- •Министерство транспорта и связи украины
- •1. Сфера применения
- •2. Нормативные ссылки
- •3. Термины и определения понятий
- •4. Общие положения
- •5. Движение поездов при автоматической блокировке
- •5.6 Прием и отправление поездов.
- •5.7 Порядок действий при неисправностях автоблокировки.
- •5.8 Прекращение действия автоблокировки.
- •5.10 Восстановления движения по автоматической блокировке при перерыве действия поездной диспетчерской связи проводится в таком порядке:
- •6. Движение поездов на участках, оборудованных диспетчерской централизацией
- •6.3 Прием и отправления поездов.
- •6.4 Проведение маневров.
- •6.5 Порядок действий при неисправности устройств диспетчерской централизации.
- •7. Движение поездов при полуавтоматической блокировке.
- •7.1 Прием и отправления поездов
- •7.2 Следования поездов на перегонах, которые имеют путевые посты (блок-посты)
- •7.3 Движение поездов при неисправности полуавтоматической блокировки.
- •8. Движение поездов при электрожезловой системе
- •8.9 Прием и отправление поездов.
- •8.10 Движение поездов при наличии примыканий на перегоне.
- •8.11 Движение поездов при неисправности электрожезловой системы и порядок регулирования количества жезлов в жезловых аппаратах.
- •9. Движение поездов при телефонных средствах связи
- •9.9 Порядок ведения журнала поездных телефонограмм.
- •9.10 Формы телефонограмм при движении поездов на однопутных участках.
- •9.11 Формы телефонограмм при движении поездов на двухпутных участках.
- •10. Порядок движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи
- •10.4 Порядок движения поездов на однопутных перегонах.
- •10.5 Порядок движения поездов на двухпутных перегонах.
- •11. Движение восстановительных поездов, специального самоходного подвижного состава, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов
- •11.14 Оказание помощи поезду, который остановился на перегоне, локомотивом позади идущего поезда.
- •12. Возвращение поезда с перегона на станцию отправления
- •13. Движение поездов, хозяйственных поездов и специального самоходного подвижного состава во время проведения работ на железнодорожных путях и сооружениях
- •14. Прием и отправление поездов
- •14.1 Общие требования
- •14.2 Прием поездов
- •14.3 Отправление поездов
- •14.4 Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора
- •15. Работа поездного диспетчера
- •16. Маневровая работа на станциях
- •16.1 Общие положения
- •16.2 Руководство маневровой работой
- •16.3 Обязанности работников при проведении маневров
- •16.3.8 Локомотивная бригада при выполнении маневров обязана:
- •16.4 Закрепление вагонов
- •16.5 Скорости во время маневров
- •16.5.1 Маневры производятся со скоростью:
- •16.6 Маневры на сортировочных горках и вытяжных путях
- •16.7 Маневры на главных и приемо-отправочных путях
- •16.8 Маневровая работа в районах станций, которые не обслуживаются дежурными стрелочных постов
- •17. Порядок выдачи предупреждений
- •17.21 Пояснения к заполнению бланка предупреждений.
- •18. Порядок приема, отправления поездов и проведение маневров при условиях нарушения нормальной работы устройств сцб на станциях
- •19. Движение поездов с разграничением времени.
- •19.7 Запрещается отправления поездов с разграничением времени (вслед):
- •20. Порядок применения семафоров
- •21. Порядок проведения маневровой работы, формирования и пропуск поездов с вагонами, загруженными грузами класса опасности 1 (вм)
- •21.1 Общие положения
- •21.2 Формирование поездов
- •21.3 Следование поездов с опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы)
- •21.4 Порядок действий в аварийных ситуациях
- •22. Движение поездов между станциями и раздельными пунктами, которые находятся непосредственно в подчинении структурных подразделений Укрзализныци
- •Основные положения о порядке движения специального самоходного подвижного состава
- •Примерный перечень регламента переговоров при приготовлении маршрута
- •Формы ведения переговоров и приказов, которые использует дежурный по станции при приеме, отправлении и пропуске поездов
- •Формы приказов, которые используются поездным диспетчером
- •Примерный регламент переговоров дежурных по станции с исполнителями при пропуске поездов и выполнении маневровой работы в условиях нарушения действия устройств эц
- •Примерный регламент переговоров по радиосвязи при выполнении операций по закреплению подвижного состава на станционных путях
- •1. Общие положения
- •2. Прибытие поездов с отцепкой локомотива
- •2.4. Машинисту локомотива при всех условиях запрещается отцепляться от состава поезда, который прибыл, до получения сообщения о закреплении состава (вагонов).
- •3. Отправление поездов своего формирования
- •5. Отцепка и прицепка вагонов к поездам на
- •6. Перестановка маневровых составов из парка в парк, из одного района станции в другого
- •7. Маневры с выходом подвижного состава за предельный столбик противоположного конца пути
- •8. Отцепка в хвосте поезда вагонов, которые остаются на приемоотправочном пути
- •Мероприятия по обеспечению шунтовой чувствительности рельсовых цепей
- •1. Для станций, где телефонограммы принимает и записывает оператор при дежурном по станции.
