- •1. Введение
- •2. Структура документа и содержание поправок к Конвенции solas в главах хi-1 и хi-2
- •2.1.ГлаваХi-1
- •2.2. Глава хi-2
- •1 Все суда должны быть оснащены судовой системой охранной сигнализации как указано ниже:
- •2 Судовая Система Охранной Сигнализации при включении должна:
- •3 Судовая Система Охранной Сигнализации должна:
- •4 Места запуска Судовой Системы Охранной Сигнализации должны быть расположены таким образом, чтобы исключить запуск Системы по неосторожности.
- •3. Международный Кодекс по охране судов и портовых сооружений (International Ship and Port Facility Security (isps) Code)
- •3.1. Обзор части а Кодекса isps
- •Раздел 2 - «Определения» - содержит 11 определений, из которых три (такие как: .1 -Convention, . 2 - Regulation, . 3 - Chapter) являются общеизвестными, а остальные 8 приводятся ниже:
- •Раздел 3 - Применение (повторяет положения правила 2, параграф 1 главы хi-2 solas).
- •Раздел 4 Ответственность договаривающихся правительств.
- •Раздел 12 - Офицер по охране судна.
- •3.2. Дополнения к Конвенции пднв согласно требованиям главы х1-2 зо1.А8
- •3.3. Обзор части в Кодекса isps
- •4. Досмотры, обыски и методы обнаружения опасных веществ и устройств
- •4.1. Понятие об обыске и его сущность
- •4.2. Объекты и виды обыска
- •1) Определённые помещения
- •2) Лица
- •4.3. Обусловленность ситуации обыска
- •4.4. Системы тактических приемов обыска
- •4.5. Особенности выемки
- •4.6. Документирование результатов обыска и выемки
- •4.7. Инспектирование (персонала, багажа, груза)
- •4.8. Распознавание оружия, опасных веществ и устройств
- •4.9. Признаки наличия огнестрельного оружия на человеке
- •4.10. Общие характеристики взрывчатых устройств и веществ
- •4.11. Самодельные и стандартные ву
- •4.12. Ловушки и сюрпризы взрывчатых устройств, их признаки
- •4.13. Способы обнаружения ву
- •4.14. Зажигательные вещества
- •5. Психологические аспекты терроризма
- •5.1. Предпосылки становления террориста как личности
- •5.2. Психологическая модель личности террориста
- •5.3. Участие женщин в террорах
- •5.4. Группы лиц, требующих особого внимания офицера по охране
- •5.5. Методы управления толпой
- •6. Защитные меры от пиратства
- •6.1. Общие сведения
- •6.2. Способы предотвращения пиратских нападений
- •6.3. Обычные меры предосторожности
- •6.4. Меры предосторожности на судне, в порту, на якорной стоянке
- •6.5. Порядок действий при обнаружении пиратов
- •6.6. Порядок действий при вторжении пиратов
- •6.7. Порядок действий после нападения и ухода пиратов с судна
- •7. Квалификационные требования и вопросы для самопроверки
- •7.1. Квалификационные требования
- •7.2. Вопросы для самопроверки
2.2. Глава хi-2
SPECIAL MEASURES TO ENHANCE MARITYME SSECURITY - специальные меры по усилению охраны на море
Полное содержание этой главы, включающей 13 правил на английском языке, приводится в Приложении1 Ниже даются комментарии и перевод некоторых из них:
Правило -1 - Определения.
Содержит всего 16 определений, из которых 7 (bulk carrier, chemical tanker, gas carrier, high speed craft, oil tanker, company, mobile offshore drilling unit) являются общеизвестными, а следующие 9 - специфичными:
. 8 SHIP/PORT INTERFACE (взаимодействие судна с портом) -означает взаимные действия, когда судно прямо и непосредственно вовлечено в операции, включающие движение людей, грузов или продуктов с помощью портовых средств на судно или с судна.
. 9 PORT FACILITY (портовые сооружения) - это территория, определенная Правительством или назначенными властями, где имеют место взаимные действия между судном и портом (ship/port interface). Это включает районы такие, как якорные стоянки, причалы ожидания (отстоя) и подходы с моря, если это применимо.
. 10 SHIP TO SHIP ACTIVITY (действия между судами) - означает любые действия, не относящиеся к портовым средствам, которые включают передвижение грузов или персонала с одного судна на другое.
. 11 DESIGNATION AUTHORITYS (назначенный орган власти) -означает организацию или администрацию, определенную договаривающимся правительством, как ответственную за обеспечение применения положений этой главы в отношении безопасности сооружений и взаимодействий судно/порт со стороны портовых сооружений.
. 12 INTERANTIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY (ISPS) Code - означает Международный Кодекс по охране судов и портовых сооружений, состоящий из части А (положения которой должны рассматриваться как обязательные) и части В (положения которой должны рассматриваться как рекомендательные).
. 13 SECURITY INCINDENT (опасный инцидент) - означает любое подозрительное действие или обстоятельство, угрожающее безопасности судна, включая морские мобильные бурильные установки и высокоскоростные плавучие средства, или портовым сооружениям, или любым операциям судно/порт или судно/судно.
. 14 SECURITY LEVEL (уровень безопасности) - означает характеристику степени риска того, что может быть предпринята попытка опасного инцидента или он произойдет.
. 15 DECLARATION OF SECURITY (Декларация об охране) - означает соглашение, достигнутое между судном и либо портовым районом либо другим судном, в котором оговариваются какие меры охраны каждый из них будет применять и их взаимодействие.
. 16 RECOGNIZED SECURITY ORGANIZATION (Признанная организация по охране) - означает организацию с соответствующей компетентностью в области охраны и обладающую соответствующими знаниями судовых и портовых операций, уполномоченную проводить действия по оценке, или проверке, или утверждению, или сертифицированию, требуемые этой главой или частью А Кодекса 15РЗ.
Правило - 2 - Применение.
В этом правиле рассматриваются вопросы по применению Главы Х1-2 к конкретным типам судов и к портовым сооружениям, занятым в международных перевозках, а также в параграфах 2,3,4 дается разъяснение о применении правительствами стран этих требований к портам на их территориях. Полный текст изложен в Приложении 1, на английском языке.
В правилах 3,4 и 5 излагаются соответственно: - Обязанности правительств Договаривающихся стран по отношению к охране (3), -Требования к Компаниям и Судам (4), - Специфическая ответственность компаний (5).
Правило 6 - Судовая система охранной сигнализации. (“Ship Security Alert System”).