«Контроллер вл-11» имеет два режима работы:

• работа в режиме головной кабины;

• работа в режиме ведомой кабины;

  • режим работы головной/ведомой кабины определяется цепью провода «503»:

  • после проворота рукоятки блокировки № 367 и наличиия в цепи провода «503» напряжения 50В «Контроллер ВЛ-11» работает в режиме головной кабины;

  • при отсутствии в цепи провода «503» напряжения 50В (рукоятка блокировки № 367 установлена в верхнее положение), «Контроллер ВЛ-11» работает в режиме ведомой кабины.

Для перевода контроллера в режим головной кабины необходимо перед опусканием рукоятки блокировки № 367 (подача признака головной кабины – цепь провода 503) обе рукоятки контроллера установить в положения «О».

В режиме головной кабины «Контроллер ВЛ-11» обеспечивает -задание режимов управления при помощи главной и реверсивной -режимной рукояток:

• задание направления движения «ВПЕРЕД/НАЗАД»;

• набор позиций:

  • при смене положения ГР «Ф» —► «+1» —► «Ф» - выполняется набор одной позиции;

  • при смене положения ГР «Ф» —► «+А» —► «Ф» - выполняется набор одной позиции, после дальнейшей установки ГР в положение «+А» происходит автоматический набор позиций до ходовой;

• сброс позиций:

  • при смене положения ГР «Ф» —► «-1» —► «Ф» - выполняется сброс одной позиции;

  • при установке ГР в положение «-А» выполняется сброс позиций до «0» в течение 4 - 5сек;

  • при установке ГР в положение «0» выполняется экстренный сброс позиций до «0» в течение 1сек;

• формирование сигналов по управлению аппаратами электровоза выполнено в соответствии со схемой электрической принципиальной.

Перечень сигналов управления, формируемых

контроллером и нагрузочная способность по выходам этих сигналов.

Выход реле

Цепь питания аппарата по схеме.

Ток цепи (А)

Блок реле

провод

поля рн.

позиция

аппарат

РР

ГР

ХТ 1/5

Э 531

+

ОП-1

ходовая

К33, К34

1,0

К 6.1

ХТ 1/6

Э 532

+

ОП 1 - 4

РП-18

1,0

ХТ 1/7

Э 530

+

ОП-2

К35, К36

0,5

ХТ 1/8

Э 533

+

ОП-3

К37, К38

0,5

ХТ 1/9

Э 535

+

ОП-4

К39, К40

0,5

ХТ 1/10

Э 563

+

«М»

+1

ПкТ – 1 (2) «М»

4,5

ХТ 1/11

Э 536

+

«П» - «С»

0

ПкТ – 1 (2) «Т»

8,5

ХТ 1/12

Э 529

+

«П» - «С»

0

ХТ 1/13

Э 562

+

«М» - назад

+1

ПкР - 1 (2) до блокировок РВ6-А

4,5

ХТ 1/14

Э 561

+

«М» - вперед

+1

ПкР - 1 (2) до блокировок РВ6-А

8,5

ХТ 1/15

Э 564

+

«П»-«СП»

0

ПкГ1-А

0,5

ХТ 2/32

резерв

1,8

К 6.2

ХТ 1/18

Э 585

+

0

0

Цепь токоприемников.

ХТ 1/19

637

+

-

0

кнопка «Возврат БВ-1»

10,0

ХТ 1/21

Э 649

+

«М»

19-33

РВ6-А и РК

10,0

ХТ 1/22

Э 582

+

«М»

1-18

РВ6-А и РК

10,0

ХТ 2/1

435(Э 419)

+

-

0

Цепь токоприемников.

1,0

ХТ 2/2

Э 565

+

«М»

34-48

ПкГ-2, РВ6-А и РК

10,0

ХТ 2/3

Э 581

-

«М»

1

минус ЛК

4,5

ХТ 2/4

Э 621

-

«М»

33-34

с «СП» на «П» минус ЛК

0,5

ХТ 2/5

Э 545

+

«П» - «С»

2-18

сигнал на блок U10

0,5

ХТ 2/6

Э 586

-

«М»

2-48

К11-А

0,5

ХТ 2/7

Э 537

-

«М»

33-48

К17

0,5

К 6.3

ХТ 2/8

Э 583

-

«М»

3-18

К17

0,5

ХТ 2/9

Э 622

-

«М»

К3

0,5

ХТ 2/10

Э 623

-

«М»

К4

0,5

ХТ 2/11

Э 624

-

«М»

К5

0,5

ХТ 2/12

Э 625

-

«М»

К6

0,5

ХТ 2/13

Э 626

-

«М»

К8

0,5

ХТ 2/14

Э 628

-

«М»

К12

0,5

ХТ 2/15

828

+

«М»

0

АЛС – МУ

1,0

ХТ 2/16

Э 629

-

«М»

К13

0,5

ХТ 2/17

Э 630

-

«М»

К14

0,5

ХТ 2/18

Э 631

-

«М»

К16

0,5

ХТ 2/19

Э 560

-

«М»

2-18

К7

0,5

ХТ 2/20

Э 632

-

«М»

К7

0,5

ХТ 2/21

Э 627

-

«М»

2-18

К9

0,5

ХТ 2/22

Э 633

-

«М»

К9

0,5

ХТ 2/23

Э 634

-

«М»

К15

0,5

ХТ 2/24

Э 635

-

«М»

К20

0,5

ХТ 2/25

резерв

1,0

Примечание:

• - согласно развертки контроллера.

• выдачу информации, соответствующей позиции торможения, в преобразователь по аналоговому каналу;

• программную блокировку неправильных действий машиниста по изменению положений главной и реверсивной - режимной рукояток с передачей аварийных сообщений в систему диагностики:

ВНИМАНИЕ !!!

• установка режимов ослабления возбуждения ТЭД «OB1», «OB2», «ОВЗ», «ОВ4» разрешена только на позициях «18», «33» и «48»;

• при нахождении рукоятки РР в положениях «OB1», «OB2», «ОВЗ» или «ОВ4» управление от рукоятки ГР блокируется;

• установка рукоятки РР в положения «П», «СП» или «С» разрешена только на 0-й позиции ГР:

  • при установленной реверсивно - режимной рукоятке в положения «П», «СП» или «С» блокируется набор позиций рукоятки РР «16 ... 48»;

• при срабатывании программных блокировок управляющие выходные сигналы остаются без изменений, а в систему диагностики выдаются соответствующие аварийные сообщения;

• индицирование номера позиции, положения рукоятки РР и сбой в работе при неправильной установке рукояток выводится на блок индикации К5.1.

В режиме ведомой кабины «Контроллер ВЛ-11», независимо от положения рукояток электронного контроллера машиниста ЕКМ4.4 формирует управляющие сигналы соответствующие положениям обеих рукояток в «О».

Если в режиме ведомой кабины будет подан признак головной кабины (появится напряжение на проводе 503) при неустановленных обеих рукоятках в положения «О», то состояние управляющих сигналов не изменится, а в систему диагностики будет выдано аварийное сообщение.

Связь с системой диагностики «Магистраль-ВЛ11» выполняется в обеих режимах.

Описание и работа системы

диагностики «Магистраль ВЛ-11».

Система диагностики «Магистраль – ВЛ11» представляет собой измерительно-вычислительный комплекс, предназначенный для автоматического контроля параметров технического состояния систем, узлов и агрегатов электровоза и обеспечения отображения процессов управления электровозом при эксплуатации и в условиях стационарного обслуживания.