УМК Логистика. Н.И.Белоус.-2007

УДК 65.9 ББК 6540я73

Л 69

Рекомендовано научно-методическим советом Гомельского филиала МИТСО

(Протокол № 3 от 18.01.2006 г.)

Автор-составитель: Н. И. Белоус

Р е ц е н з е н т ы: кандидат экономических наук, ст. преподаватель кафедры коммерции и технологии торговли УО «БТЭУ ПК» Н. В. Оксенчук;

старший преподаватель кафедры маркетинга ГФ УО ФПБ «МИТСО» К. А. Язе-

пов.

Учебно-методический комплекс выполнен в соответствии с базовой программой УО «БГЭУ» 2006 г. № ТД – 517/баз

УДК 65.9 ББК 6540я73

Белоус Н. И., 2007 © Оформление. ГФ МИТСО, 2007

2

3

I. КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ ЛЕКЦИОННОГО КУРСА

Тема 1. Основные объекты исследования в логистике (8 часов)

Вопросы

1.1.Происхождение термина и краткая история развития логистики.

1.2.Логистика как наука и практика управления движением материальных, информационных и финансовых потоков.

1.3.Материальный поток как ключевая категория логистики, классификация материальных потоков.

1.4.Логистические операции.

1.5.Сущность товародвижения и факторы, влияющие на него.

1.6.Принципы рационального построения процесса товародвижения.

1.7.Логистическая система и субъекты товародвижения, их функции и условия рационализации.

1.8.Форма и звенность товародвижения.

1.9.Логистические системы на макро- и микроуровне.

1.10.Логистические системы с прямыми, эшелонированными и гибкими связями.

1.11.Взаимосвязь логистики и маркетинга.

Литература

1Аникин, В. А. Логистика / В. А. Аникин. – Москва : ИНФРА-М, 2000.

2Виноградова, С. Н. Организация и технология торговли : учебник / С. Н. Виноградова [и др.]; под общ. ред. С. Н. Виноградовой. – Минск : Выш. шк., 2002.

3Гаджинский, А. М. Логистика : учебник / А. М. Гаджинский. – Москва : ИВЦ «Маркетинг», 2001.

4Николайчук В. Е. Логистика : учеб. пособие / В. Е. Николайчук. – СанктПетербург : Питер, 2001.

1.1. Происхождение термина и краткая история развития логистики

Термин «Логистика» происходит от греческих слов «logos», что означает – слово, учение и «logistike» – искусство вычислять.

Исторически логистика развивалась как военная дисциплина. С IX века нашей эры (Византия) термин «логистика» в основном обозначал четкую, сложенную работу тыла по обеспечению всем необходимым, т. е. работу, которая является значимой (важной) составляющей боевого успеха.

Логистический подход широко применял Наполеон в 1812 г. в войне с Россией. В первую мировую войну 1914–1918 гг. и вторую мировую войну 1939–1945 гг. немецкая армия, а затем и американская использовали принципы логистики при ведении боевых действий. Большой англо-русский словарь и сегодня переводит слово «lojgisties» как тыл и снабжение или материально-техническое обеспечение.

Научная дисциплина «Логистика» вначале получила свое развитие в военной области, где понималась как совокупность средств и способов, необходимых для доставки людей, техники, боеприпасов и провианта к месту боевых действий. Военная

4

логистика подразумевала также планирование и организацию мероприятий, связанных с ведением военных действий. Логистическая концепция впервые возникла в армейской среде, потому что армия представляет собой строго и четко организованную, дисциплинированную структуру. Здесь отдельные индивидуальные и групповые интересы подчиняются интересам всей системы. Это условие является определяющим для реализации концепции логистики. В период военных действий требуются синхронность и правильная последовательность операций при доставке войск, техники, боеприпасов, продуктов питания, обмундирования и пр. к месту выполнения боевых действий. Доставка должна быть своевременной, с заранее заданной периодичностью и при любых обстоятельствах характеризоваться формулой «точно в срок». Большое значение при этом имело массовое применение прогрессивных методов и способов транспортировки.

Применение логистики в производстве и сфере обращения приобрело форму искусства управления материальными, денежными и информационными потоками в послевоенные годы 20-го столетия. Интенсификация развития логистики относится к началу 70-х годов, а в 80-е годы логистика позволила решать проблемы управления материальными потоками по всему воспроизводственному циклу во многих странах мира с использованием электронно-вычислительной техники.

1.2. Логистика как наука и практика управления движением материальных, информационных и финансовых потоков

Объектом изучения логистики являются материальные сырьевые и товарные потоки, а также связанные с ними информационные и финансовые потоки.

Цель логистического подхода состоит в сквозном управлении материальными потоками сырья и товаров, информации и финансов.

Общий элемент логистики – рациональность и точный расчет информации и финансов.

Логистика – наука об организации и управлении материальными потоками в производстве, оптовой, розничной торговле, на транспорте.

