- •Самостійна робота № 1 Ознайомлення із структурою управління, технічним оснащенням і технологією підприємств колійного господарства.
- •1. Структура управління колійним господарством.
- •2. Залізничні переїзди, колійні загородження і знаки.
- •3. Поняття про модернізацію, капітальний, середній і комплексно-оздоровчий ремонти колії.
- •4. Колійні машини і оснащення колійних робіт.
- •5. Поточне утримання колії.
- •6. Контроль за станом колії.
- •7. Запобігання сніговим заметам і розмиванням колії.
- •Самостійна робота № 2 Основні типи контейнерів.
- •2. Будова контейнерів.
- •3. Система нумерації контейнерів.
- •Самостійна робота № 3 Ознайомлення із структурою управління, технічним оснащенням і технологією підприємств вагонного господарства.
- •1. Структура управління вагонним господарством.
- •2. Основні підприємства і пункти вагонного господарства.
- •3. Особливості експлуатації вантажних і пасажирських вагонів.
- •4. Види технічного обслуговування і ремонту вагонів.
- •5. Призначення і основні функції пто, їх оснащення.
- •6. Технологія проведення технічного огляду вантажного поїзда.
- •7. Особливості обслуговуання пасажирських вагонів.
- •8. Нумерація вагонів, знаки і написи на вагонах.
- •Самостійна робота № 4
- •Ознайомлення із структурою управління, технічним оснащенням і технологією підприємств електропостачання і енергетичного господарства.
- •Самостійна робота № 6
- •Ознайомлення із структурою управління, технічним оснащенням і технологією підприємств локомотивного господарства.
- •Самостійна робота № 7 Ознайомлення із структурою управління, технічним оснащенням і технологією роздільного пункту, його основними нормативними документами.
- •Самостійна робота № 8 Сигналізація. Пристрої сигналізації і блокування на перегонах і на станціях. Зв'язок і інформаційні системи.
- •Самостійна робота № 9 Загальні вимоги до керівництва рухом поїздів.
- •1. Пасажирські поїзди
- •2. Прискорені вантажні поїзди:
- •3. Вантажні поїзди:
- •4. Локомотиви:
- •5. Господарчі поїзди:
- •Самостійна робота № 10 Матеріально-технічне господарство залізниць.
- •Самостійна робота № 11 Ознайомлення із структурою управління, технічним оснащенням та технологією метрополітену.
- •7. Для організації руху поїздів забезпечення його безпеки лінії метрополітенів обладнуються пристроями:
- •Самостійна робота № 12 Система забезпечення безпеки руху поїздів, охорона праці на залізничному транспорті .
3. Особливості експлуатації вантажних і пасажирських вагонів.
Інвентарний парк вантажних вагонів поділяється на робочий і неробочий.
Робочий парк вантажних вагонів складається із справних вантажних вагонів, що приймають участь у перевізному процесі та перебувають в поїздах, на станціях, під навантажненням або розвантаженням.
Неробочий парк вантажних вагонів складається:
несправних, що перебувають у ремонті або його очікуванні;
у спеціальних формуваннях і на господарських перевезеннях (снігозбиральні поїзди);
вагонів, що проходять випробування або виконують дослідні перевезення;
резерву Укрзалізниці.
Парк пасажирських вагонів поділяється на робочий, що приймає участьу перевезеннях пасажирів, і неробочий, що складається з несправних вагонів і вагонів, що використовуються для технічних потреб.
4. Види технічного обслуговування і ремонту вагонів.
