- •Министерство транспорта и связи украины
- •1. Сфера применения
- •2. Нормативные ссылки
- •3. Термины и определения понятий
- •4. Общие положения
- •5. Движение поездов при автоматической блокировке
- •5.6 Прием и отправление поездов.
- •5.7 Порядок действий при неисправностях автоблокировки.
- •5.8 Прекращение действия автоблокировки.
- •5.10 Восстановления движения по автоматической блокировке при перерыве действия поездной диспетчерской связи проводится в таком порядке:
- •6. Движение поездов на участках, оборудованных диспетчерской централизацией
- •6.3 Прием и отправления поездов.
- •6.4 Проведение маневров.
- •6.5 Порядок действий при неисправности устройств диспетчерской централизации.
- •7. Движение поездов при полуавтоматической блокировке.
- •7.1 Прием и отправления поездов
- •7.2 Следования поездов на перегонах, которые имеют путевые посты (блок-посты)
- •7.3 Движение поездов при неисправности полуавтоматической блокировки.
- •8. Движение поездов при электрожезловой системе
- •8.9 Прием и отправление поездов.
- •8.10 Движение поездов при наличии примыканий на перегоне.
- •8.11 Движение поездов при неисправности электрожезловой системы и порядок регулирования количества жезлов в жезловых аппаратах.
- •9. Движение поездов при телефонных средствах связи
- •9.9 Порядок ведения журнала поездных телефонограмм.
- •9.10 Формы телефонограмм при движении поездов на однопутных участках.
- •9.11 Формы телефонограмм при движении поездов на двухпутных участках.
- •10. Порядок движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи
- •10.4 Порядок движения поездов на однопутных перегонах.
- •10.5 Порядок движения поездов на двухпутных перегонах.
- •11. Движение восстановительных поездов, специального самоходного подвижного состава, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов
- •11.14 Оказание помощи поезду, который остановился на перегоне, локомотивом позади идущего поезда.
- •12. Возвращение поезда с перегона на станцию отправления
- •13. Движение поездов, хозяйственных поездов и специального самоходного подвижного состава во время проведения работ на железнодорожных путях и сооружениях
- •14. Прием и отправление поездов
- •14.1 Общие требования
- •14.2 Прием поездов
- •14.3 Отправление поездов
- •14.4 Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора
- •15. Работа поездного диспетчера
- •16. Маневровая работа на станциях
- •16.1 Общие положения
- •16.2 Руководство маневровой работой
- •16.3 Обязанности работников при проведении маневров
- •16.3.8 Локомотивная бригада при выполнении маневров обязана:
- •16.4 Закрепление вагонов
- •16.5 Скорости во время маневров
- •16.5.1 Маневры производятся со скоростью:
- •16.6 Маневры на сортировочных горках и вытяжных путях
- •16.7 Маневры на главных и приемо-отправочных путях
- •16.8 Маневровая работа в районах станций, которые не обслуживаются дежурными стрелочных постов
- •17. Порядок выдачи предупреждений
- •17.21 Пояснения к заполнению бланка предупреждений.
- •18. Порядок приема, отправления поездов и проведение маневров при условиях нарушения нормальной работы устройств сцб на станциях
- •19. Движение поездов с разграничением времени.
- •19.7 Запрещается отправления поездов с разграничением времени (вслед):
- •20. Порядок применения семафоров
- •21. Порядок проведения маневровой работы, формирования и пропуск поездов с вагонами, загруженными грузами класса опасности 1 (вм)
- •21.1 Общие положения
- •21.2 Формирование поездов
- •21.3 Следование поездов с опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы)
- •21.4 Порядок действий в аварийных ситуациях
- •22. Движение поездов между станциями и раздельными пунктами, которые находятся непосредственно в подчинении структурных подразделений Укрзализныци
- •Основные положения о порядке движения специального самоходного подвижного состава
- •Примерный перечень регламента переговоров при приготовлении маршрута
- •Формы ведения переговоров и приказов, которые использует дежурный по станции при приеме, отправлении и пропуске поездов
- •Формы приказов, которые используются поездным диспетчером
- •Примерный регламент переговоров дежурных по станции с исполнителями при пропуске поездов и выполнении маневровой работы в условиях нарушения действия устройств эц
- •Примерный регламент переговоров по радиосвязи при выполнении операций по закреплению подвижного состава на станционных путях
- •1. Общие положения
- •2. Прибытие поездов с отцепкой локомотива
- •2.4. Машинисту локомотива при всех условиях запрещается отцепляться от состава поезда, который прибыл, до получения сообщения о закреплении состава (вагонов).
- •3. Отправление поездов своего формирования
- •5. Отцепка и прицепка вагонов к поездам на
- •6. Перестановка маневровых составов из парка в парк, из одного района станции в другого
- •7. Маневры с выходом подвижного состава за предельный столбик противоположного конца пути
- •8. Отцепка в хвосте поезда вагонов, которые остаются на приемоотправочном пути
- •Мероприятия по обеспечению шунтовой чувствительности рельсовых цепей
- •1. Для станций, где телефонограммы принимает и записывает оператор при дежурном по станции.
- •Содержание.
- •Раздел 13. Движение хозяйственных поездов, специального
- •Раздел 16. Маневровая работа на станциях.....................................................................109
- •Раздел 17. Порядок выдачи предупреждений..................................................................127
- •Раздел 22. Движение поездов между станциями и
6. Движение поездов на участках, оборудованных диспетчерской централизацией
6.1 На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, главным средством сигнализации при движении поездов есть автоматическая блокировка на перегонах и электрическая централизация на станциях.
