7. Запобігання сніговим заметам і розмиванням колії.

Для очищення від снігу колії перегонів очищають снігоочисниками:

• плугові – знімають шар снігу висотою 1,5 м;

• таранні – знімають шар снігу висотою від 1,5 до 2 м;

• роторні - знімають шар снігу висотою від 2 до 4,5 м;

• струги.

Для очищення стрілочних переводів від снігу застосовуються стаціонарні пневматичні та електричні пристрої з дистанційним управлінням:

• однопрограмні з ходовою системою управління, яке забезпечує по черзі очищення стрілок у певному заданому режимі;

• багатопрограмні з блоковою системою управління;

• пневмоочисні пристрої з малими копресорами на проміжних станціях.

Комплекс профілактичних заходів для безперешкодного і швидкого пропуску талих, ливневих і паводкових вод називають водоборотьбою. До цих заходів належить захист баластового шару від розмивання шляхом укладання в безпечних місцях мішків з піском, перепуском води на протилежний бік колії та інше.

Самостійна робота № 2 Основні типи контейнерів.

1. Основні типи контейнерів.

Вантажним контейнером називається елеметн транспортного обладнання, який призначений для перевезення і короткочасного зберігапння вантажів, має постійну технічну характеристику, використовується на залізничному транспорті.

Залежно від призначення і способів експлуатації, контейнери поділяються на універсальні і спеціальні.

• уніерсельні контейнери призначені для перевезення вантажів і, як правило, належать транспортним організаціям (залізницям, морським і річковим пароплавствам, автотранспортним підприємстав).

• спеціальні контейнерипризначені для перевезенння окремих вантажів або груп вантажів і належать відправникам або одержувачам вантажу.

Універсальні уніфіковані контейнери за вантажопідйомністю поділяються:

• малотоннажні масою брутто 2,5 т (майже не зустрічаються);

• середньотоннажні масою брутто від 3 до 10 т; використовуються для внутрішніх перевезень; є три види: УУК-3 масою брутто 3 т, УУК-3(5) і УУК-5 масою брутто 5т;

• великотоннажні масою брутто 10 т і більше (20-25 т, 30-40 т); використовуються як для внутрішніх так і міжнародних перевезень. Основні типи контейнерів: ІС і ІСС (маса брутто 24 т, зовнішня висота 2491 мм, зовнішня висота 6058 мм); ІА і ІАА (маса брутто 30,48 т, зовнішня шинина 2438 мм, зовнішня довжина 12116 мм).

Велико- і середньотоннажні контейнери перевозяться на відкритому рухомому складі, млотоннажні можуть перевозитися тільки в універсальних критих, багажних і поштових вагонах.

2. Будова контейнерів.

Спеціальні контейнери в контсрутивному плані відрізняються від універсальних тим, що у них всередині несучого каркасу розміщені резервуари для різних вантажів, або холодильні камери для швидкопсувних вантажів з холодильним агрегатом, або бункери для сипучих матеріалів чи інші ємкості для розміщення певних вантажів.

Важливими експлуатаційними характеристиками контейнерів є їх параметри: габаритні розміри, ширина дверного отвору, внутрішні довжина, ширина і висота, внутрішній об’єм, тара та маса вантажу, яка може завантажуваьтися і разом з тарою складати масу брутто. Характеристака універсальних залізничних контейнерів наведено в таблиці 2.1.

Таблиця 2.1

Типорозмір	Розмір у футах	Розміри, мм			Маса, т		Корисний об’єм, м³
		зовнішні	внутрішні	дверного прорізу	брутто	тара
1 АА	28	L=12192 B=2438 Н=2591	l=12027 b=2330 h=2350	- 2286 2261	30,48	3,4-3,6	66,6
1 А	23	L=12192 B=2438 Н=2538	l=12027 b=2330 h=2197	- 2286 2134	30,48	3,4-3,6	62,4
1 СС	17,69	L=6058 B=2438 Н=2591	l=5867 b=2330 h=2350	- 2286 2261	24,00	2,1-2,2	32,7
1 С	16,5	L=12192 B=2438 Н=2438	l=2867 b=2330 h=2197	- 2286 2134	10,20	1,2-1,3	14,2

Для насипних, рідких та газоподібних вантажів використовують великовагові спеціалізовані контейнери-цистерни трьох типів 1В,1С,1Д, які мають ваттажопідйомність 22,30; 18,22 і 8,66 т.

Великотоннажні контейнери обладнані фітінгами, а середньотоннжні – риммами – особливої конструкції пристроями для автоматичного їх застроплювання. Фітінги використовують для закріплення контейнерів на рухомому складі і поміж собою.