- •Министерство транспорта и связи украины
- •1. Сфера применения
- •2. Нормативные ссылки
- •3. Термины и определения понятий
- •4. Общие положения
- •5. Движение поездов при автоматической блокировке
- •5.6 Прием и отправление поездов.
- •5.7 Порядок действий при неисправностях автоблокировки.
- •5.8 Прекращение действия автоблокировки.
- •5.10 Восстановления движения по автоматической блокировке при перерыве действия поездной диспетчерской связи проводится в таком порядке:
- •6. Движение поездов на участках, оборудованных диспетчерской централизацией
- •6.3 Прием и отправления поездов.
- •6.4 Проведение маневров.
- •6.5 Порядок действий при неисправности устройств диспетчерской централизации.
- •7. Движение поездов при полуавтоматической блокировке.
- •7.1 Прием и отправления поездов
- •7.2 Следования поездов на перегонах, которые имеют путевые посты (блок-посты)
- •7.3 Движение поездов при неисправности полуавтоматической блокировки.
- •8. Движение поездов при электрожезловой системе
- •8.9 Прием и отправление поездов.
- •8.10 Движение поездов при наличии примыканий на перегоне.
- •8.11 Движение поездов при неисправности электрожезловой системы и порядок регулирования количества жезлов в жезловых аппаратах.
- •9. Движение поездов при телефонных средствах связи
- •9.9 Порядок ведения журнала поездных телефонограмм.
- •9.10 Формы телефонограмм при движении поездов на однопутных участках.
- •9.11 Формы телефонограмм при движении поездов на двухпутных участках.
- •10. Порядок движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи
- •10.4 Порядок движения поездов на однопутных перегонах.
- •10.5 Порядок движения поездов на двухпутных перегонах.
- •11. Движение восстановительных поездов, специального самоходного подвижного состава, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов
- •11.14 Оказание помощи поезду, который остановился на перегоне, локомотивом позади идущего поезда.
- •12. Возвращение поезда с перегона на станцию отправления
- •13. Движение поездов, хозяйственных поездов и специального самоходного подвижного состава во время проведения работ на железнодорожных путях и сооружениях
- •14. Прием и отправление поездов
- •14.1 Общие требования
- •14.2 Прием поездов
- •14.3 Отправление поездов
- •14.4 Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора
- •15. Работа поездного диспетчера
- •16. Маневровая работа на станциях
- •16.1 Общие положения
- •16.2 Руководство маневровой работой
- •16.3 Обязанности работников при проведении маневров
- •16.3.8 Локомотивная бригада при выполнении маневров обязана:
- •16.4 Закрепление вагонов
- •16.5 Скорости во время маневров
- •16.5.1 Маневры производятся со скоростью:
- •16.6 Маневры на сортировочных горках и вытяжных путях
- •16.7 Маневры на главных и приемо-отправочных путях
- •16.8 Маневровая работа в районах станций, которые не обслуживаются дежурными стрелочных постов
- •17. Порядок выдачи предупреждений
- •17.21 Пояснения к заполнению бланка предупреждений.
- •18. Порядок приема, отправления поездов и проведение маневров при условиях нарушения нормальной работы устройств сцб на станциях
- •19. Движение поездов с разграничением времени.
- •19.7 Запрещается отправления поездов с разграничением времени (вслед):
- •20. Порядок применения семафоров
- •21. Порядок проведения маневровой работы, формирования и пропуск поездов с вагонами, загруженными грузами класса опасности 1 (вм)
- •21.1 Общие положения
- •21.2 Формирование поездов
- •21.3 Следование поездов с опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы)
- •21.4 Порядок действий в аварийных ситуациях
- •22. Движение поездов между станциями и раздельными пунктами, которые находятся непосредственно в подчинении структурных подразделений Укрзализныци
- •Основные положения о порядке движения специального самоходного подвижного состава
- •Примерный перечень регламента переговоров при приготовлении маршрута
- •Формы ведения переговоров и приказов, которые использует дежурный по станции при приеме, отправлении и пропуске поездов
- •Формы приказов, которые используются поездным диспетчером
- •Примерный регламент переговоров дежурных по станции с исполнителями при пропуске поездов и выполнении маневровой работы в условиях нарушения действия устройств эц
- •Примерный регламент переговоров по радиосвязи при выполнении операций по закреплению подвижного состава на станционных путях
- •1. Общие положения
- •2. Прибытие поездов с отцепкой локомотива
- •2.4. Машинисту локомотива при всех условиях запрещается отцепляться от состава поезда, который прибыл, до получения сообщения о закреплении состава (вагонов).
- •3. Отправление поездов своего формирования
- •5. Отцепка и прицепка вагонов к поездам на
- •6. Перестановка маневровых составов из парка в парк, из одного района станции в другого
- •7. Маневры с выходом подвижного состава за предельный столбик противоположного конца пути
- •8. Отцепка в хвосте поезда вагонов, которые остаются на приемоотправочном пути
- •Мероприятия по обеспечению шунтовой чувствительности рельсовых цепей
- •1. Для станций, где телефонограммы принимает и записывает оператор при дежурном по станции.
