16.2 Руководство маневровой работой

16.2.1 "Маневры на станционных путях могут осуществляться по распоряжению только одного из работников - дежурного по станции, маневрового диспетчера, дежурного сортировочной горки или парка, а на участках, которые оборудованные диспетчерской централизацией, - поездного диспетчера. Распределение обязанностей по распоряжению маневрами определяется в техническо-распорядительном акте станции" (п. 15.13 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

Движением локомотива, который выполняет маневры, должен руководить один работник - руководитель маневров - составитель поездов, ответственный за правильное их выполнение.

На сортировочных горках движением маневровых локомотивов может руководить дежурный горки.

На промежуточных станциях маневровая работа может проводиться под руководством составителя поездов. Маневровыми передвижениями локомотива (специального самоходного подвижного состава), который не обслуживается составительской бригадой, руководит работник имеющий право распоряжаться проведением маневров в данном районе, или по его указанию сигналист (дежурный стрелочного поста). К руководству маневровыми передвижениями в этих условиях могут привлекаться также начальники станции, их заместители или другие работники в порядке, установленном начальником железной дороги.

16.2.2 Маневровая работа выполняется составителем поездов или составительской бригадой (составителем поездов и его помощником). В зависимости от местных условий назначения для проведения маневров составительской бригады или одного составителя устанавливается начальником железной дороги.

Расстановка работников, занятых на маневровой работе, производится руководителем маневров.

Обслуживание одним машинистом маневрового локомотива должно производиться с разрешения начальника железной дороги в зависимости от типа локомотива и местных условий.

16.2.3 Составитель поездов должен получать задачу на маневровую работу только от одного лица, которое распоряжается маневрами.

Задача на маневровую работу должна быть выдана четко и ясно и доведена руководителем маневров к каждому причастному работнику.

Если в процессе производства маневров возникает необходимость изменить намеченный план работы, то с характером этих изменений должны быть заблаговременно ознакомлены все работники, принимающие участие в маневрах.

16.2.4 Передвижения маневрового локомотива (с вагонами или без вагонов) с одного маневрового района в другой, из одного парка в другой, с одного станционного пути на другой допускается только с разрешения дежурного по станции (дежурного горки) или маневрового диспетчера после предварительного согласования с соответствующим дежурным по посту (парку), в район которого предполагается передвижение, или с составителем поездов, работающим в этом районе.

16.3 Обязанности работников при проведении маневров

16.3.1 "Руководитель маневров обязан:

- довести план маневровой работы к локомотивной бригаде;

- точно и своевременно выполнять задачи относительно выполнения маневровой работы;

- обеспечивать правильное расположение и согласованность действий всех работников, которые принимают участие в выполнении маневров, на основе ознакомления их с планом и способами выполнения предстоящей маневровой работы;

- формировать поезда в точном соответствии с требованиями этих Правил и соответствующих инструкций и указаний Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины;

- организовать маневровую работу так, чтобы были обеспечены безопасность движения, личная безопасность работников, которые задействованы на маневрах, сохранение подвижного состава и груза. Маневры с вагонами, которые занятые людьми, негабаритными и грузами класса опасности 1 (ВМ), выполнять с особой осторожностью" (п. 15.23 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

При заступлении на дежурство составитель поездов должен ознакомиться с наличием и расположением подвижного состава на путях своего района, проверить надежность его закрепления, убедиться в наличии установленных для района средств закрепления. О результатах проверки доложить дежурному по станции (дежурному по парку, маневровому диспетчеру, дежурному по горке).

16.3.2 Перед началом маневровой работы руководитель маневров обязан:

а) убедиться, что все работники, которые принимают участие в маневрах, в том числе и локомотивная бригада в полном составе, находятся на своих местах;

б) ознакомить машиниста и работников станции, которые принимают участие в маневрах, с планом будущих маневров и порядком его выполнения;

в) проверить, нет ли препятствий для передвижения вагонов (тормозных башмаков под колесами и т.п.).

16.3.3 Задача дежурного стрелочного поста или оператора поста централизации о приготовление маневрового маршрута на тот или другой путь, руководитель маневров может передавать лично, по радиосвязи, двусторонней парковой связи, свистками локомотива, ручным свистком или другими средствами в зависимости от технической оснащенности станции в порядке, установленном в техническо-распорядительном акте станции.