- •Содержание.
- •Раздел 13. Движение хозяйственных поездов, специального
- •Раздел 16. Маневровая работа на станциях.....................................................................109
- •Раздел 17. Порядок выдачи предупреждений..................................................................127
- •Раздел 22. Движение поездов между станциями и
21. Порядок проведения маневровой работы, формирования и пропуск поездов с вагонами, загруженными грузами класса опасности 1 (вм)
21.1 Общие положения
21.1.1 Для организации поездной и маневровой работы с вагонами, загруженными грузами класса опасности 1 (ВМ), используется информация, которая есть в перевозочных документах.
В перевозочных документах на вагоны, которые загружены грузами класса опасности 1 (ВМ), в графе «Наименования груза» указываются: номер ООН, перед которым проставляются буквы «UN»; наименование груза, дополненное в случае потребности техническим или биологическим наименованиям; классификационный шифр (если номера образцов знаков опасности груза не являются номерами 1, 1.4, 1.5, 1.6, то эти номера указываются после классификационного шифра в скобках) согласно Дополнению 2 Правил перевоза опасных грузов; номер аварийной карточки.
На перевозочных документах на вагоны с взрывными материалами и веществами проставляются штемпели красного цвета «ВМ», «Прикрытие» согласно дополнению 6, а также штемпели:
«Не спускать с горки» – при наличии этого требования в дополнении 2 к Правилам перевозки опасных грузов;
«Выключить тормоз» – для вагонов с ВМ, перевоз которых в соответствии с Правилами перевоза опасных грузов должен осуществляться с выключенными тормозами, а также в случае совместимого перевоза таких грузов в одном вагоне с грузами, которые не нуждаются в выключении тормозов;
«Секция. Не разъединять» – в случае перевоза ВМ в секциях (схемах) согласно Правилам перевоза опасных грузов;
«В сопровождении специалиста», «Охрана Минобороны», «Охрана отправителя», «Охрана МВД» – соответственно в случае перевоза груза в сопровождении специалиста, военной стражи, наряда военизированной охраны отправителя (получателя) или МВД. В случае перевозки груза одновременно в сопровождении специалистов и военной стражи (охраны отправителя) проставляются оба штемпеля;
«Охрана железной дороги» – для ВМ, перевозка которых согласно Правилам перевозки опасных грузов должна осуществляться в сопровождении военизированной охраны железных дорог;
в случае перевоза ВМ с номерами ООН 0072, 0226, 0475, 0150, продукта ТУ-84-754-86 (1.1D), взрывчатых веществ типа амидина марки А, АПГ и смеси на их основе (1.1D) на всех перевозочных документах вместо штемпеля «Взрывоопасно» проставляются штемпели красного цвета «Особенно опасно», «Прикрытие», «Не спускать с горки».
В случае наличия приборов печного отопления в вагонах с охраной или специалистами, которые сопровождают ВМ, в перевозочных документах (накладной) в графе «Наименования груза» проставляется отметка «С печным отоплением».
Штемпель «Прикрытия» проставляется согласно требованиям дополнения 6.
Ведомости, которые содержатся в этих штемпелях, служат основанием для организации безопасной маневровой работы, формирования поездов и извещение причастных работников о будущей работе с вагонами, загруженными взрывными материалами.
Запрещается передавать сведения о поездах и вагонах из ВМ лицам, которые не берут участия в обслуживании таких вагонов и поездов.
Порядок использования парковой связи железнодорожных станций для извещения о работах, которые проводятся с вагонами, загруженными взрывными материалами, устанавливается местной Инструкцией.
21.1.2 К перевозочным документам на взрывные материалы и вещества добавляется аварийная карточка или ее номер отмечается в накладной.
21.1.3 В натурном листе на поезд по форме ДУ-1 в графе «Код прикрытия» для вагонов с взрывоопасными материалами и веществами за номерами ООН 0483, 0072, 0226, 0442, 0457, 0393, 0475, 0150, 0118, 0065, 0084, 0392, 0042, 0208, 0484, 0411, 0190, а также продуктов за ТУ 84-754-86 (1.1D), взрывчатых веществ типа амидина марки А, АПГ и смесей на их основе (1.1D), жидких взрывчатых веществ и смесей на их основе типа ФК, ЛД-70 указывается код «9», для вагонов с другими взрывчатыми материалами и веществами – код «3».
Для вагонов с взрывчатыми материалами, которые имеют код прикрытия "9" в графе "Негабаритность, животные, ДБ, НГ" указывается код - 7 (вагоны, которые не подлежат роспуску с горки).
21.1.4 На всех сортировочных и участковых станциях, станциях погрузки, выгрузки, перегрузки, перестановки вагонов из одной ширины колеи на другую, а также на других станциях за перечнем, установленным начальником железной дороги, в добавление к ТРА станции разрабатывается местная Инструкция о порядке работы с вагонами, загруженными грузами класса опасности 1 (ВМ), с учетом местных условий,
21.1.5 Маневровый локомотив, который подается на станцию для проведения маневровой работы с вагонами, загруженными грузами класса опасности 1 (ВМ), оборудуется радиосвязью, а составитель поездов должен иметь исправную носимую радиостанцию.
