- •Министерство транспорта и связи украины
- •1. Сфера применения
- •2. Нормативные ссылки
- •3. Термины и определения понятий
- •4. Общие положения
- •5. Движение поездов при автоматической блокировке
- •5.6 Прием и отправление поездов.
- •5.7 Порядок действий при неисправностях автоблокировки.
- •5.8 Прекращение действия автоблокировки.
- •5.10 Восстановления движения по автоматической блокировке при перерыве действия поездной диспетчерской связи проводится в таком порядке:
- •6. Движение поездов на участках, оборудованных диспетчерской централизацией
- •6.3 Прием и отправления поездов.
- •6.4 Проведение маневров.
- •6.5 Порядок действий при неисправности устройств диспетчерской централизации.
- •7. Движение поездов при полуавтоматической блокировке.
- •7.1 Прием и отправления поездов
- •7.2 Следования поездов на перегонах, которые имеют путевые посты (блок-посты)
- •7.3 Движение поездов при неисправности полуавтоматической блокировки.
- •8. Движение поездов при электрожезловой системе
- •8.9 Прием и отправление поездов.
- •8.10 Движение поездов при наличии примыканий на перегоне.
- •8.11 Движение поездов при неисправности электрожезловой системы и порядок регулирования количества жезлов в жезловых аппаратах.
- •9. Движение поездов при телефонных средствах связи
- •9.9 Порядок ведения журнала поездных телефонограмм.
- •9.10 Формы телефонограмм при движении поездов на однопутных участках.
- •9.11 Формы телефонограмм при движении поездов на двухпутных участках.
- •10. Порядок движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи
- •10.4 Порядок движения поездов на однопутных перегонах.
- •10.5 Порядок движения поездов на двухпутных перегонах.
- •11. Движение восстановительных поездов, специального самоходного подвижного состава, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов
- •11.14 Оказание помощи поезду, который остановился на перегоне, локомотивом позади идущего поезда.
- •12. Возвращение поезда с перегона на станцию отправления
- •13. Движение поездов, хозяйственных поездов и специального самоходного подвижного состава во время проведения работ на железнодорожных путях и сооружениях
- •14. Прием и отправление поездов
- •14.1 Общие требования
- •14.2 Прием поездов
- •14.3 Отправление поездов
- •14.4 Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора
- •15. Работа поездного диспетчера
- •16. Маневровая работа на станциях
- •16.1 Общие положения
- •16.2 Руководство маневровой работой
- •16.3 Обязанности работников при проведении маневров
- •16.3.8 Локомотивная бригада при выполнении маневров обязана:
- •16.4 Закрепление вагонов
- •16.5 Скорости во время маневров
- •16.5.1 Маневры производятся со скоростью:
- •16.6 Маневры на сортировочных горках и вытяжных путях
- •16.7 Маневры на главных и приемо-отправочных путях
- •16.8 Маневровая работа в районах станций, которые не обслуживаются дежурными стрелочных постов
- •17. Порядок выдачи предупреждений
- •17.21 Пояснения к заполнению бланка предупреждений.
- •18. Порядок приема, отправления поездов и проведение маневров при условиях нарушения нормальной работы устройств сцб на станциях
- •19. Движение поездов с разграничением времени.
- •19.7 Запрещается отправления поездов с разграничением времени (вслед):
- •20. Порядок применения семафоров
- •21. Порядок проведения маневровой работы, формирования и пропуск поездов с вагонами, загруженными грузами класса опасности 1 (вм)
- •21.1 Общие положения
- •21.2 Формирование поездов
- •21.3 Следование поездов с опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы)
- •21.4 Порядок действий в аварийных ситуациях
- •22. Движение поездов между станциями и раздельными пунктами, которые находятся непосредственно в подчинении структурных подразделений Укрзализныци
- •Основные положения о порядке движения специального самоходного подвижного состава
- •Примерный перечень регламента переговоров при приготовлении маршрута
- •Формы ведения переговоров и приказов, которые использует дежурный по станции при приеме, отправлении и пропуске поездов
- •Формы приказов, которые используются поездным диспетчером
- •Примерный регламент переговоров дежурных по станции с исполнителями при пропуске поездов и выполнении маневровой работы в условиях нарушения действия устройств эц
- •Примерный регламент переговоров по радиосвязи при выполнении операций по закреплению подвижного состава на станционных путях
- •1. Общие положения
- •2. Прибытие поездов с отцепкой локомотива
- •2.4. Машинисту локомотива при всех условиях запрещается отцепляться от состава поезда, который прибыл, до получения сообщения о закреплении состава (вагонов).
- •3. Отправление поездов своего формирования
- •5. Отцепка и прицепка вагонов к поездам на
- •6. Перестановка маневровых составов из парка в парк, из одного района станции в другого
- •7. Маневры с выходом подвижного состава за предельный столбик противоположного конца пути
- •8. Отцепка в хвосте поезда вагонов, которые остаются на приемоотправочном пути
- •Мероприятия по обеспечению шунтовой чувствительности рельсовых цепей
- •1. Для станций, где телефонограммы принимает и записывает оператор при дежурном по станции.
- •Содержание.
