2.3 Многоэтапная транспортная задача на импорт

поставщики		0	-956	-509	8235	8106	8457
		Д1	Д2	Д3	В1	В2	В3
-1690	А1	934	1002	425	М	М	М	300
		100	-	200
-1279	А2	2054	1291	764	М	М	М	400
		-	-	400
-2918	А3	2918	1962	1653	М	М	М	700
		100	450	50
0	Д1	0	0	0	8235	8106	8457	400
		200			100	-	100
-8550	Д2	0	0	0	7785	16479	17895	450
			-		200		250
470	Д3	0	0	0	7765	7636	7987	750
				-	200	350	-
		400	450	750	500	550	350

2.4 Выводы и формирование исходных данных для решения задачи, определяющей структуру флота

Участок	порт отправления	порт назначения	количество груза т.т	наименование груза
1	Ялта	Стамбул	550	проволока
2	Ялта	Батуми	100	проволока
3	Мариуполь	Батуми	200	проволока
4	Мариуполь	Лимасол	50	проволока
5	Николаев	Лимасол	150	проволока
6	Мурманск	Херсон	100	бумага
7	Мурманск	Бердянск	100	бумага
8	Архангельск	Херсон	200	бумага
9	Архангельск	Бердянск	250	бумага
10	Санкт-Петербург	Херсон	200	бумага
11	Санкт-Петербург	Одесса	350	бумага

Разработка программы пополнения флота судоходной компании

3.1 Оптимизация схем движения

Технико-эксплуатационные характеристики судов

Характеристики	Андижан	Повенец	Известия
Осадка	6,6	6,6	9,4
Дедвейт	4388	4295	12600
Чистая грузоподъемность	4063	3792	11450
Грузовместимость:-кип	5635	5767	20000
-нас	5916	6248
Дальность плавания	6000	6000	12600
Ледовый класс	Л2	Л2	Л2
Тип СЭУ	СОД	СОД	МОД
Строительная стоимость	3820	3910	13100
Затраты на содержание судна : в эксплуатации	1797	1919	4800
на ходу	1429	1442	3200
Удельно-погрузочный объем судна	1,39	1,52	1,75

Расчет тоннажепотоков

Грузопотоки на участках переведем в тоннаже-потоки по

формуле:

Dl = Kl * Ql (l = 1,2,…,h),

где Dl- тоннаже-поток на участке l, тыс. т;

Ql- грузопоток на участке l, тыс.т;

число груженых участков;

Kl- коэффициент перевоза грузопотоков на участке l

в тоннаже-потоке:

Kl =1, если Ul ≤ w

Kl = Ul/w если Ul > w

Где Ul- погрузочный объем груза на участке l, кб. м/т;

средняя удельная грузовместимость судна, кб. м/т.

w = ∑Wi / ∑Dr

где Wi- киповая грузовместимость судна i-того типа, кб. м;

Dri - чистая грузоподъемность судна i-того типа, т

При расчете w учитывается как действующие суда, так и суда -претенденты:

w = (5635 +5767+20000)/( 4063 + 3792 + 11450 )= 1.69 (м3/тонну)

В таблице 2 приведем расчеты тоннаже-потоков.

Направление		Род груза	Ul, кб.м/т	Ql, тыс.т	Кl	тоннаже-поток т.т
Ялта	Стамбул	проволока	0,8	550	1	550
Ялта	Батуми	проволока	0,8	100	1	100
Мариуполь	Батуми	проволока	0,8	200	1	200
Мариуполь	Лимасол	проволока	0,8	50	1	50
Николаев	Лимасол	проволока	0,8	150	1	150
Мурманск	Херсон	Бумага	2	100	1,23	123,46
Мурманск	Бердянск	Бумага	2	100	1,23	123,46
Архангельск	Херсон	Бумага	2	200	1,23	246,91
Архангельск	Бердянск	Бумага	2	250	1,23	308,64
Санкт-Петербург	Херсон	Бумага	2	200	1,23	246,91
Санкт-Петербург	Одесса	Бумага	2	350	1,23	432,10

После расчетов тоннаже-потоков строится «косая» таблица груженных тоннаже-потоков и определяются порты « с избытком и недостатком» тоннажа ( табл.3 ).

Для каждого порта определим разность между прибывшим тоннажом и отправленным, которая записывается в диагональные клетки. Если знак разности « + » , то это означает, что в данном порту имеется «избыток» необеспеченного грузом тоннажа, то есть запас балластного тоннажа. Если разность имеет знак « - », то данному порту необходим балластный тоннаж, и в нем есть груз, не обеспеченный тоннажом.

Табл. 3.3

порты отправления		Ялта	Мариу- поль	Николаев	Мурманск	Архангельск	Санкт-Петербург	Стамбул	Батуми	Лимасол	Херсон	Бердянск	Одесса	итого отпр.
	Ялта	-650						550	100					650
	Мариуполь		-250						200	50				250
	Николаев			-150						150				150
	Мурманск				-247,00						123,50	123,5		247,00
	Архангельск					-555,00					247	308		555
	Санкт-Петербург						-679,00				247		432	679
	Стамбул							550,00						0
	Батуми								300,00					0
	Лимасол									200,00				0
	Херсон										617,50			0
	Бердянск											431,50		0
	Одесса												432,00	0
	итого приб	0	0	0	0	0	0	550	300	200	617,50	431,5	432	2531

Порты с избытком тоннажа :

Стамбул-550

Батуми- 300

Лимасол-200

Херсон-617,5

Бердянск-431,5

Одесса-432

Порты с недостатком тоннажа

Ялта- 650

Мариуполь-250

Николаев-150

Мурманск-247

Архангельск-555

Санкт-Петербург -679

Таблица 3.4 Минимизация переходов в балласте