В случае неисправности радиосвязи маневры выполняются составительской бригадой из двух лиц.
21.1.6 Составитель поездов и другие причастные работники станции перед проведением маневров с вагонами, загруженными грузами класса опасности 1 (ВМ), или роспуском таких вагонов с горки обязаны предупредить о последующих маневрах лиц, которые сопровождают эти вагоны или осуществляют их охрану, согласно требованиям местной Инструкции о порядке работы с вагонами, загруженными грузами класса опасности 1 (ВМ).
21.1.7 Не допускается передача машинистом управления локомотивом помощнику машиниста во время производства маневров с вагонами, загруженными грузами класса опасности 1 (ВМ).
21.1.8 На станциях места стоянки, порядок закрепления и ограждения вагонов из ВМ и цистерн с сжиженным, сжатым, растворенными под давлением газами вне поездов, кроме случаев пребывания их под накоплением на сортировальных колеях, устанавливаются техническо-распределительным актом станции. Такие вагоны должны быть сцеплены между собой, надежно закреплены тормозными башмаками и ограждены временными сигналами «Остановка» в соответствии с требованиями Инструкции из сигнализации на железных дорогах Украины. Стрелки, которые ведут на пути стоянки таких вагонов, устанавливаются в положение, которое исключает возможность заезда на эти пути, и замыкаются. Порядок замыкания и сохранения ключей от этих стрелок указывается в техническо-распорядительном акте станции.
Вагоны с личным составом стражи (охраны) или специалистами отправителя (получателя) ставятся на тот же или смежный путь на расстоянии не больше 50 м от вагонов со взрывоопасными материалами и веществами.
21.1.9 Перед подачей вагонов под погрузку взрывчатых материалов маневровый диспетчер (дежурный по станции) в порядке, установленному в техническо-распорядительном акте станции и местной инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными взрывными материалами, обязанный за отдельным журналом ф. ВУ-14 убедиться в том, что вагоны осмотрены и признаны пригодными в техническом отношении для перевозки взрывчатых материалов соответственно требованиям «Правил перевозок опасных грузов».
Запрещается подавать под нагрузку опасных грузов вагоны и контейнеры без технического осмотра и определение их пригодными для перевозки этих грузов. Осмотр вагонов и контейнеров проводится в порожнем состоянии в день погрузки специалистами вагонного хозяйства.
21.1.10 Закрепления вагонов, загруженных взрывчатыми материалами, на погрузочно-разгрузочных и других станционных путях проводится в порядке, установленному в техническо-распорядительном акте станции.
21.1.11 Вагоны с взрывчатыми материалами во время подачи (отцепки) их на подъездные пути предприятий и организаций должны иметь прикрытия соответственно нормам, предусмотренных в Приложении 6. Скорость следования маневрового состава по подъездным путям не должна превышать 15 км/ч.
Порядок подачи и отцепки вагонов на подъездных путях устанавливается договором на эксплуатацию железнодорожного пути, а при обслуживании подъездного пути локомотивом железной дороги - договором на подачу и отцепку вагонов.
21.1.12 Подача вагонов с взрывоопасными материалами и веществами на подъездные колеи и их уборка осуществляется, как правило, тепловозами или паровозами на жидком топливе.
В случае подачи, забирания вагонов паровозами на твердом топливе они должны быть оборудованы искрогасительними устройствами. Во время выполнения таких работ должны выполняться меры пожарной безопасности.
21.1.13 В местных Инструкциях по обслуживание подъездных путей, на которых проводится работа с вагонами, загруженными взрывоопасными материалами и веществами, должны быть определенные маршруты подачи и уборки таких вагонов, скорости перемещения маневровых составов с ними, порядок следования через переезды и охраны маршрутов, а также другие мероприятия, необходимые для обеспечения безопасности.
21.1.14 Порядок выключения автотормозов вагонов, предназначенных под погрузку взрывоопасных материалов и веществ, извещения работников службы вагонного хозяйства о необходимости их выключения и контроля за выполнением таких операций, а также дополнительные меры безопасности во время проведения маневровой работы с такими вагонами на станциях и подъездном пути, которые обслуживаются локомотивами железной дороги, устанавливается местной инструкцией, которая разрабатывается и утверждается в соответствии с п. 21.1.4.
Вагоны с ВМ, которые подлежат перевозке с выключенными тормозами, включаются в состав поезда в порядке, установленном Правилами технической эксплуатации железных дорог Украины.
21.1.15 На подъездном пути, который обслуживается локомотивом собственника подъездной пути, допускается следование вагонов с грузами класса опасности 1 (ВМ), перевозка которых предусмотрена с выключенными автотормозами, в границах данного подъездного пути с включенными автотормозами. При этом собственник подъездного пути разрабатывает и осуществляет мероприятия, которые обеспечивают их безопасное перемещение. Выключение (включение) автотормозов в этих вагонах производится на сдаточном пути в порядке, установленном местной Инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными взрывчатыми материалами.