УМК Логистика. Н.И.Белоус.-2007

ния товаров, направлениям и скорости движения товарных потоков, созданию товарных запасов.

Рациональность организации товародвижения исходит из понятия нужности, полезности, экономичности, разумности и с учетом физиологических потребностей населения в товарах, продуктах питания и услугах.

Непрерывность товародвижения должна обеспечить движение товаров из сферы производства в сферу потребления непрерывным потоком с тем, чтобы не допустить перебоев в поставке товаров и их дефицита на рынке.

Бесперебойность товародвижения тесно связана с непрерывностью и предполагает исключение срыва поставок товаров в оптовую и розничную торговую сеть производителями, поставщиками, перевозчиками.

Соблюдению этого принципа способствует создание необходимых товарных запасов на складах промышленных, сельскохозяйственных предприятий, оптовых торговых баз. Бесперебойность товародвижения позволяет обеспечить постоянное наличие в предприятиях розничной торговой сети широкого и устойчивого ассортимента товаров.

1.7. Логистическая система и субъекты товародвижения, их функции и условия рационализации

Логистическая система – это экономическая система, выполняющая комплекс логистических функций и операций по доведению товара от поставщиков до покупателей. Логистическая цепь последовательных операций включает основные звенья:

•закупка и поставка сырья, материалов, полуфабрикатов;

•хранение продукции и сырья;

•производство товаров;

•распределение товаров;

•транспортировка товаров;

•погрузка, разгрузка товаров;

•хранение товаров;

•продажа товаров.

Технологическая цепь товародвижения включает следующих основных участников:

•производители товаров и продуктов питания, иностранные поставщики (промышленные и сельскохозяйственные предприятия);

•оптовые торговые базы и склады;

•розничные торговые предприятия;

•предприятия и организации транспорта.

Принципиальным вопросом в процессе организации товародвижения является четкое разграничение функций между отдельными участниками (звеньями).

11

Так, основной функцией промышленных и сельскохозяйственных предприятий является производство товаров, продуктов питания в широком ассортименте, высокого качества и по доступной цене.

Оптовые торговые базы и склады должны выполнять в качестве основных функций накопление, хранение, подсортировку, расфасовку товаров и обеспечивать бесперебойную поставку этих товаров в розничную торговую сеть.

Основной функцией предприятий розничной торговли является продажа товаров населению и оказание при этом всевозможных дополнительных услуг.

Предприятия транспорта должны выполнять основную функцию по перевозке товаров и являться связующим звеном между всеми участниками процесса товародвижения (промышленные и сельскохозяйственные предприятия, оптовые базы и склады, предприятия розничной торговли).

Для рационализации (совершенствования) процесса товародвижения необходимо проводить ряд следующих мероприятий:

1.Правильно размещать промышленные предприятия, производящие товары. Они должны находиться в непосредственной близости к сырьевой базе и одновременно рядом с районами потребления.

2.Выбирать в зависимости от конкретных условий оптимальную схему товародвижения по кратчайшему пути.

3.Продолжать типизацию, специализацию оптовых и розничных торговых предприятий.

4.Использовать экономичные виды транспорта при перевозке товаров.

5.Правильно распределять функции между всеми участниками процесса товародвижения и добиваться выполнения ими своих функций, исключая выполнение несвойственных им функций.

6.Использовать средства механизации и автоматизации на всех этапах продвижения товаров.

В современных условиях развития рыночной экономики Республики Беларусь важное значение приобретает рационализация процесса товародвижения. Ставится задача производить и снабжать население Беларуси товарами и продуктами питания отечественного производства. Приоритет отдается прямым поставкам товаров, минуя посредников, или сводя их количество к минимуму.

1.8. Форма и звенность товародвижения, пути ее сокращения

Основные участники процесса товародвижения называются звеньями. Система товародвижения может быть однозвенной, двухзвенной, трехзвенной и т. д., в зависимости от количества промежуточных звеньев между промышленным (сельскохозяйственным) предприятием и магазином. Различают две формы товародвижения: складская и транзитная. Складская форма товародвижения предусматривает прохождение товара из сферы производства в сферу потребления через сеть складов. Транзитная форма товародвижения предполагает прямую поставку товара с промышленного предприятия в магазин, минуя склады и базы.

12

Сокращение звенности товародвижения ведет к сокращению издержек (расходов) по организации этого процесса. Товары при этом быстрее доходят до потребителей (покупателей), лучше сохраняется их качество. Цена товаров в магазине оказывается ниже за счет уменьшения общих наценок всевозможных посредников.

