30. Продолжительность тренировки

Рекомендуемая продолжительность тренировки — 1ч.

31. Аварийное снабжение судна по борьбе с водой.

При получении пробоины в борту борьба с водой ведется с помощью мягких пластырей (кольчужный, облегченный, шпигованный, парусиновый, пневматический).

Кроме пластырей, для заделки пробоин, трещин и других повреждений корпуса используют различное аварийное имущество, которое подразделяют на инвентарь, материалы и инструмент. К аварийному инвентарю относятся пластыри, подушки с куделью, шпигованный мат, а также раздвижные упоры, струбцины и специальные болты.

Аварийные материалы — брусья и доски, клинья и пробки, цемент, жидкое стекло, песок, сурик, парусина, войлок, пакля, гвозди, скобы, проволока, резина листовая. 

К аварийному инструменту относятся плотничный топор, поперечная пила или ножовка, кувалда, лопаты и ведра.. Для выполнения такелажных работ в аварийное снабжение включаются комплект такелажных инструментов (мушкель, свайка, зубило, нож и т. п.) и слесарные инструменты.

32) Конструктивные мероприятия по обеспечению водонепроницаемости корпуса судна

Водонепроницаемость корпуса судна обеспечивается герметичностью наружной обшивки, второго дна, палуб, водонепроницаемых переборок, иллюмина­торов клапанов и механизмов закрытия подводных отверстий.

Для своевременного обнаружения и устранения дефектов корпуса должны систематически, в сроки. указанные в Правилах технической эксплуатации и в соответствии с Приложением 1, проводиться осмотры и проверка его технического состояния. При обнаружении неисправностей заведующие по­мещениями, отсеками, участками палуб и т.д. обязаны поставить в известность об этом старшего механика.

Для обеспечения водонепроницаемости корпуса суд­на, находящегося в эксплуатации, запрещается прорезывание или сверление отверстий в наруж­ной обшивке, водонепроницаемых переборках и закрытиях, палубах, платформах и втором дне.

Эти работы могут производиться как исключение только с разрешения капитана судна в целях борь­бы за живучесть судна или при спасении людей.

Все водонепроницаемые двери ниже палубы пере­борок во время плавания должны быть всегда за­крыты, за исключением случаев, когда их необхо­димо временно открывать в связи с эксплуатацией судна; при этом они должны быть постоянно гото­вы к немедленному закрытию.

Перепускные (спускные) клинкеты и клапаны, уста­новленные на водонепроницаемых переборках, втором дне, платформах, палубах, клапаны управ­ляемых переточных каналов, а также клапаны балластной и осушительной систем должны быть всегда закрыты, за исключением случаев, регла­ментированных Информацией по аварийной по­садке и остойчивости судна.

Использование перепускных (спускных) клинкетов и клапанов балластной системы должно произво­диться только с разрешения капитана судна и с ведома вахтенного помощника капитана.

Перед выходом судна в рейс должны быть надежно закрыты люки трюмов, иллюминаторы, двери, лю­ки лазов, капы и другие отверстия на палубе и в бортах, ведущие в водонепроницаемый корпус. Во время плавания должно быть организовано постоянное наблюдение за водонепроницаемостью корпуса.

Для своевременного обнаружения поступления воды в условиях обычной эксплуатации необходимо регулярно, два раза в сутки на стоянке и один раз за вахту на ходу, производить замеры уровня жид­кости во всех льялах (сточных колодцах). Резуль­таты измерений записываются в судовом журнале.

Небольшие протечки воды в надводной и подводной частях корпуса, которые могут привести к порче груза или оборудования судовых помещений, необ­ходимо по возможности устранять немедленно.