- •1. Типы аварий. Их краткая характеристика.
- •2. Перечень документов аварийной папки.
- •3. Содержание аварийной книжки командного состава.
- •4. Обязанности 2 и 3 механиков: по обеспечению живучести судна.
- •5. Основные обязанности командного состава судна по обеспечению живучести судна (стр. 20 п. 1.5.17).
- •6. Обязанности экипажа по обеспечению живучести судна (стр. 21 п.1.5.19).
- •7. Основные методы подготовки экипажа к борьбе за живучесть судна (стр. 62 гл. 3.2).
- •8. Методика проведения тренировок по борьбе за живучесть судна (стр. 62 гл. 3.2).
- •10. Задачи возлагаемые на аварийные партии.
- •11. Организация хранения и порядок использования аварийного снабжения и спасательных средств.
- •12. Руководство всеми видами судовых тревог. Основные положения.
- •13.Действие командного состава при эвакуации пассажиров и экипажа с аварийного судна.
- •14. Мероприятия по обеспечению готовности к действию стационарных средств борьбы за живучесть судна.
- •15. Обеспечение водонепроницаемости корпуса судна. Основные положения.
- •16.Организация работ с нарушением герметичности конструкция судна.
- •17. Признаки утраты остойчивости судна.
- •18. Восстановление остойчивости и спрямление аварийного судна.
- •4.3. Восстановление остойчивости и спрямление аварийного судна
- •19. Оперативный план по борьбе с водой, восстановлению остойчивости и спрямлению аварийного судна.
- •20. Действия экипажа по общесудовой тревоге.
- •21. Действия старшего группы разведки водотечности судна
- •22.Действия командира аварийной партии при потере герметичности корпуса судна
- •23.Продолжительность общесудового учения
- •24. Маркировка водонепроницаемых переборок
- •25. Маркировка газонепроницаемых переборок.
- •26. Маркировка противопожарных закрытий, запорных устройств судовой вентиляции.
- •27. Что обязаны проверить ст. Помощник капитана совместно со 2 помощником, 2 механиком и электромехаником перед началом грузовых работ?
- •28. Периодичность производства замеров уровня жидкости в льялах (сточных колодцах)?
- •29. Какие вопросы обрабатываются на тренировках?
- •30. Продолжительность тренировки
- •31. Аварийное снабжение судна по борьбе с водой.
- •32) Конструктивные мероприятия по обеспечению водонепроницаемости корпуса судна
- •33) Порядок проведения разбора общесудового учения
- •34) Кто дает разрешение на оставление аварийного отсека?
- •35 Порядок доступа в запираемое помещение?
- •36 Порядок производства работ с нарушением водонепроницаемости корпуса?
- •37 Что необходимо хранить на аварийном посту машинного помещения, находящегося ниже ватерлинии?
- •38. Продолжительность посадки людей и спуска шлюпок на воду по шлюпочной тревоге? (с.29 п.1.7.15)
- •39. Сроки проведения шлюпочного учения (с. 67 п.3.2.22)
- •40. Что запрещается хранить и использовать в каютах экипажа и пассажиров? (с. 57 п.2.5.8)
13.Действие командного состава при эвакуации пассажиров и экипажа с аварийного судна.
С объявлением шлюпочной тревоги помощник капитана по пассажирской части обязан сделать объявление по судовой трансляции:
о подготовке пассажиров к оставлению судна (пассажиры должны быть одеты по сезону, с правильно надетыми спасательными жилетами, в чем им должна быть оказана помощь бортпроводниками);
о том, что разрешается брать с собой (документы, деньги, зажигалка, кружка, иголка с нитками, одеяло);
о том, что категорически запрещается брать с собой другие предметы и личные вещи, кроме указанных. На судне должны быть в готовности две бобины с записью (фактическая и учебная) на языке туристов, находящихся на борту, для объявлений по судовой трансляции по сигналам тревог.
14. Мероприятия по обеспечению готовности к действию стационарных средств борьбы за живучесть судна.
Судно должно быть снабжено системами пожарной сигнализации, системами водоотлива (осушения), пожаротушения и спрямления судна в соответствии с Правилами классификации и постройки морских судов Регистра Союза ССР. За проведение систематических осмотров и проверок в соответствии с Правилами технической эксплуатации систем и действующими судовыми инструкциями и за поддержание их в исправности и готовности к немедленному действию отвечают лица командного состава согласно Расписанию по заведованиям. Режим работы водопожарной системы в различных условиях эксплуатации судна определяется капитаном судна. По общесудовой тревоге: система должна находиться под рабочим давлением, резервные пожарные насосы должны быть готовы к немедленному запуску. Все стационарные системы обеспечения живучести судна должны находиться в постоянной готовности к немедленному использованию.
При этом:они должны быть защищены от каких-либо повреждений; насосы и трубопроводы водопожарной, осушения и других систем не должны использоваться для перекачки нефтепродуктов, а также для осушения отсеков, в которых могут оказаться нефтепродукты или остатки других легковоспламеняющихся жидкостей.
15. Обеспечение водонепроницаемости корпуса судна. Основные положения.
Водонепроницаемость корпуса судна обеспечивается герметичностью наружной обшивки, второго дна, палуб, водонепроницаемых переборок, иллюминаторов, клапанов и механизмов закрытия подводных отверстий.
Для своевременного обнаружения и устранения дефектов корпуса экипаж судна систематически, в сроки, указанные в Правилах технической эксплуатации (РТМ 31.2003—77) и прил. 1, проводит осмотры и проверку его технического состояния. При обнаружении неисправностей заведующие помещениями, отсеками, участками палуб и т. д. обязаны поставить в известность об этом старшего механика.
Для обеспечения водонепроницаемости корпуса судна, находящегося в эксплуатации, запрещается прорезание или сверление отверстий в наружной обшивке, водонепроницаемых переборках и закрытиях, палубах, платформах и втором дне.
Все водонепроницаемые двери ниже палубы переборок во время плавания должны быть всегда закрыты, за исключением случаев, когда их необходимо временно открывать в связи с эксплуатацией судна; при этом они должны быть постоянно готовы к немедленному закрытию.
Перепускные (спускные) клинкеты и клапаны, установленные на водонепроницаемых переборках, втором дне, платформах, палубах, клапаны управляемых переточных каналов, а также клапаны балластной и осушительной систем должны быть всегда закрыты, за исключением случаев, регламентированных Информацией по аварийной посадке и остойчивости судна.
Перед выходом судна в рейс должны быть надежно закрыты люки трюмов, иллюминаторы, двери, люки лазов, капы и другие отверстия на палубе и в бортах, ведущие в водонепрони цаемый корпус.