На звенность товародвижения существенное влияние оказывает ряд факторов, в т. ч. и физико-химические свойства товаров. Так скоропортящиеся товары (хлеб, молоко, мороженое, мясо, рыба, овощи, фрукты и пр.) целесообразно продвигать на розничный рынок, используя транзитную форму товародвижения и прямые поставки по каналу распределения нулевого уровня. Часть товаров (сложного ассортимента, не подготовленных к розничной продаже и др.) нерационально направлять транзитом в магазины. Такие товары требуют подсортировки, расфасовки, облагораживания, дозирования и комплектования отгрузочных партий для магазинов на складах оптовых баз. В этом случае целесообразно использовать складскую многозвенную форму товародвижения по многоуровневым каналам распределения. На звенность товародвижения влияет также расстояние перевозки, вид транспорта, объемы перевозимых грузов и др.

1.9. Логистичексие системы на макро- и микроуровне

Макрологистическая система представляет собой крупную экономическую систему распределения потока товаров, включающую иностранных поставщиков, промышленные и сельскохозяйственные предприятия, оптовые базы, склады, хранилища. Макрологистические системы бывают трех видов:

–межнациональные (трансконтинентальные);

–национальные (межрегиональные);

–региональные (областные).

Микрологистическая система представляет собой систему распределения потока товаров на уровне города, райцентра или административного района. Она включает систему централизованной доставки товаров от промышленных предприятий до магазинов специализированным транспортом по заранее разработанным схемам, маршрутам и графикам.

Логистическая система на макроуровне:

13

Логистическая система на микроуровне:

1.10. Логистические системы с прямыми, эшелонированными и гибкими связями

В зависимости от вида логистических цепей (каналов) логистические системы делятся на три вида:

1.Логистические системы с прямыми каналами.

2.Эшелонированные логистические системы.

3.Гибкие логистические системы.

Логистические системы с прямыми связями – это системы, в которых материальный поток доводится до потребителя без участия посредников, на основе прямых хозяйственных связей. При этом сырье или товары распределяются по каналам нулевого уровня, т. е. транзитом.

Эшелонированные логистические системы – это системы в которых материальный поток доводится до потребителя с участием одного или нескольких посредников. Сырье, товары проходят по одно-, двух-, трехуровневым каналам, т. е. через промежуточные склады.

Гибкие логистические системы – такие системы, в которых доведение материального потока до потребителя осуществляется как по прямым связям, так и с участием посредников. Это означает, что сырье, товары (готовая продукция) распределяются как по каналам нулевого уровня, так и по многоуровневым каналам. Поставка осуществляется транзитом и через сеть оптовых баз, промежуточных складов, в зависимости от конкретной ситуации, целесообразности, возможности и пр.

Все вышеназванные логистические системы используются как в сфере производства при перемещении сырьевого потока, так и в сфере обращения при распределении, продвижении товарного потока до конечных потребителей.

Причем все варианты логистических систем применяются на макро- и микроуровне.

1.11. Взаимосвязь логистики и маркетинга

Взаимосвязь логистики и маркетинга состоит в том, что вся деятельность происходит на рынке сырья и товаров.

Многие объекты, субъекты, функции, этапы, операции и др. осуществляются одновременно, параллельно, а иногда вообще не могут существовать отдельно друг от друга в маркетинге и логистике.

14

Так, если в комплексе маркетинга главенствующим элементом является товар или услуга, то в логистике – материальный (товарный) поток. Продвижением, распределением товаров и товарных потоков занимаются как маркетологи, так и специалисты в области логистики.

Снабженческая, производственная, сбытовая логистика невозможна без маркетинговой деятельности по этим направлениям.

Однако, следует иметь в виду, что маркетинговая деятельность предшествует логистической.

Благодаря предварительным маркетинговым исследованиям, рекомендациям маркетинговых служб успешно осуществляется, реализуется логистическая по продвижению товарного потока из сферы производства в сферу потребления.

В это же самое время логистическая деятельность сопровождает маркетинговую. Она помогает наиболее эффективно продвинуть товар на рынок, быстро продать его, минимизировать издержки, максимально удовлетворить потребности покупателей и получить наибольшую прибыль.

Контрольные вопросы для самопроверки

1.Что является объектом изучения логистики?

2.В чем состоит цель логистического подхода?

3.Назовите общий элемент логистики?

4.Дайте свое определение логистики.

5.Что представляет собой материальный поток?

6.Какие характеристики присущи материальному потоку?

7.По каким признакам классифицируется материальный поток?

8.Какие логистические операции присущи товарному потоку?

9.Что представляет собой процесс товародвижения, какие операции он включает?

10.Что означает понятие «логистическая технологическая цепь товародвижения»

икакие условия необходимы для ее создания?

11.На каких принципах базируется формирование эффективного технологического процесса товародвижения?

12.Назовите основных участников процесса товародвижения, их роль и функ-

ции.

13.Какие каналы продвижения товара на рынок Вам известны?

14.Какие факторы учитываются при выборе оптимальных каналов в товародвижении?