16.3.4 В процессе работы руководитель маневров обязан:

а) четко и своевременно подавать сигналы и передавать указания, которые касаются маневровых перемещений;

б) следить за своевременной и правильной подготовкой стрелок для маневровых передвижений, своевременной и правильной подачей сигналов операторами постов централизации, дежурными стрелочных постов и машинистом локомотива;

в) находиться в таком месте, откуда обеспечивается наилучшая видимость сигналов, состава производящего маневры, и маршрута его передвижения; в случае отсутствия радиосвязи с машинистом локомотива (из-за неисправности, если локомотив не оборудован маневровой радиосвязью) находиться в таком месте, откуда обеспечивается видимость машинистом или его помощником ручных сигналов, которые им подаются;

г) во время движения по станционным путям вагонами вперед находиться, как правило, на первой по движению специальной подножке (переходной площадке, тамбуре), а в случае невозможности - идти по междупутью или обочине пути впереди вагонов, которые осаживаются, следить за показаниями маневровых светофоров, сигналами, которые подаются, положением стрелок в маршруте, отсутствием препятствий и людей на пути; в случае необходимости - принимать меры к остановке маневрового состава. В необходимых случаях при отсутствии радиосвязи привлекать для передачи сигналов операторов постов централизации, дежурных стрелочных постов и других работников станции;

д) во время проведения маневров с большими составами в кривых участках пути или в условиях плохой видимости (туман, метель, снегопад и т.п.) принимать дополнительные меры относительно обеспечения безопасности: чаще передавать сигналы и указания по радиосвязи или двусторонней парковой связи;

е) не допускать пропуска подвижного состава по взрезанной стрелке впредь до ее осмотра и ремонта;

ж) прежде чем подъехать к составу, убедиться в отсутствия сигналов ограждения;

з) не допускать оставления вагонов без закрепления или с закреплением менее установленной в техническо-распорядительном акте станции нормы независимо от предполагаемого времени стоянки этих вагонов;

и) не допускать передвижений маневровых составов (с локомотивом впереди ли вагонами вперед), не убедившись в том, что все вагоны сцеплены между собой и с локомотивом;

к) во время маневров толчками своевременно принимать меры, исключающие возможность движения отцепов в обратном направлении или выходе вагонов за предельный столбик на противоположном конце пути;

л) если во время маневров толчками или при надвиге составов на горку расцепные рычаги по условиям работы устанавливаются в положение "на буфер", то после отделения отцепа от состава немедленно устанавливать рычаги в нормальное положение;

м) при заезде маневрового локомотива (одиночного или с вагонами) на тот или иной занятый вагонами путь для отцепки или прицепки других вагонов, а также при сжатии вагонов, которые стоят, для расцепления не допускать выполнения этих операций, не убедившись в надежном закреплении вагонов с противоположной от маневрового локомотива стороны;

н) если к группе вагонов, стоящей на том или другом пути, в том числе и закрепленных по установленной норме, дополнительно прицепляются вагоны, проверять, не нарушилась ли в результате этого правильность установки ранее уложенных башмаков, а также достаточно ли этих башмаков на увеличенное количество вагонов;

о) перед передвижением маневрового состава в местах погрузки и разгрузки грузов убедиться в отсутствия препятствий для движения;

п) маневры с вагонами, погрузка и разгрузка которых закончены, производить только после согласования с работником, распоряжающимся погрузочно-разгрузочными операциями;

р) при выполнении маневровой работы работниками составительских бригад запрещается находиться на специальной подножке вагона возле высоких платформ, в негабаритных, опасных местах, перечень которых устанавливается инструкцией по охране труда.

16.3.5 Руководитель маневров должен так организовать работу, чтобы не допустить выхода подвижного состава за предельные столбики (изолирующие стыки или светофоры) противоположной стороны путей.

Порядок согласования действий руководителя маневров с работниками противоположной стороны парка (путей), обеспечивающий выполнение указанного требования, устанавливается в техническо-распорядительном акте станции.

16.3.6 Дежурный по станции, маневровый диспетчер или дежурные горки при необходимости проведения маневров с вагонами, занятыми людьми или гружеными опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами), а также грузами класса опасности 1 (ВМ), а также опасными грузами других классов, которые имеют в перевозочных документах штемпели «Не спускать из горы», «Спускать из горы осторожно», обязаны доложить об этом составителю поездов, а последний - своему помощнику и машинисту маневрового локомотива.

16.3.7 Во время проведения маневров в местах работы ремонтных бригад (путевых, СЦБ), с пересечением переездов, возле пассажирских платформ, на путях грузовых составов, грузовых районов, составов топлива, вагонных и локомотивных депо, на территории заводов, мастерских и т.п. составительские и локомотивные бригады должны проявлять особую внимательность, своевременно подавать звуковые сигналы при приближении состава к людям, которые находятся возле пути или на платформах, а также предупреждать о движении состава людей, которые работают на погрузке, разгрузке, ремонте пути, вагонов и т.п..