Система технічного обслуговування і ремонтів вантажних вагонів передбачає виконання таких видів робііт:
ТО – це контроль за технічним станом вагонів, які перебувають у складі поїзда, а також порожні, які відібрані для навантаження і непортебують відчеплення від сооставу поїзда; виявлення несправностей та їх усунення, постановка в поїзди і прямування в них справних вагонів;
ТОв-1 – технічне обслуговуання порожніх вагонів, які проходять комплексну підготовку до перевезень з відчепленням від поїзда і подачею на спеціальні ремонтні колії або пункти;
ТОв-2 – технічне обслуговуання вагонів з відчепленням від транзитних, прибулих чи сформованих на станції поїздів для усунення виявлених несправностей і відновлення працездатності вагонві;
ДР – деповський ремонт – це плановий ремонт із заміною деяких вузлів і деталей, що перевершили термін служби, ремонт чи відновлення пошкоджених частин і деталей, необхідні проіфлактичні роботи з вагоном;
КР – капітальний реомнт – плановий ремонт, що виконується на заводах, де усувають всі несправності, поновлюються зношені вузли і деталі вагона, модернізація і фарбування;
КВР – капітально-відновлювальний ремонт, виконується на ВРЗ, де усуваються всі несправності, повністю поновлюються відповідальні вузли і деталі, проводиться модернізація, фарбування, продовжується термін служби вагонів.
Вилучення вантажних вагонів з робочого парку для деповського ремонту установлені за наступними нормативами:
після виконання деповського ремонту при досягненні 100 тис. км загального пробугу, але не пізніше ніж через 2 роки експлуатації;
після виконання капітального ремонту при досягненні 160 тис. км загального пробігу, але не пізніше через 2 роки експлуатації;
після будування у капітального ремонту з продовженням визначеного строку служби вагонів через 210 тис. км загального пробігу, але не пізніше, ніж через 3 роки експлуатації.
Пасажирські вагони проходять такі види технічного обслуговуання і ремонтів:
ТО-1 – технічне обслуговуання вагонів у складі поїзда на станції формування і обороту перед відправленням у рейс і в рейсі на пасажирських станціях, де є ПТО;
ТО-2 – технічне обслуговуання в пунктах формування, проводиться два рази на рік перед початком літніх або зимових перевезень пасажирів (квітень, жовтень);
ТО-3 – єдина технічна ревізія основних вузлів пасажирських вагонів, виконується в пунктах приписки з відчепленням від составу поїзда, а також перед початком експлуатації вагонів, які не використовуються в перевезеннях більше ніж 3 місяці;
ПР – поточний ремонт з відчепленням від составу поїзда в пунктах формування , обертання і на попутних станціях, а також вагонів горячого резерву і тривалого відстою;
ДР – деповський ремонт – плановий ремонт вагонів, що проводиться між КР, з метою відновлення їх працездатності, із заміною чи ремонтом деяких складових частин, а також модернізацією окремих вузлів. Календарні строки проведення ДР вагонів встановлені через 6 місяців для вагонів швидкісних поїздів, поштових – 1 рік, вагонів спецпризначення – 2-4 роки;
КР-1 – капітальний ремонт першого обсягу, виконується на ВРЗ з метою відновлення технічного стану вагонів шляхом заміни несправних складових частин та деталей , модернизація окремих вузлів. Проводитьяс не раніше як через 5 років.;
КР-2 – капітальний ремонт другого обсягу, виконується на ВРЗ з метою відновлення технічного стану вагонів з частковим розкриттям кузова до металу та заміною теплоізоляції і повною заміною електропроводки, модернізація основних вузлів. Проводиться не раніше як через 20 років;
КР-2М – ремонт, за якого виконують ремонтні роботи в обсязі КР-2 з виконанням обов’язкових модернізацій;
КРП – ремонт пасажирських вагонів з відновленням ресурсу несучих елементів і візків, оновлення внутрішнього і зовнішнього обладнання, прдовдення терміну експлуатації до 41 року від побудови;
КВР – капітально-відновний ремонт з відновленням ресурсу несучих елементів кузовів і візків, оновлення обладнання, продовження терміну експлуатації згідно технічних умов. Проводитьяс не раніше як через 28 років.
Нормативи для вилучення в деповський ремонт становлені через 300 тис. км загального пробігу, але не пізніше, ніж за 2 роки експлуатації.