- •Министерство транспорта и связи украины
- •1. Сфера применения
- •2. Нормативные ссылки
- •3. Термины и определения понятий
- •4. Общие положения
- •5. Движение поездов при автоматической блокировке
- •5.6 Прием и отправление поездов.
- •5.7 Порядок действий при неисправностях автоблокировки.
- •5.8 Прекращение действия автоблокировки.
- •5.10 Восстановления движения по автоматической блокировке при перерыве действия поездной диспетчерской связи проводится в таком порядке:
- •6. Движение поездов на участках, оборудованных диспетчерской централизацией
- •6.3 Прием и отправления поездов.
- •6.4 Проведение маневров.
- •6.5 Порядок действий при неисправности устройств диспетчерской централизации.
- •7. Движение поездов при полуавтоматической блокировке.
- •7.1 Прием и отправления поездов
- •7.2 Следования поездов на перегонах, которые имеют путевые посты (блок-посты)
- •7.3 Движение поездов при неисправности полуавтоматической блокировки.
- •8. Движение поездов при электрожезловой системе
- •8.9 Прием и отправление поездов.
- •8.10 Движение поездов при наличии примыканий на перегоне.
- •8.11 Движение поездов при неисправности электрожезловой системы и порядок регулирования количества жезлов в жезловых аппаратах.
- •9. Движение поездов при телефонных средствах связи
- •9.9 Порядок ведения журнала поездных телефонограмм.
- •9.10 Формы телефонограмм при движении поездов на однопутных участках.
- •9.11 Формы телефонограмм при движении поездов на двухпутных участках.
- •10. Порядок движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи
- •10.4 Порядок движения поездов на однопутных перегонах.
- •10.5 Порядок движения поездов на двухпутных перегонах.
- •11. Движение восстановительных поездов, специального самоходного подвижного состава, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов
- •11.14 Оказание помощи поезду, который остановился на перегоне, локомотивом позади идущего поезда.
- •12. Возвращение поезда с перегона на станцию отправления
- •13. Движение поездов, хозяйственных поездов и специального самоходного подвижного состава во время проведения работ на железнодорожных путях и сооружениях
- •14. Прием и отправление поездов
- •14.1 Общие требования
- •14.2 Прием поездов
- •14.3 Отправление поездов
- •14.4 Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора
- •15. Работа поездного диспетчера
- •16. Маневровая работа на станциях
- •16.1 Общие положения
- •16.2 Руководство маневровой работой
- •16.3 Обязанности работников при проведении маневров
- •16.3.8 Локомотивная бригада при выполнении маневров обязана:
- •16.4 Закрепление вагонов
- •16.5 Скорости во время маневров
- •16.5.1 Маневры производятся со скоростью:
- •16.6 Маневры на сортировочных горках и вытяжных путях
- •16.7 Маневры на главных и приемо-отправочных путях
- •16.8 Маневровая работа в районах станций, которые не обслуживаются дежурными стрелочных постов
- •17. Порядок выдачи предупреждений
- •17.21 Пояснения к заполнению бланка предупреждений.
- •18. Порядок приема, отправления поездов и проведение маневров при условиях нарушения нормальной работы устройств сцб на станциях
- •19. Движение поездов с разграничением времени.
- •19.7 Запрещается отправления поездов с разграничением времени (вслед):
- •20. Порядок применения семафоров
- •21. Порядок проведения маневровой работы, формирования и пропуск поездов с вагонами, загруженными грузами класса опасности 1 (вм)
- •21.1 Общие положения
- •21.2 Формирование поездов
- •21.3 Следование поездов с опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы)
- •21.4 Порядок действий в аварийных ситуациях
- •22. Движение поездов между станциями и раздельными пунктами, которые находятся непосредственно в подчинении структурных подразделений Укрзализныци
- •Основные положения о порядке движения специального самоходного подвижного состава
- •Примерный перечень регламента переговоров при приготовлении маршрута
- •Формы ведения переговоров и приказов, которые использует дежурный по станции при приеме, отправлении и пропуске поездов
- •Формы приказов, которые используются поездным диспетчером
- •Примерный регламент переговоров дежурных по станции с исполнителями при пропуске поездов и выполнении маневровой работы в условиях нарушения действия устройств эц
- •Примерный регламент переговоров по радиосвязи при выполнении операций по закреплению подвижного состава на станционных путях
- •1. Общие положения
- •2. Прибытие поездов с отцепкой локомотива
- •2.4. Машинисту локомотива при всех условиях запрещается отцепляться от состава поезда, который прибыл, до получения сообщения о закреплении состава (вагонов).
- •3. Отправление поездов своего формирования
- •5. Отцепка и прицепка вагонов к поездам на
- •6. Перестановка маневровых составов из парка в парк, из одного района станции в другого
- •7. Маневры с выходом подвижного состава за предельный столбик противоположного конца пути
- •8. Отцепка в хвосте поезда вагонов, которые остаются на приемоотправочном пути
- •Мероприятия по обеспечению шунтовой чувствительности рельсовых цепей
- •1. Для станций, где телефонограммы принимает и записывает оператор при дежурном по станции.
- •Содержание.
- •Раздел 13. Движение хозяйственных поездов, специального
- •Раздел 16. Маневровая работа на станциях.....................................................................109
- •Раздел 17. Порядок выдачи предупреждений..................................................................127
- •Раздел 22. Движение поездов между станциями и
19. Движение поездов с разграничением времени.
