- •Теория массового обслуживания
- •Оглавление
- •Введение
- •Лабораторная работа №1 «Одноканальная модель с пуассоновским входным потоком с экспоненциальным распределением длительности обслуживания»
- •Теоретическая часть
- •Типовая задача
- •Задача для самостоятельного решения
- •Лабораторная работа №2 «Одноканальная смо с ожиданием»
- •Теоретическая часть
- •Типовая задача
- •Задачи для самостоятельного решения
- •Лабораторная работа №3 «Многоканальная смо с отказами»
- •Теоретическая часть
- •Типовая задача
- •Задачи для самостоятельного решения
- •Лабораторная работа №4 «Многоканальная смо с ожиданием»
- •Теоретическая часть
- •Типовая задача
- •Задачи для самостоятельного решения
- •Лабораторная работа №5 «смо с ограниченным временем ожидания»
- •Теоретическая часть
- •Задачи для самостоятельного решения
- •Основная литература
- •Дополнительная литература
- •Критерии оценки лабораторных работ
- •Методические указания
- •625000, Тюмень, ул. Володарского, 38.
- •625039, Тюмень, ул. Киевская, 52.
Типовая задача
Пример.Специализированный пост диагностики представляет собой одноканальную СМО. Число стоянок для автомобилей, ожидающих проведения диагностики, ограниченно и равно 3. Если все стоянки заняты, т. е. в очереди уже находится три автомобиля, то очередной автомобиль, прибывший на диагностику, в очередь на обслуживание не становится. Поток автомобилей, прибывающих на диагностику, распределен по закону Пуассона и имеет интенсивность =0,85 (автомобиля в час). Время диагностики автомобиля распределено по показательному закону и в среднем равно 1,05 час.
Требуется определить вероятностные характеристики поста диагностики, работающего в стационарном режиме.
Решение.
Интенсивность обслуживания автомобилей:
.(авто/час)
Приведенная интенсивность потока автомобилей определяется как отношение интенсивностей и,т. е.
Вычислим предельные вероятности системы:
Вероятность отказа в обслуживании автомобиля:
Pотк = P4 = 4P0 0,158.
Относительная пропускная способность поста диагностики:
q = 1 - Pотк= 1 - 0,158 = 0,842.
Абсолютная пропускная способность поста диагностики
А = q = 0,85 0,842 = 0,716(автомобиля в час).
Среднее число автомобилей, находящихся в системе – среднее число заявок, находящихся в очереди плюс среднее число заявок, находящихся под обслуживанием:
Среднее время пребывания автомобиля в системе складывается из среднего времени ожидания в очереди и продолжительности обслуживания (если заявка принята к обслуживанию):
Работу рассмотренного поста диагностики можно считать удовлетворительной, так как пост диагностики не обслуживает автомобили в среднем в 15,8% случаев (Ротк= 0,158).
Задачи для самостоятельного решения
Задание 1.Вспомним о ситуации, рассмотренной в задаче 1, где речь идет о функционировании поста диагностики. Пусть рассматриваемый пост диагностики располагает неограниченным количеством площадок для стоянки прибывающих на обслуживание автомобилей, т. е. длина очереди не ограничена.
Требуется определить финальные значения следующих вероятностных характеристик:
вероятности состояний системы (поста диагностики);
среднее число автомобилей, находящихся в системе (на обслуживании и в очереди);
среднюю продолжительность пребывания автомобиля в системе (на обслуживании и в очереди);
среднее число автомобилей в очереди на обслуживании;
среднюю продолжительность пребывания автомобиля в очереди.
Задание 2. На железнодорожную сортировочную горку прибывают составы с интенсивностьюλ= 2 (состава в час). Среднее время, в течение которого горка обрабатывает состав, равно 0,4 часа. Составы, прибывшие в момент, когда горка занята, становятся в очередь и ожидают в парке прибытия, где имеются три запасных пути, на каждом из которых может ожидать один состав. Состав, прибывший в момент, в очередь на внешний путь. Все потоки событий – простейшие. Найти:
среднее число составов, ожидающих очереди (как в парке прибытия, так и вне его);
среднее время ожидания состава в парке прибытия и на внешних путях;
среднее время нахождения состава на сортировочной станции (включая ожидание и обслуживание);
вероятность того, что прибывший состав займет место на внешних путях.