- •Раздел 13. Движение хозяйственных поездов, специального
- •Раздел 16. Маневровая работа на станциях.....................................................................109
- •Раздел 17. Порядок выдачи предупреждений..................................................................127
- •Раздел 22. Движение поездов между станциями и
8.11 Движение поездов при неисправности электрожезловой системы и порядок регулирования количества жезлов в жезловых аппаратах.
8.11.1 Электрожезловая система считается неисправной, если:
а) невозможно вложить жезл в аппарат или вынуть жезл из аппарата при свободности перегона;
б) отсутствующий жезл, который принадлежит перегону, вследствие его потери;
в) на жезловом аппарате или на индукторе отсутствуют пломбы;
г) возможное вращение рукоятки индуктора в обратном направлении (вместе с якорем);
д) отклоняется стрелка амперметра жезлового аппарата или звенит звонок в то время, когда соседняя станция не подает ток.
8.11.2 В всех указанных случаях, а также при ремонте, перенесении и замене жезловых аппаратов пользования электрожезловой системой прекращается и движение поездов осуществляется по телефонным средствам связи.
Переход на другой вид связи при движении поездов, а также восстановление основного вида связи осуществляется по приказу поездного диспетчера после предварительной проверки через дежурных по станциям свободности перегона и наличия жезлов в аппаратах.
При неисправности жезловой телефонной связи, но исправному действию жезловых аппаратов, движение поездов производится по электрожезловой системе, а переговоры ведутся по поездной диспетчерской связи.
При осмотре электромехаником СЦБ жезловых аппаратов прекращать действие электрожезловой системы не требуется.
8.11.3 При неисправности поездной диспетчерской связи дежурный по станции, обнаружив неисправность электрожезловой системы, делает об этом запись в журнале осмотра и подает дежурному по соседней станции поездную телефонограмму по форме:
"Жезловая система неисправна. Последним прибыл от Вас поезд № .... Последним отправлен к Вам поезд № .... Жезлов имею ... шт. Прошу перейти на телефонную связь.
ДСП ...... (подпись).
Дежурный по соседней станции проверяет по сообщенным и своим данным количество жезлов и, если оно в обеих аппаратах в сумме четное, отвечает по форме:
"Последним прибыл от Вас поезд № ... Последним отправлен к Вам поезд № ... Жезлов имею ... шт. Перегон свободен. Перехожу на телефонную связь ...
ДСП ...... (подпись)".
8.11.4 После восстановления электрожезловой связи и записи об этом электромеханика в журнале осмотра, но при неисправной диспетчерской поездной связи, дежурный по станции подает на соседнюю станцию поездную телефонограмму:
"Действие электрожезловой системы восстановлено в....... ч. ....... мин. Последним прибыл от Вас поезд № .... Последним отправлен к Вам поезд № .... Прошу перейти на движение по жезлам (подпись).
ДСП ....... (подпись).
Дежурный по соседней станции, убедившись в свободности перегона, отвечает:
"Последним прибыл от Вас поезд № .... Последним отправлен к Вам поезд № .... Перегон свободен. Перехожу на движение по жезлам".
ДСП ....... (подпись)".
8.11.5 При утере жезла, в том числе в случаях неполучения жезла с поезда, который прибыл или прошел, дежурный по станции делает запись в журнале осмотра и докладывает поездному диспетчеру. Проверив свободность перегона и фактическое наличие жезлов в аппаратах станций, которые ограничивают его, последнее дает приказ о переходе на телефонную связь.
Для восстановления действия электрожезловой системы дежурный по станции обязан потребовать от электромеханика СЦБ изъятия из аппарата еще одного жезла. Изъятый из аппарата жезл должен сохраняться у электромеханика.
Об изъятие жезла электромеханик и дежурный по станции обязаны сделать запись в журнале осмотра и доложить поездному диспетчеру, после чего действие электрожезловой системы восстанавливается.
Если утерянный жезл будет найден, дежурный по станции извещает электромеханика, а жезл сохраняет у себя до тех пор, пока электромеханик не вложит его в жезловой аппарат вместе с жезлом, который изъят ранее, о чем делается запись в журнале осмотра.
8.11.6 Если количество жезлов в аппарате одной из станций окажется меньше четверти общего количества их в обеих аппаратах перегона, дежурный по этой станции сообщает электромеханика о необходимости регулировки количества жезлов.
Электромеханик обязан явиться к дежурному по соседней станции, ограничивающей перегон, в его присутствия раскрыть жезловой аппарат и изъять четное количество жезлов, сделав об этом вместе с дежурным по станции запись в журнале осмотра с указанием количества изъятых жезлов.
Изъятые жезлы доставляются электромехаником дежурному по станции, сделавшему сообщение о необходимости регулирования количества жезлов. В присутствии дежурного по станции жезлы должны быть вложены в жезловой аппарат, о чем электромеханик делает запись в журнале осмотра с указанием количества вложенных в аппарат жезлов.
Записи электромеханика СЦБ о регулировании жезлов должны быть подтверждены подписями дежурных по станциям.
8.11.7 На отдельных однопутных перегонах, оборудованных путевой блокировкой, в период прекращения пользования ей, разрешается устанавливать движение поездов по электрожезловой связи.
Такие перегоны по указанию начальника железные дороги оборудуются электрожезловой связью как резервной. Переход с основных средств связи на резервные и обратно производится в установленном порядке - по приказу поездного диспетчера.