Взападных странах впервые логистику поставили на службу эффективности управления материальными потоками в экономике начиная с середины XX века. С этого времени логистика превратилась в экономическую науку.

Первоначально она оформилась как новый вид теории о реализации управления движением товарно-материальных ресурсов в сфере отражения, а затем и в производстве.

Вформу хозяйственной практики логистика трансформировалась при интеграции снабженческо-производственно-распределительных систем.

Взаимоувязка функций снабжения сырьем, материалами, комплектующими изделиями, производства продукции, ее хранения и распределения превратилась в самостоятельные направления научных исследований. Эти исследования помогают эффективно решать практические проблемы материально-технического снабжения

вРеспублике Беларусь.

5

Впредпринимательской деятельности, экономической и научной литературе зарубежные специалисты выделяют два принципиальных направления в определении логистики:

–функциональный подход к товародвижению (управление всеми физическими операциями при доставке сырья, товаров от поставщиков к потребителям – погрузка, транспортировка, разгрузка, хранение, переработка и др.);

–широкий подход, который помимо товародвижения включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, гармонизацию интересов участников процесса товародвижения.

Впроцессе организации снабжения предприятий сырьем, производства товаров и продвижения их на рынок задействуются информационные и финансовые потоки. Информационные и финансовые потоки обеспечивают и сопровождают материальные потоки. Поэтому все потоковые процессы тесно взаимосвязаны и должны подвергаться управлению с целью оптимизации, рационализации и достижения максимальной экономической эффективности. Общие (совокупные) затраты материальных ресурсов, финансовых средств и времени на производство товаров, их продвижение из сферы производства в сферу потребления должны быть минимальными.

1.3. Материальный поток как ключевая категория логистики, классификация материальных потоков

Материальный поток – это находящиеся в движении материальные сырьевые ресурсы, незавершенная продукция и готовая продукция к которым применяются логистические операции и функции по их физическому перемещению в пространстве и времени.

Если материальный поток (сырье, полуфабрикат, товар и др.) не находится в состоянии движения, то он переходит в запас (сырья полуфабрикатов, товаров).

Материальному потоку присущи следующие основные характеристики:

–объем (количество, масса в натуральных единицах измерения);

–состав (сырье, полуфабрикат, товары);

–стоимость (млн руб., тыс. руб., руб.);

–делимость (на соствные части);

–движение (перемещение);

–вход-выход;

–начальный и конечный пункт;

–длина пути;

–промежуточные пункты;

–скорость (км, м в ед. времени);

–интенсивность (количество в ед. времени);

–направление (из сферы производства в сферу потребления);

–пространство (цех, завод, склад, магазин, ж/д, автодорога и др.);

–время (год, месяц, квартал, дни, часы, минуты);

6

–физико-химические характеристики потоков (твердые, жидкие, сыпучие, скоропортящиеся и др.);

–условия продажи, закупки, страхования, способы упаковки, хранения, транспортировки и др.

Классификация материальных потоков по основным признакам: 1. По отношению к логистической системе:

–внутренние потоки (не выходящие за пределы системы);

–внешние потоки (входящие в логистическую систему или выходящие из нее).

2.По номенклатуре:

–однопродуктовые (одновидовые);

–многопродуктовые (многовидовые).

3.По ассортименту:

–одноассортиментные;

–многоассортиментные.

4.По харатеристикам веса и объема груза:

–тяжеловесные (масса одного места больше 500 кг);

–большой массы (от 100 до 500 кг);

–легковесные;

–малогабаритные;

–крупногабаритные;

–негабаритные.

5.По физико-химическим свойствам грузов:

–сыпучие;

–наливные;

–штучные;

–тарно-штучные и др.

6.По способу затаривания при транспортировке различают грузы:

–в контейнерах;

–на поддонах;

–в ящиках;

–в мешках;

–во флягах;

–в бутылях;

–в кегах и др.

7.По непрерывности во времени:

–непрерывные;

–дискретные (прерывные).

8.По степени детерминированности:

–детерминированные (потоки с полностью известными параметрами);

–стохастические (недетерминированные).

9.По характеру перемещения:

–равномерные;

7

–неравномерные.

10.По степени периодичности:

–периодические (циклические);

–непрерывные.

11.По соответствию данному ритму:

–ритмичные;

–неритмичные.

12.По степени управляемости:

–управляемые;

–неуправляемые.

1.4. Логистические операции

В процессе логистического продвижения товаров из сферы производства в сферу потребления товар проходит через оптовые и розничные торговые предприятия.

Все операции, связанные с прохождением товара через торговые предприятия, принято называть торгово-технологическими.

Непосредственно к торговым (коммерческим) операциям относятся:

•заказы торговли на производство товаров и заявки на поставку;

•оптовая закупка товаров от промышленных, сельскохозяйственных предприятий и иностранных производителей;

•оптовая продажа товаров торговым базам, складам, магазинам;

•розничная продажа товаров;

•изучение спроса и установление договорных отношений;

•организация рекламы, стимулирование сбыта товаров и др.;

•оказание дополнительных информационных, технологических и торговых ус-

луг.