15.Каковы главные направления рационализации и повышения эффективности процесса товародвижения?

16.Охарактеризуйте звенья логистической системы субъектов, их функции.

17.В чем отличие логистических систем на макро- и микроуровне?

18.Чем отличаются друг от друга логистические системы с прямыми, эшелонированными и гибкими системами?

19.В чем заключается взаимосвязь логистики и маркетинга?

15

Тема 2. Основы методологии и организации логистики (4 часа)

Вопросы

2.1.Основы методологии логистики.

2.2.Подходы и методы, применяемые в логистике.

2.3.Задачи логистики.

2.4.Система обеспечения логистики.

2.5.Организационные структуры управления логистикой.

Литература

1. Аникин, В. А. Логистика / В. А. Аникин. – Москва : ИНФРА-М, 2000.

2. Виноградова, С. Н. Организация и технология торговли : учебник / С. Н. Вино-

градова [и др.]; под общ. ред. С. Н. Виноградовой. – Минск : Выш. шк., 2002.

3.Гаджинский, А. М. Логистика : учебник / А. М. Гаджинский. – Москва : ИВЦ «Маркетинг», 2001.

4.Николайчук, В. Е. Логистика : учеб. пособие / В. Е. Николайчук. – СанктПетербург : Питер, 2001.

2.1. Основы методологии логистики

Основой методологии курса «Логистика» являются научные труды отечественных и зарубежных авторов, нормативно-правовые акты, регулирующие процесс продвижения товаров на рынок . В основу методологии взяты принципы научности, плановости, рациональности, поточности и непрерывности. Главной целью логистики является доставка продукции соответствующего качества и необходимого количества точно в срок при относительно минимальных затратах на снабжение, производство, упаковку, хранение, сбыт, транспортировку продукции, а также своевременное получение, обработка и передача информации.

Отечественная, а в ряде случаев и зарубежная практика показывают, что несмотря на значительные инвестиции в развитие товаропроводящей сети (складское хозяйство, транспорт, погрузочно-разгрузочные машины и механизмы, тара, оборудование и др.) ожидаемая отдача достигается не всегда.

Разрешить возникающую проблему позволяет концепция логистики. К научным основам логистики относятся следующие:

•системный подход;

•совокупность экономико-математических и экономико-статистических методов;

•информационные технологии.

Экономической основой логистики являются следующие составляющие:

•наличие независимых товаропроизводителей;

•развитая инфраструктура;

•естественное рыночное ценообразование;

•коньюнктура спроса на рынке.

16

Фундаментальные концепции управления являются теоретической базой логистики.

В качестве основных концептуальных подходов управления в логистике выделяются:

•концепция общих затрат;

•концепция компромиссов;

•концепция всеобщего управления качеством;

•концепция цепочки ценностей;

•концепция предотвращения;

•концепция финансовых обменов.

2.2. Подходы и методы, применяемые в логистике

Базовые общенаучные методы и подходы, используемые в логистике, включают:

•системный анализ;

•метод дерева целей;

•метод сценариев;

•метод Дельфи;

•матричный метод;

•программно-целевой метод;

•методы прогнозирования;

•исследование операций;

•комплексный подход;

•кибернетический подход.

В основу организации логистики следует ставить следующие принципы:

•системность;

•глобальная оптимизация или эмерджментность;

•ориентация на общие затраты;

•логистическая координация и интеграция;

•соблюдение иерархии;

•моделирование и информационно-компьютерная поддержка;

•обеспечение всеобщего качества;

•гуманизация всех функций и технологических решений;

•устойчивость и адаптивность.

2.3. Задачи логистики

Для практической реализации целей логистики необходимо найти адекватные решения ряда соответствующих задач, которые по степени значимости разделяют на три группы:

1.Глобальные задачи.

2.Общие задачи.

3.Частные (локальные) задачи.

17

Главная задача логистики – достижение с наименьшими затратами максимальной приспособленности субъектов хозяйствования к рыночной коньюнктуре, увеличение на рынке своей доли участия и получение преимущества перед конкурентами.

Логистика по своей сущности в процессе управления хозяйственной деятельностью выполняет интеграционные функции. Поэтому независимо от вида логистической системы к ее глобальным задачам относят:

•создание комплексных интегрированных систем материальных, информационных, а при возможности и других потоков;

•стратегическое согласование, планирование и контроль за использованием логистических мощностей сфер производства и обращения;

•постоянное совершенствование логистической концепции в рамках избранной стратегии в рыночной среде;

•достижение высокой системной гибкости путем быстрого реагирования на изменения внешних и внутренних условий функционирования.

