Система газовыпуска

Системы газовыпуска служат для отвода отработавших газов в атмосферу. Системы газовыпуска в общем случае состоят из шахт, трубопроводов, глушителей шума, маслоотделителей, искрогасителей и системы охлаждения. Максимальная скорость газа в системе газовыпуска в дизельных установках составляет 50 м/с. На морских судах газовыпускные трубопроводы различных механизмов группируются и ограждаются обтекаемым кожухом, образующим общую дымовую трубу, высота которой должна исключать задымляемость судна.

Требования регистра к системе газовыпуска

1. Газовыпускные трубопроводы должны выводиться, как правило, на открытые палубы.

2. Газовыпускные трубопроводы должны прокладываться на расстоянии не менее 450мм от топливных цистерн.

3. Каждый главный двигатель должен иметь отдельный газовыпускной трубопровод.

Газовыпускные трубопроводы трех и более дизель-генераторов могут объединяться в общий газовыпускной трубопровод при условии, что наибольший по мощности двигатель будет иметь автономный газовыпускной трубопровод. При этом общий газовыпускной трубопровод должен иметь надежно действующие устройства, предотвращающие поступление газов из общего трубопровода в трубопроводы неработающих двигателей, а также повреждение любого двигателя при его пуске.

4. Газовыпускные трубопроводы должны быть теплоизолированы изолирующим материалом, двойными стенками или экраном. Температура на поверхности газоходов не должна превышать 55.

5. Газовыпускные трубопроводы главных и вспомогательных двигателей внутреннего сгорании должны оборудоваться неотключаемыми дренажными устройствами, предотвращающими попадание воды в двигатель. Устройства должны располагаться в легкодоступных для обслуживания местах и иметь возможность для их очистки. Внутренний диаметр спускных труб этих устройств должен быть не менее 25 мм.

6. Газовыпускные трубы должны снабжаться тепловыми компенсаторами. Газовыпускные трубопроводы должны иметь лючки для очистки и в необходимых случаях спускные краны.

7. При наличии на судне утилизационных котлов должны быть предусмотрены конструктивные меры, исключающие попадание воды в газоходы двигателей внутреннего сгорания при их промывке. Спускные трубы для отвода промывочной воды должны направляться в льяла машинного отделения и снабжаться гидравлическими затворами.

Расчет системы газовыпуска

Проходное сечение газохода:

Где = 30 м/с скорость движения газа в газоходе.

м³/с –объемный расход газа.

кг/ч –расход топлива ГД;

–коэффициент избытка воздуха;

кг/кг –теоретически необходимое количество воздуха для сгорания одного кг топлива;

кг/м³ –плотность газа.

–давление газа;

Дж/кг*К –универсальная газовая постоянная;

–температура газа.

Система вентиляции мко

Система вентиляции служит для подвода воздуха, необходимого для сгорания топлива, в случае, если его забор осуществляется непосредственно из МКО. Также служит для отвода избыточных тепловыделений.

Воздухообмен в МКО осуществляется приточной, приточно-вытяжной вентиляцией, системой обогрева и кондиционирования.

При плавании в холодных и умеренных широтах температура в МКО допускается не выше 25, при относительной влажности 40-60%, в тропических широтах не выше 28, при относительной влажности 60-80%.

ТРЕБОВАНИЯ РЕГИСТРА К СИСТЕМЕ ВЕНТИЛЯЦИИ МКО

1. Прокладка вентиляционных каналов через водонепроницаемые переборки ниже палубы переборок не допускается, если избежать этого технически не возможно, в местах прохода следует предусмотреть средства закрытия, обеспечивающие водонепроницаемость, равнопрочность местным конструкциям судна и имеющие привод для закрытия из места, расположенного выше палубы переборок.

2. Вентиляционные каналы должны быть защищены от коррозии или изготовлены из коррозионно-стойких материалов.

3. Вентиляционные каналы должны быть изолированы в местах возможного отпотевания, а на участках, где возможно скопление воды, должны снабжаться спускными пробками.

4. Вентиляционные головки приточной вентиляции, а также приемные отверстия системы вентиляции должны располагаться в таких частях судна, где вероятность забора воздуха, загрязненного газами, парами нефтепродуктов и т.п., была бы сведена к минимуму и исключалась возможность попадания забортной воды в вентиляционные каналы.