Технологические операции предусматривают выполнение ряда последовательных операций производственного характера:

•транспортировка;

•приемка товаров по количеству и качеству;

•погрузочно-разгрузочные операции;

•складирование;

•организация хранения;

•подготовка товаров к продаже и др.

Товары на пути следования от производства до потребителя проходят через логистические звенья (прифабричные склады, оптовые базы и склады промышленности, сельского хозяйства, торговли, магазины), образуя логистическую цепь товарного потока. В этих логистических звеньях товародвижения и осуществляются тор- гово-технологические процессы. Торговые или коммерческие процессы состоят из отдельных операций, которые тесно взаимосвязаны друг с другом и следуют в строгой определенной (логистической) последовательности.

8

Так, за информационным обеспечением коммерческой деятельности следуют операции по изучению спроса на товары и услуги, а затем определяется потребность в товарах. Далее устанавливаются договорные отношения по поставкам товаров, оформляются заявки и заказы на поставку товаров, осуществляется оптовая закупка товаров у производителей и поставщиков. Процесс продолжается оптовой продажей товаров магазинам, где осуществляется розничная торговля.

Детально этапы коммерческих процессов изучаются в курсе «Организация коммерческой деятельности на рынке».

Технологические процессы на всем пути движения товаров следует рассматривать как продолжение производственных процессов в системе расширенного воспроизводства. При этом происходят (осуществляются) количественные и качественные преобразования товарных потоков.

Количественные преобразования товарных потоков выражаются в накоплении товарных запасов в определенных размерах, их распределении в розничную торговую сеть (магазины), где происходит бесперебойная их продажа.

Качественные преобразования товарных потоков состоят в преобразовании узкого производственного ассортимента товаров в широкий торговый на оптовых базах и складах, подсортировку удобных для покупателей товарных комплексов в магазинах.

1.5. Сущность товародвижения и факторы, влияющие на него

Процесс товародвижения представляет собой материально-вещественный поток товаров от производства до потребителя, включающий товарную, грузовую, складскую и специальную обработку. Количество операций с товаром зависит от физикохимических свойств товара, его упаковки, специфики подготовки к продаже и выбранных схем товародвижения. Товародвижение включает в себя перевозку грузов (товаров) различными видами транспорта, прохождение их через склады оптовых торговых предприятий, доставку товаров до различных торговых предприятий и внутримагазинное перемещение.

Товародвижение предусматривает создание единой, сквозной и логической (последовательной) технологической цепи взаимосвязанных операций. Эта технологическая цепь товародвижения должна обеспечивать своевременное и бесперебойное доведение товаров от производства до потребителей в необходимом количестве, широком ассортименте, высокого качества и с наименьшими затратами труда и средств.

Основными факторами, влияющими на процесс товародвижения, являются:

•производственный фактор (наличие, количество, размер, размещение, специализация промышленных и сельскохозяйственных предприятий, эффективность их деятельности);

•транспортный фактор (наличие и эффективное использование различных видов транспорта – железнодорожного, автомобильного, воздушного, водного, трубопроводного);

9

•торговые факторы (наличие в достаточном количестве торговых баз, складов, магазинов, мелкорозничной сети, их типизация, специализация и эффективное использование);

•социально-экономические (численность населения, половозрастной состав, система расселения, уровень денежных доходов населения, а также наличие финансовых средств в народном хозяйстве Республики Беларусь для организации производства, перевозки, оптовой и розничной продажи товаров).

Важными факторами, влияющими на процесс товародвижения, являются его форма и звенность, а также такие рыночные факторы, как конъюнктура (соотношение между опросом и предложением рынка товаров), стадия развития рынка, конкуренция и др.

1.6. Принципы рационального построения процесса товародвижения

К основным принципам рационального построения процесса товародвижения относятся:

•научность (на основе достижений науки и техники);

•плановость (на основе заранее разработанных бизнес-планов и краткосрочных планов);

•оптимальность;

•рациональность;

•непрерывность;

•бесперебойность;

•инициативности;

•симметричности;

•динамичности;

•комплексности;

•гибкости;

•целесообразности и др.

Принцип научности предполагает использование отечественных и зарубежных научных разработок, рекомендаций по организации товародвижения в современных условиях. При этом учитываются новейшие достижения научно-технического прогресса в области организации товародвижения, «ноу-хау», современная передовая техника и технология.

Плановость организации товародвижения подразумевает разработку мероприятий по продвижению товаров на рынок с учетом воздействия внутренних и внешних факторов, имеющихся возможностей, ресурсов, стратегии и по заранее намеченному плану действий.

Принцип оптимальности в процессе организации товародвижения направлен на соблюдение правила «золотой середины» или принципа «столько, сколько нужно». Этот принцип в первую очередь относится к определению оптимальных партий единовременной поставки товаров, срокам поставки, частоте завоза, путям движе-

10