характеристика методов исследования транспортных процессов
- •25 Научные основы безопасности перевозочного процесса
- •26 Основные этапы развития теории и практики безопасности перевозочного процесса
- •27 Вероятностная Модель Оценки Безопасности Перевозочного Процесса
- •28 Основы инновац деятельности при разработке энергетической концепции тр системы
- •29 Понятие «жизненный цикл наукоёмкой продукции»
- •30 Пути сокращение энергоемкости перевозочного процесса на основе современных достижений науки
- •31 Информационные технологии на транспорте
- •32 Понятие об интеллектуальных трансп системах
- •33 Основные методы оптимизации транспортных процессов.
31 Информационные технологии на транспорте
1. Автопилот - устройство или программно-аппаратный комплекс, ведущий транспортное средство по определённой траектории. Наиболее часто автопилоты применяются для управления летательными аппаратами, в связи с тем, что полёт происходит обычно в пространстве, не содержащем большого количества препятствий, а также для управления транспортными средствами, движущимися по рельсовым путям. Современный автопилот позволяет автоматизировать все этапы полёта или движения другого транспортного средства.
2. GPS- обеспечивающие измерение времени и расстояния навигационные спутники; глобальная система позиционирования - спутниковая система навигации. Позволяет в любом месте Земли (не включая приполярные области), почти при любой погоде, а также в космическом пространстве вблизи планеты определить местоположение и скорость объектов.
Основной принцип использования системы - определение местоположения путём измерения расстояний до объекта от точек с известными координатами - спутников.
3. Карпьютер или Онбордер (англ. carputer, англ. onboarder) (другие названия -- онборд, автомобильный компьютер, car PC, компьютер) -- аналог домашнего персонального компьютера, установленный в автомобиле и специально предназначенный для работы в машине. Онбордеры используются для автонавигации, соединения с интернетом, развлечения. Возможности онбордера объединяют функциональность традиционных устройств узкого назначения (автомагнитол, навигаторов, DVD-плееров) с возможностями персонального компьютера.
4. Парковочный радар
5. Автосигнализация - электронное устройство, установленное в автомобиль, предназначенное для его защиты от угона, кражи компонентов данного транспортного средства или других вещей, находящихся в автомобиле.
32 Понятие об интеллектуальных трансп системах
Интеллектуальная транспортная система – это комплексная система оптимизации управления транспортными сетями (ТС) и средствами в масштабе реального времени, обладающая свойствами адаптивности, ситуационного анализа и планирования (предсказания).
Назначение и основные функции
• Повышение пропускной способности транспортных сетей
• Обеспечение комплексной безопасности:
- Социально-экономической
Снижение смертности и аварийности
Криминогенности
- Экологической
Техногенные катастрофы
Загрязнение окружающей среды
• Оптимизация затрат на модернизацию и развитие дорожной сети
33 Основные методы оптимизации транспортных процессов.
Одним из методов решения эксперементальных задач, в том числе и эксперементальных, свзянных с оптимизацией управления перевозочными процессами, является динамическое программирование или использование динамических моделей. Характерные особенности в задачах:
Неоднозначность результата (многовариантность решения).
Возможность деления вычислительного процесса на этапе. (этапность решения).
Общий критерий, который представляет собой сумму частных критериев на этапах (адетивность критерия).
С помощью динамического программирования решаются задачи, связанные с процессами, которые можно разделить на некоторое число этапов или шагов. Оптимизация управления на каждом этапе в отдельности не обеспечивает оптимизацию в процессе в целом, если число этапов и возможность решения на каждом этапе ограничена, то оптимальное решение в целом можно найти путём перебора всех возможных вариантов. Принцип оптимальности впервые был доказан Бэллманом. Оптимальная стратегия начиная с любого этапа не зависит от предыдущей стратегии, а лишь от состояния системы на данном этапе, т.е. от решений на последующих этапах.
Существуют ещё методы математического анализа в оптимизации перевозочного процесса, методы математического моделирования, теории графов, математического программирования, теории вероятностей, линейного и динамического программирования и теории потоков в сетях.
Существуют ещё методы математического анализа в оптимизации перевозочного процесса, методы математического моделирования, теории графов, математического программирования, теории вероятностей, линейного и динамического программирования и теории потоков в сетях
Помимо того, оптимизационные методы делятся на следующие группы:
аналитические методы (например, метод множителей Лагранжа и условия Каруша-Куна-Таккера);
численные методы;
графические методы.
В зависимости от природы множества X задачи математического программирования классифицируются как:
задачи дискретного программирования (или комбинаторной оптимизации) —если X конечно или счётно;
задачи целочисленного программирования — если X является подмножеством множества целых чисел;
задачей нелинейного программирования, если ограничения или целевая функция содержат нелинейные функции и X является подмножеством конечномерного векторного пространства.
Если же все ограничения и целевая функция содержат лишь линейные функции, то это — задача линейного программирования.