- •1 Конструктивные схемы 1эт. Пром зданий
- •7 Плиты покрытий пром. Зд.
- •10 Стропильные фермы
- •9 Подстропильные конструкц.
- •16Классификация тонкостенных пространственных покрытий
- •20 Купола
- •19 Гипары
- •21 Цилиндрические оболочки
- •22 Висячие оболочки
- •23 Цилиндричечкие резервуары.
- •24 Прямоугольные резервуары
- •25 Бункера
- •26 Силосы
- •27 Подпорные стены
- •28 Каналы и туннели
- •29 Дымовые трубы
- •30 Опоры лэп
- •32 Реконструкция зданий из ж/б констр.
- •17. Армоцементные оболочки
- •18. Пологие оболочки
- •5. Ж/б сплошные колонны одноэт. Зд.
- •6/ Двухветвевые колонны одноэт. Зд.
- •15 Расчет фундамента Расчет арматуры
- •14 Расчет фундамента расчет тела
- •11 Расчет подкрановых балок
- •13 Расчет фундамента Подошвы
- •12. Расчет арок
- •11 Расчет подкрановых балок
29 Дымовые трубы
применяют для отвода продуктов горения от котельных и различных тепловых объектов в верхние слои атмосферы. Бывают кирпичные и ж/б, сборные и монолитные, возводимые из обычного тяжелого бетона или тяжелого и легкого жаростойкого бетона.
Высота труб в пределах от 20 до 500 м. Основные размеры трубы определяют теплотехническим расчетом.
Конструктив. элем. труб явл: ствол, футеровка, фундамент и перекрытие над зольником. К стволу крепится метал. лестница и световые площадки.
Ствол сборных ж/б труб высотой до 60 м имеет цилиндрическую форму. Его монтируют из отдельных ж/б царг высотой до 3-4 м, соед. по высоте напряг. или ненапряг. армат. (пропускаемой в специально оставленных отверстиях). При высоте трубы до 40-45м и применении напряг армат можно вести сборку ствола, натяжение арматуры и инъецирование раствора в каналы в горизонтальном положении у места установки трубы.
Цилиндрические трубы возводят в скользящей опалубке, дающей возможность производить непрерывное бетонирование. Мин толщина стенки вверху монолитной трубы 160 мм при внутреннем диаметре до 5 м, 180 мм — при диаметре 5,1 ... 7 м и 200 мм — при диаметре 7.1...9 м
Футеровку ствола выполняют из шамотного или керамического кирпича, а также из мелких жаростойких бетонных блоков. Между футеровкой и стволом остается зазор 30...50 мм, который заполняют теплоизоляционным материалом из расчета, что температура на внутренней поверхности трубы из обычного бетона не должна превышать 200 °С.
На ствол дымовой трубы действует горизонтальная ветровая нагрузка, а также вертикальная — от веса трубы (ствола, футеровки, световых площадок) и температурный перепад, образующийся за счет разности темпер.
Толщину стенки ствола и вертикальную арматуру определяют из расчета горизонтальных сечений, а кольцевую арматуру—из расчета вертикальных сечений стенки.
30 Опоры лэп
Предназначаются для распределения и транспортирования электрической энергии, вырабатываемой электрическими станциями, к местам потребления. Ж/б опоры экономичней стальных при напряжениях в сети до 500 кВ.
По конструктивному решению опоры ЛЭП могут быть одностоечные для линии с напряжением до 220 кВ (а) и портальные для линий с напряжением 320 и 500 кВ (б). При больших усилиях, действующих на опору, устраивают оттяжки (в). По назначению опоры делят на промежуточные, анкерные, делящие линию на отдельные участки, и угловые, устраиваемые в местах поворота линий.
Высота опор зависит от напряж передаваемой энерг, величины натяж, диаметра проводов.
Основными элем. опор ЛЭП явл. стойки, траверсы, гирлянды изоляторов и тросостойки для крепления грозозащитного троса.
Ж/б стойки опор могут быть кольцевого, двутаврового и прямоугольного сечения. Стойки кольцевого поперечного сеч. изготовляют способом центрифугирования, а двутаврового и прямоугольного — вибрированием. В стойках кольцевого сеч продольная арматура распределяется равномерно по периметру сечения, их сопротивление механич. воздействиям в любом направлении одинаковое.
Для опор ЛЭП без оттяжек специальные фундаменты не устраивают. Железобетонные стойки заглубляют в грунт на 3 м. Для стоек кольцевого сечения отрывают котлован диаметром на 100...120 мм больше диаметра стойки. После установки стойки котлован засыпают смесью песка и щебня с плотной трамбовкой.
ЛЭП рассчитывают на нормальный и аварийный режим эксплуатации. Основной горизонтальной нагрузкой при нормальном режиме явл ветровая, действующая перпендикулярно направлению трассы на провода, тросы и опору. Вертикальная нагрузка на опоры состоит из собственного веса опоры, проводов, гирлянд изоляторов и гололеда на проводах и тросах.