Расчет автономности плавания

,

где - ходовое время, ч;- дальность плавания судна, мили;- эксплуатационная скорость, узлы;- коэффициент потери скорости,- расчетная скорость, узлы;

ч=922/24=38,4 сут.

- время стоянки судна в порту с грузовыми операциями, ч; - грузоподъёмность судна, т (м³); - судо-часовая норма грузовых работ, т/ч (м³/ч);

ч=200/24=8,3 сут.

- время маневров при подходах к порту, швартовках и пр.;

- время вспомогательных операций;

- время непредвиденных простоев не по вине судна (около 3 % от ), ч.

ч=48 сут

Расчет испарительно-опреснительной установки и первоначального запаса воды на нужды экипажа

Выбирается с учётом потребного количества воды на нужды экипажа и проектируемой СДУ производительностью не менее, чем:

т/сут

Первоначальный запас воды:

,

где – количество экипажа, чел;- расход воды на 1 человека в сутки, л/(челсут); - число суток.

Расчет запасов топлива и масла

Запас тяжелого топлива для ГД :

,

где - эффективная мощность ГД, кВт;- расход топлива ГД, кг/кВтч; - ходовое время, ч;- коэффициент загрузки ГД;- коэффициент износа топливной аппаратуры;- коэффициент штормового запаса.

т/рейс

Запас легкого топлива для ГД:

т/рейс

Запас легкого топлива для ДГ:

,

где - эффективная мощность ДГ, кВт;- расход топлива ДГ, кг/кВтч; - ходовое время, ч.

т/рейс

Запас тяжелого топлива для ВКУ:

,

где - часовой расход топлива ВКУ, кг/ч;- ходовое время, ч;z – число ВКУ, находящихся в работе.

т/рейс

Общий запас тяжелого топлива:

т/рейс

Общий запас легкого топлива:

т/рейс

Запас масла для ГД:

,

где - эффективная мощность ГД, кВт;- расход масла ГД, кг/кВтч; - ходовое время, ч;- коэффициент загрузки ГД;- коэффициент штормового запаса.

т/рейс

Запас масла для ДГ:

,

где - эффективная мощность ДГ, кВт;- расход масла ДГ, кг/кВтч; - ходовое время, ч.

т/рейс

Общий запас масла:

т/рейс

Топливная система

Топливная система судовой дизельной установки предназначена для питания главных и вспомогательных двигателей топливом, которое иногда служит также охлаждающей средой форсунок двигателя.

Топливная система состоит из цистерн и отсеков для хранения запасов топлива, топливоперекачивающих насосов, сепараторов, фильтров и трубопроводов.

Принципиальная схема топливной системы сду

Легкое и тяжелое топливо хранится в цистернах основного запаса – 1ЛТ и 1ТТ. Патрубки 2 и 3 при соединении дают возможность топливоперекачивающим насосам ЛТ и ТТ резервировать друг друга. Топливо из цистерн перекачивающими насосами 5 через фильтры грубой очистки 4 и сепараторы 7 подается в расходную цистерну 9. Из расходной цистерны топливо подается в смесительную цистерну 19, а из неё топливоподкачивающим насосом 18 через фильтр грубой очистки 12, фильтр тонкой очистки 16 и подогреватель топлива 17 подается к ТНВД 14. Излишек топлива, используемый для создания циркуляции направляется через переливной трубопровод 13 к смесительной цистерне. Смесительная цистерна позволяет перейти с ТТ на ЛТ. Отстой топлива подается в цистерну грязного конденсата 20.