Выключаются реле:

• блока U7.5 (К6.2):

  • К1 - размыкаются контакты в цепи проводов 511 - 637, тем самым исключая возможность:

    • управления отключателями ТЭД с пульта управления машиниста БлКн2;

    • включения или восстановления БВ1-А после его отключения;

    • управление локомотивом от кнопки маневрового режима;

  • К2/А3 - размыкаются контакты в цепи проводов 435 – Э585 секция «А» и Э585 – Э419 секция «Б», исключая возможность подъема токоприемников после их опускания;

• блока U7.6 (К6.3):

  • К1/А3 - в цепи проводов 828 – 833, подготавливая цепи нулевого положения схемы АЛС-МУ.

включаются реле - К4, К7 блока реле U7.4 (К6.1) и К2, К3, К5 блока реле U7.5 (К6.2), замыкая свои контакты создавая дальнейшую цепь питания аппаратов:

• при замыкании контактов реле К3 блока реле U7.5 (К6.2) получает питание катушка реле времени РВ6-А по цепи:

  • провод Э301, замкнутые контакты автоматического выключателя В-20, провод 502, диод Д52, провод 508, клемма (3) разъема ХТ1 блока реле U7.5 (К6.2), замкнутые контакты реле К3, клемма (22) разъема ХТ1 блока реле U7.5 (К6.2);

  • провод Э582, замкнутые вспомогательные контакты ПкГ1-А (исходное положение аппарата «С»), провод 574, замкнутые вспомогательные контакты ПкГ2-А (исходное положение «С» - «СП»), провод Э650, замкнутые вспомогательные контакты ПкГ2-Б (исходное положение «С» - «СП»), провод Э571, катушка реле времени РВ-6, провод 580, замкнутые вспомогательные контакты БВ1-А, провод 500, корпус.

Включается реле времени РВ6-А секции «А», замыкая свои контакты в цепи проводов 599 – Э587, подготавливая цепь питания линейных контакторов (выдержка на отпадание якоря 2 - 3с).

• при замыкании контактов реле К4 блока реле U7.4 (К6.1) получают питание катушки вентилей «М» тормозных переключателей ПкТ1 (2) обеих секций и через диод Д13 подается питание на клеммы реле К6 и К7:

  • провод Э301, замкнутые контакты автоматического выключателя управления В20, провод 501, замкнутые контакты блокировки тормоза АБТ, провод 503, размыкающий контакт промежуточного реле РП26, провод 504, замкнутые контакты электропневматического клапана КЭП13, провод 505, диод Д54, провод 507, клемма (2) разъема ХТ1 блока реле U7.4 (К6.1), замкнутые контакты реле К4, клемма (10) разъема ХТ1 блока реле U7.4 (К6.1);

  • провод Э563 катушки вентилей «М» тормозных переключателей ПкТ1 (2) обеих секций, провод 500, корпус.

Тормозные переключатели обеих секций устанавливаются в моторное положение, а если они находились в моторном положении, то валы их фиксируются в этом положении.

• при замыкании контактов реле К7 блока реле U7.4 (К6.1) получают питание катушки вентилей реверсивных переключателей «Вп» в секции «А» и «Нз» в секции «Б» по цепи:

• провод Э563, диод Д13, провод Э529, клемма (12) разъема ХТ1 блока реле U7.4 (К6.1), замкнутые контакты реле К7, клемма (14) разъема ХТ1 блока реле U7.4 (К6.1);

• провод Э561, катушки вентилей «ВП» обоих реверсоров ПкР1 и ПкР2 секции «А», межкузовное соединение, провод Э562 секции «Б», катушки вентилей «Нз» обоих реверсоров секции «Б», провод 500, корпус.

Валы реверсоров в секции «А» устанавливаются в положение «Вперед», а в секции «Б» займут положение «Назад».

После разворота реверсоров в нужное положение замыкаются их вспомогательные контакты, создавая дальнейшую цепь питания провода Э587:

• провод Э561, замкнутые вспомогательные контакты «Вп» реверсора ПкР1, провод 512, замкнутые вспомогательные контакты «Вп» реверсора ПкР2 секции «А», провод Э521, межкузовное соединение, провод Э521 секции «Б», замкнутые вспомогательные контакты «Нз» реверсора ПкР2, провод 513, замкнутые вспомогательные контакты «Нз» реверсора ПкР1 секции «Б», провод Э587 - далее четыре параллельные ветви.