19.1 Движение поездов с разграничением времени (вслед) устанавливается начальником железной дороги, а в случае резкого увеличения размеров движения - с разрешения генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины.
19.2 Отправления поездов с разграничением времени может применяться только на отдельных, что ограничивают пропускную возможность, перегонах с планом и профилем пути, которая обеспечивает видимость на расстоянии, не меньшей тормозного пути, не оборудованной автоблокировкой, а также на перегонах, оборудованной автоблокировкой, в случаях продолжительного повреждения устройств блокировки, после установления движения поездов за телефонными средствами связи.
19.3 Приказом начальника железные дороги должны быть установленные перегоны, на которые разрешается отправлять поезда с разграничением временами, максимальные скорости движения поездов, которые отправляются вслед, и минимальные промежутки времени между поездами, которые отправляются.
19.4 Порядок движения с разграничением времени в случаях подачи вагонов на подъездные пути, которые примыкают на перегоне, а также во время движения за отправленным поездом хозяйственных поездов с следующим их возвращением на станцию отправления устанавливается начальником железной дороги без получения разрешения Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины.
19.5 Движение поездов с разграничением времени устанавливается регистрированным приказом поездного диспетчера, который передается станциям, которые ограничивают соответствующий перегон.
19.6 При отправленные с разграничением времени машинист первого поезда должен следовать с установленной скоростью на перегоне. Машинист второго поезда должен вести поезд со скоростью, не более установленной для этих случаев приказом начальника железной дороги, с особой внимательностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
19.7 Запрещается отправления поездов с разграничением времени (вслед):
а) пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских и людских, а также поездов, которые имеют в своем составе вагоны с грузами класса опасности 1 (ВМ) и цистерны с сжиженными газами. За этими поездами также не допускается отправления вслед других поездов;
б) во время движения вагонами вперед;
в) если поезду, который направляется первым, предусмотренная остановка на перегоне;
г) во время тумана, метели и при других неблагоприятных условий, которые уменьшают видимость сигналов.
19.8 Отправление поездов с разграничением времени как на однопутных, так и на двухпутных перегонах производится только по телефонным средствам связи по правилам однопутного движения или по электрожезловой системе. Жезловые аппараты перегонов, где допускается движение поездов с разграничением времени, должны иметь жезлы, которые развинчиваются.
19.9 После получения приказа поездного диспетчера об установление движения по телефонным средствам связи и об отправление поездов с разграничением времени поездные телефонограммы о движении этих поездов на однопутных и двухпутных перегонах передаются по формам:
" Могу ли отправить поезд № ... и вслед за ним через ... мин. поезд № ....".
"Жду поезд № ... и вслед за ним через ... мин. поезд № ...".
Сообщения об отправление и прибытии каждого поезда передаются за формами 3 и 4, предусмотренными в п. 9.10.1
19.10 Если при телефонных средствах связи вслед за первым поездом отправляется поезд, который после работы на перегоне возвращается на станцию отправления, телефонограммы передаются по форме:
" Могу ли отправить поезд № ... и вслед за ним через ... мин. поезд № ... к ... к ... км с возвращением назад".
"Жду поезд № ... и вслед за ним через ... мин. ... можете отправить поезд № ... к ... км с возвращением назад".
Об отправление каждого поезда сообщения подаются по форме 3 с добавлением к поезду, который отправляется вслед, слов "до .... км с возвращением назад".
О прибытии первого поезда подается телефонограмма по форме 4, а о возвращение второго поезда - телефонограмма по форме 7, предусмотренной в п. 9.10.2.
19.11 Машинистам как первого, так и второго поезда выдаются путевые записки в порядке, предусмотренному в п. 9.1 с отметкой в верхней части бланка: для первого поезда - "Вслед - первый поезд", для второго поезда - "Вслед - второй поезд". При наличии таких отметок машинисты локомотивов следуют по перегону со скоростями, установленными в приказе начальника железной дороги, которая выдается соответственно п. 19.3.
19.12 При отправлении по приказу поездного диспетчера поезда с разграничением времени на перегонах, оборудованных электрожезловой системой, дежурный по станции, получив на это согласие станции прием и изъяв из аппарата жезл, обязан передать часть жезла с надписью "Билет" машинисту первого поезда, который отправляется, а машинисту поезда, который идет вслед, - другу часть жезла с надписью "Жезл". Об отправлении как первого, так и второго поезда дежурный по станции сообщает дежурного по соседней станции.
Если отправления второго поезда почему-то не состоялось, тогда действие жезловой системы прекращается и движение поездов устанавливается по телефонной связи. В этом случае одна из частей жезла с первым поездом, который отправляется, пересылается на соседнюю станцию, где свинчивается с второй частью, после чего жезл вкладывается в аппарат и действие жезловой системы восстанавливается.
19.13 Во время отправления при электрожезловой системе поезда с разграничением времени, когда второй поезд возвращается из перегона на станцию отправления, машинисту первого поезда выдается жезл, а второго - ключ жезл. дежурному по соседней станции сообщается об отправление как первого, так и второго поезда, а также о возвращение второго поезда из перегона. Машинистам обеих поездов выдаются в этом случае предупреждения: первого поезда - об отправление вслед за ним второго поезда с возвращением из перегона, а второго - об отправление с разграничением времени и о времени возвращения с перегона.