Управления стрелками, сигналами на раздельных пунктах и перегонах осуществляется непосредственно поездным диспетчером. Положения стрелок, занятость стрелочных участков, станционных путей, оборудованных рельсовыми цепями, и близлежащих к ним блоков-участков перегонов, установленное направление движения на перегонах, а также повторения показаний входных, выходных, маршрутных и в необходимых случаях маневровых светофоров контролируется поездным диспетчером по приборам аппарата управления.
Все распоряжения, которые касаются движения поездов и маневровой работы, поездной диспетчер по телефону, через радиосвязь передает непосредственно машинисту или работнику, на которого полагается выполнения на раздельном пункте операций по приему и отправлению поездов или проведение маневров.
6.2 В необходимых случаях, предусмотренных этой Инструкцией, поездной диспетчер может передавать станции на резервное управление, после чего прием и отправления поездов, маневровая работа, а также открытия и закрытия сигналов проводится начальником станции или другим работником станции, на который положен выполнение этих операций на данном раздельном пункте. К передаче станции на резервное управление поездной диспетчер обязан проинформировать этого работника о поездах, которые находятся на прилегающих перегонах.
Если к передаче станции на резервное управление поездным диспетчером было разрешенное выполнение работ на контактной сети с снятием напряжения на станционных путях, он обязан сообщить об этом диспетчерским приказом работника, который заступил на дежурство.
Отдельные стрелки или горловины станции могут быть переданы поездным диспетчером на местное управление. Переведения стрелок в этих случаях выполняется работником, который осуществляет управления маневровой работой в этом районе станции. Если передача на местное управление вызванная необходимостью ремонта устройств СЦБ, которое не требует по своему характеру предыдущей записи в журнале осмотра, то переводить переданные на местное управление стрелки для проверки правильности их работы разрешается электромеханику.
6.3 Прием и отправления поездов.
6.3.1 Перед приемом поезда на станцию поездной диспетчер, убедившись по показаниям контрольных приборов в свободности пути прием и стрелочных участков, устанавливает маршрут приема.
На участках, оборудованных устройствами диспетчерской централизации, которые разрешают предварительно задавать маршруты, установления маршрута прием может проводиться и при занятости путей и стрелочных участков. Запрещается предварительное задание маршрутов приема (отправления) поезду, если путь (стрелочный участок) занят специальным самоходным подвижным составом. Во всех случаях запрещается накопления приказов на приготовление маршрутов и предварительное задание враждебных маршрутов в одной горловине станции.
Фактический перевод стрелок и открытия входного светофора проверяются за показаниями соответствующих контрольных приборов.
6.3.2 Перед отправлением поезда поездной диспетчер, убедившись по показаниям контрольных приборов на центральном аппарате в свободности стрелочных участков, а при изменении направления - и перегона, устанавливает маршрут отправления.
На участках, оборудованных устройствами диспетчерской централизации, которые разрешают предварительно задавать маршруты, установления маршрута отправления может выполняться при занятости стрелочных участков (за исключением занятости специальным самоходным подвижным составом).
Фактический перевод стрелок и открытия выходного светофора проверяются за показаниями соответствующих контрольных приборов.
Запрещается предварительно задавать маршруты через малодеятельные рельсовые цепи, перечень которых для отдельных станций составляется ежегодно, при участии представителей ШЧ, ДС, и утверждается начальником железной дороги. Утвержденный перечень таких участков может находиться у поездного диспетчера.
6.3.3 Если после открытия входного или выходного светофора возникает необходимость изменить маршрут, диспетчер, предупредив об этом машиниста, убедившись, что машинист понял его верно, закрывает соответствующий светофор и может приступить к приготовлению нового маршрута и вторично открыть светофор лишь после того, как убедится в том, что поезд задержан возле входного светофора или на пути отправления.
6.3.4 Отправления хозяйственных поездов с работой на перегоне и прибытием на соседнюю станцию, а также поездов с подталкивающими локомотивами, которые направляются на весь перегон, проводится в обычном порядке по сигналам автоблокировки.
6.3.5 Отправления на перегон хозяйственного поезда с возвращением обратно или поезда с подталкивающим локомотивом, который возвращается на станцию отправления, проводится по сигналам автоблокировки с выдачей руководителю работ или машинисту подталкивающего локомотива ключа-жезла на право обратного следования по перегону.
Для выдачи руководителю работ или машинисту подталкивающего локомотива ключа-жезла диспетчер вызывает начальника станции или другого работника, на которого на данном раздельном пункте положены выполнения операций по приему и отправлению поездов при передаче станции на резервное управление. В исключительных случаях при неисправности ключа-жезла или при наличии станционных аппаратов, не оборудованных ключами-жезлами, для отправления хозяйственного поезда или поезда с подталкивающим локомотивом, который возвращается на станцию отправления, пользования автоблокировкой может быть прекращено и восстановлено движение поездов по телефонным средствам связи.
В этих случаях к переходу на телефонные средства связи станции, которые ограничивают перегон, на который отправляется хозяйственный поезд, передаются на резервное управление.
6.3.6 Отправления восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов с станций, которые ограничивают перегон, на котором должны проводится восстановительные или другие подобные работы, осуществляется после заступление на этих станциях на дежурство начальников станций или других работников, на которых положено выполнение операций по приему и отправлению поездов и закрытие перегона. В этих случаях машинистам выдаются разрешения на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали. Вспомогательный локомотив может быть отправлен на перегон до заступления на дежурство соответствующих работников по регистрированному приказу диспетчера, который передается непосредственно машинисту локомотива, по форме:
"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)
Машинисту поезда № ... разрешаю отправиться с пути ... станции ... на перегон ... по ... пути к ... км для оказания помощи поезду № ... с прибытием (возвращением) на станцию ...
ДНЦ ... (фамилия)".