1) КВт.

где - мощность ГЭУ по прототипу, кВт;- водоизмещение нового судна, т;- скорость хода нового судна, уз;- водоизмещение судна-прототипа, т;- скорость хода судна-прототипа, уз.

2) КВт.

3) КВт.

4) КВт.

Из расчетов выбираем мощность для прототипа №2 кВт.

Необходимо предусмотреть запас мощности в 10-12% для компенсации потерь из-за уменьшения эффективности винта и увеличения сопротивления корпуса в процессе эксплуатации: кВт.

Расчет минимальной мощности по Правилам РМРС:

, где

Класс ледового усиления проектируемого судна- Arc5.

=1,0 для судов с ВФШ;

-угол наклона форштевня;

-ширина судна,

-водизмещение судна по летнюю грузовую ватерлинию;

;

-добавочная мощность.

Сравнение различных типов сэу

Выбор СЭУ производится на основе технико-экономического анализа и сводится к решению многоцелевой задачи. СЭУ должна обеспечивать все режимы плавания, полную скорость хода во время плавания при различных погодных условиях и различном состоянии корпуса судна, обеспечивать надежность установки, ремонтопригодность и безопасность обслуживания, экономичность работы СЭУ, маневренные качества судна.

Для выбора типа СЭУ производим сравнение возможных вариантов – паротурбинная установка (ПТУ); газотурбинная установка (ГТУ); судовая дизельная установка (СДУ); ядерная энергетическая установка (ЯЭУ).

ГТУ. В ГТУ благодаря прямому превращению тепловой энергии в механическую отсутствуют котлы, паропроводы, конденсационные устройства, а также незначительная потребность в воде дает возможность быстрого пуска, что непосредственно облегчает процесс эксплуатации. Также газовой турбине свойственна простота кинематической схемы, возможность достижения больших агрегатных мощностей и спокойный ход.

ЯЭУ. Исходя из того, что рабочее тело в ядерном реакторе может работать без замены и пополнения порядка 20 – 25 лет при нормальной безаварийной эксплуатации, то экономическая выгодность такого варианта СЭУ, несомненно, берет верх по сравнению с другими типами энергетических установок. В свою очередь необходимость установки в комплексе с ядерным реактором паровых турбин, мощных и тяжеловесных понижающих частоту вращения редукторов делает её неконкурентоспособной по сравнению с другими вариантами СЭУ. И конечно одним из главных недостатков ЯЭУ, является то, что она наиболее опасна в эксплуатационном плане.

ПТУ. Несмотря на то, что в котлах можно сжигать как маловязкие, так и высоковязкие сорта топлив (мазут), которые по стоимости гораздо меньше, чем дизельное топливо, экономическая сторона вопроса установки на данное судно ПТУ исходит на нет, вследствие высоких расходов топлива по сравнению с СДУ. При этом в ПТУ необходимо уделять больное внимание водоподготовке, что соответственно усложняет процесс эксплуатации. К достоинствам паротурбинных установок относятся большая надежность в работе и простота обслуживания при сравнительно меньшей потребности в ремонте, что соответственно уменьшает стоимость эксплуатации судна и облегчает работу машинной команды; меньше шум и вибрация.

СДУ. Широкому распространению дизельных установок в последнее время способствовало существенное совершенствование судовых дизелей, позволившее перевести большую их часть на дешевое тяжелое топливо, повысить агрегатную мощность и снизить удельный вес, что является несомненным преимуществом данного типа СЭУ. Также СДУ проще в плане эксплуатации, минимальные затраты времени на подготовку дизелей к пуску обеспечивают постоянную готовность СДУ к действию с последующим быстрым доведением нагрузки до номинальной.