Решение глобальных задач не может быть осуществимо без постановки и решения общих задач. Условием жизнеспособности логистических систем всех видов является разрешение следующих общих задач:

•осуществление сквозного контроля за потоковыми процессами в логистических системах;

•разработка и совершенствование способов управления материальными потока-

ми;

•многовариантное прогнозирование объемов производства, перевозок, запасов

ит. д.;

•выявление несбалансированности между:

–потребностями производства и возможностями материально-технического обеспечения;

–потребностями в логистических услугах при сбыте и возможностями логистической системы;

•стандартизация требований к качеству логистических услуг и отдельных операций;

•рациональное формирование хозяйственных связей;

•выявление центров возникновения потерь времени, материальных, трудовых и денежных ресурсов;

•оптимизация технической и технологической структуры транспортноскладских комплексов;

•определение стратегии и технологии физического перемещения материальных ресурсов, полуфабрикатов, готовой продукции;

•формализация актуализированных (текущих, оперативных) логистических целей и параметров функционирования логистической системы.

Для решения глобальных и общих задач применяются методы линейного программирования, функционально-стоимостного анализа, имитационного моделирования и другие. Результаты анализа соответствующих исследований и разработок применяются при проектировании объектов инфраструктуры, разработке техноло-

18

гий и средств автоматизации производственных, транспортно-складских процессов, компьютеризации управления, а также при создании эффективных организационных структур и систем управления.

Частные задачи в логистике имеют локальный характер. Они более динамичны и разнообразны:

•Оптимизация запасов всех видов и на всех этапах.

•Максимальное сокращение времени хранения продукции.

•Сокращение времени перевозок.

•Быстрая реакция на требования потребителей.

•Повышение готовности к поставкам.

•Снижение затрат во всех звеньях логистической цепи.

•Рациональное распределение транспортных средств.

•Гарантирование качественного послепродажного обслуживания.

•Поддержание постоянной готовности к приему, обработке и выдаче информации.

•Последовательность и звенность продвижения потоков через трансформационные объекты и т. д.

При решении задач этой группы широко используют эвристические методы, теорию нечетких множеств, так как логистические системы часто должны функционировать в условиях неопределенности товародвижения. Применяют также имитационное моделирование, поскольку его приемы позволяют выявить образующиеся «тромбы» и «тупики» в транспортно-складских системах, а также рассчитывать максимальную загруженность различных зон в этих системах (зон складирования, экспедиционных, упаковочных, технологических и других).

Практическое преломление логистических задач и принципов отличается многообразием и зависит от конкретной ситуации.

2.4.Системы обеспечения логистики

Чтобы реализовать цели, задачи и принципы логистики, необходимо располагать не только экономической, методологической и научной основами, но и соответствующей системой обеспечения, которая имеет четыре направления (рис. 1).

СОЦИАЛЬНОЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

МАТЕРИАЛЬНОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Рис. 1. Система обеспечения логистики

19

Ксоциально-экономическому обеспечению, как уже отмечалось, относятся рынок, спрос, наличие сфер производства и обращения, а также совокупность мотиваций в социально-экономической жизни общества.

Кматериально-техническому обеспечению относится совокупность матери-

альных и технических средств по физической реализации логистических целей (транспортные средства, подъемно-транспортное оборудование, здания, сооружения, подъездные пути, вычислительные машины, средства связи, складское оборудование, тара, упаковка и т. д.).

Технологическое обеспечение логистики в макро- и микроэкономике проявляется через четкую синхронизацию процессов производства и управления материальными и информационными потоками на всех этапах их продвижения.

Математическое обеспечение обусловлено применением методов и инструментария математики и кибернетики.

2.5. Организационные структуры управления логистикой

Организационная структура управления логистикой зависит от целей и задач, решаемых в конкретной логистической системе. Каждая логистическая система имеет свою организационную структуру.

Организационная структура в логистической системе представляет собой совокупность взаимозависимых отдельных частей (составляющих) и их взаимодействие в рамках единого целого.

Так, материальный поток соединен воедино с информационным и финансовым потоками.

В свою очередь материальный поток проходит через отдельные субъекты товародвижения (завод, склад, торговую сеть при помощи транспорта).

Свою специфику имеет логистическая система на макро- и микроуровне. Управление системой, процессами является одним из основных условий по дос-

тижению поставленных целей и задач.

Управление направлено как на отдельные составляющие, так и на весь совокупный логистический процесс.

Управление предусматривает регулирующее воздействие на:

–предметы труда (сырье, полуфабрикаты, товары);

–орудия труда (станки, оборудование, машины, механизмы, транспорт);

–персонал (кадры).

К организационным структурам логистики предъявляется ряд требований:

•Рационализация материальных и информационных потоков.

•Обеспечение готовности производителя и посреднических структур к выполнению заказов.

•Минимизация относительных и совокупных затрат.

•Обеспечение сохранности при складской переработке и транспортировке материальных ресурсов и готовой продукции.

•Возможность получения, обработки и предоставления актуальной информации.

20