- •Содержание.
- •Раздел 13. Движение хозяйственных поездов, специального
- •Раздел 16. Маневровая работа на станциях.....................................................................109
- •Раздел 17. Порядок выдачи предупреждений..................................................................127
- •Раздел 22. Движение поездов между станциями и
12. Возвращение поезда с перегона на станцию отправления
12.1 Если, после остановки на перегоне поезд не может продолжать движение вперед и его необходимо возвратить на станцию отправления, машинист лично или через работника локомотивной бригады или другого работника должен доложить об этом (письменно, по телефону или по радиосвязи) дежурному по станции или поездному диспетчеру по форме:
"Поездной диспетчер (дежурный по станции) ... Я, машинист поезда № ... локомотива № ... (фамилия), остановился на ... км ... пикете ... пути перегона ... по причине ... Прошу оказать помощь или предоставить разрешение осадить поезд назад на станцию. Время подачи заявки ... ч. ... мин.".
Получив такое сообщение, поездной диспетчер закрывает перегон (соответствующий путь перегона) и устанавливает порядок возвращения поезда на станцию отправления.
12.2 Как правило, возвращения поезда с перегона должно осуществляться вспомогательным локомотивом.
В исключительных случаях остановившийся поезд, может быть осажен до входного сигнала станции или до сигнального знака "Граница станции". Осаживание производится после закрытия по приказу поездного диспетчера перегона (или пути) для движения всех поездов и передачи машинисту остановившегося поезда, регистрированного приказа дежурного по станции по форме:
"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)
"Перегон ... (или путь перегона) для движения всех поездов закрыт по приказу ДНЦ № .... Поезд № ...... разрешается осадить до входного сигнала ... (или сигнального знака "Граница станции").
ДСП ... (название станции и фамилия)".
В случае отсутствия радиосвязи или телефонной связи, осаживания поезда, после приказа поездного диспетчера о закрытии перегона производится после вручения (с нарочным) машинисту остановившегося поезда, разрешения на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали.
На перегонах, оборудованных автоблокировкой, приказ о возможности осаживания поезда или разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали могут быть переданы машинисту остановившегося поезда лишь при свободности от других поездов участка пути между остановившемся поездом и входным сигналом (или сигнальным знаком "Граница станции") станции.
Если на перегоне, оборудованному автоблокировкой, отправившийся поезд остановился, не освободив первого блока-участка, то осаживания поезда до входного сигнала или до сигнального знака "Граница станции" может быть произведено без закрытия перегона по разрешению дежурного по станции по форме:
"Машинисту поезда № .... Разрешаю осадить поезд до входного сигнала (к сигнальному знаку "Граница станции"). ДСП ... (название станции и подпись)".
12.3 Скорость осаживания остановившегося на перегоне поезда, до входного сигнала (или сигнального знака "Граница станции") станции отправления должна быть не более 5 км/ч. Впереди осаживаемого по перегону поезда (на переходной площадке или специальной подножке вагона) должен находиться работник локомотивной бригады или другой работник по указанию машиниста.
После остановки осаживаемого поезда на перегоне возле входного сигнала (сигнального знака "Граница станции") дежурный по станции (при возможности) может для руководства осаживанием поезда от входного светофора (сигнального знака "Граница станции") на станцию, направить к хвостовой части поезда составителя поездов.
Осаживания с перегона моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава и одиночных локомотивов производится с скоростью, которая обеспечивает остановку в границах видимости сигналов и подвижного состава; машинист моторвагонного поезда переходит во вторую (головную в направлении осаживания) кабину управления.
Если хвост отправленного поезда еще не вышел за границу станции, то осаживания такого поезда в случае необходимости производится маневровым порядком по устному указанию дежурного по станции с скоростью не более 5 км/ч. На переходной площадке или специальной подножке первого по ходу движения вагона осаживаемого поезда, должен находиться работник локомотивной бригады, проводник последнего вагона пассажирского (пригородного) поезда или другой работник.
12.4 Прием возвращаемых поездов с перегона на станцию производится по открытому входному светофору или при запрещающем показании светофора порядком, установленным в п. 14.4.2.
При готовности маршрута для приема на станцию осаживаемого поезда, предусмотренное в п. 12.2 разрешение на осаживание по перегону может быть совмещено с приказом о приеме поезда на станцию. В этом случае в зависимости от наличия входного светофора и условий приема текст разрешения на осаживание дополняется словами:
"и следовать на ...путь. Входной светофор открыт"; "и следовать на ...путь при запрещающем показании входного светофора. Маршрут приема готов"; "и следовать на ... путь. Маршрут приема готов".