4.1. Порядок заполнения таблицы нагрузок, (см. Образец таблицы нагрузок 4.2, стр. 17).
Графа 1.
Порядковый номер приемника электроэнергии. Графа 2.
В эту графу заносятся все приемники электроэнергии, установленные на судне (согласно группам, показанным в примере таблицы нагрузок).
Графа Зс
Указывается количество однородных приемников, которые в дальнейших расчетах обозначаются через п (шт.).
Графа 4.
В эту графу заносится единичная установленная (номинальная) мощность приемника электроэнергии (Рн) (из задания).
Графа 5.
Номинальный К.Г1.Д. электродвигателя (т]н) (из задания). Графа 6.
Номинальный коэффициент мощности электродвигателей (Coscp) (из задания). Графа 7.
Единичная потребляемая мощность. Определяется по формуле Рп.ед.= Рн / Г|„ (кВт).
Графа 8. ^
Общая потребляемая мощность. Определяется по формуле Рп.общ." П (кВт), Первые восемь граф заключают в себе данные, общие для всех режимов. 11оеледующие графы заполняются для различных режимов работы судна.
Графа 9.
Коэффициент одновременности (Ко). Коэффициент одновременности представляет собой отношение числа работающих в данном режиме приемников энергии к общему их числу. Значения коэффициентов одновременности для потребителей определяются на основании опыта работы на судах, а также из справочной и методической литературы (Л1. стр. 38-42, Л. 2. стр. 97-104 и др.).
Например, для единичного потребителя всегда К0 = 1 /1 = 1.
В то же время особо ответственные и ответственные судовые механизмы и устройства резервируются. На каждом судне установлено 2 рулевых электропривода. В ходовом режиме работает один из них, поэтому коэффициент одновременности К0 = 1 / 2 = 0,5. В режиме же маневрирования, особенно когда судно проходит узкости, работают оба электропривода, поэтому коэффициент одновременности для этого режима Ко = 2/2 = 1.
Резервируются насосы главного двигателя - по два топливных, масляных, пресной и забортной воды, поэтому в ходовом режиме работает по одному из них и для этих насосов Ко = 1 / 2 = 0,5. Для режимов же маневрирования, аварийного К0 = 2 / 2 = 1.
Сказанное выше справедливо и для насосов вспомогательных двигателей (дизель- генераторов).
Графа 10.
Коэффициент загрузки (Кз). Коэффициент загрузки представляет собой отношение фактически потребляемой мощности приемником энергии в данном режиме к его номинальной мощности.
Значения коэффициентов загрузки зависят от режима работы судна и также определяются из справочной и методической литературы (Л.8. стр. 97-104, Л.З. стр. 42).
Значения коэффициентов загрузки можно взять из приводимой ниже таблицы. В ней приведены обобщенные значения коэффициентов загрузки разных Механизмов. Эти значения получены в результате эксплуатации большого числа серий судов разных типов (сухогрузные, нефтеналивные суда, универсальные и др.).Гиблiiма JNm4.1.
|
Приемники электроэнергии |
Режимы работы судна |
| ||||
|
Ходовой |
Маневров |
Стоянка без грузовых операций |
Стоянка с грузовыми операциями |
Аварийный срмбоюй основной )< | ||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |
|
Рулевое устройство |
0,3. ..0,4 |
0,5...0,8 |
- |
- |
0,4...0,7 | |
|
Брашпиль |
- |
0,7...0,9 |
- |
- |
- | |
|
Краны, лебедки |
- |
- |
- |
0,5...0,8 |
- | |
|
Насосы главного двигателя: |
|
|
|
|
| |
|
- топливные, |
0,8...0,9 |
0,8...0,9 |
- |
- |
0,8...0,9 | |
|
- масляные, |
0,8...0,9 |
0,8...0,9 |
- |
- |
0,8...0,9 | |
|
- охлаждения. |
0,8...0,9 |
0,8...0,9 |
- |
- |
0,8...0,9 | |
|
Насосы вспомогательных двигателей: |
|
|
|
|
| |
|
- топливные, |
0,8...0,9 |
0,8...()/) |
■ |
- |
0,8...0,9 | |
|
- масляные, |
0,8...0,9 |
0,8...0,9 |
- |
- |
0,8...0,9 | |
|
- охлаждения. |
0,8...0,9 |
0,8...0,9 |
- _ |
- |
0,8...0,9 | |
|
Сепараторы |
0,6...0,8 |
- |
0,4...0,6 |
0,4... 0,6 |
j- | |
|
Насосы котельной установки: |
|
|
|
|
| |
|
конденсатный |
0,8...0,9 |
0,8...0,9 |
0,8...0,9 |
0,8...0,9 |
0,8...0,9 | |
|
циркуляционный |
0,8...0,9 |
0,8...0,9 |
0,8...0,9 |
0,8...0,9 |
0,8...0,9 | |
|
питательной воды |
0,5...0,7 |
0,5...0,7" |
0,5...0,7 |
0,5...0,7 |
0,5...0,7 | |
|
Насос пожарный |
0,8...0,9 |
0,8...0,9 |
- |
- |
1,0 | |
|
Насос балластно- осушительный |
0,7...0,9 |
0,7...0,9 |
0,7...0,9 |
0,7...0,9 |
0,8...0,9 | |
|
Компрессор главный |
- |
0,8...0,9 |
- |
|
- | |
|
Компрессор подкачивающий |
0,7...0,9 |
|
0,7...0,9 |
0,7...0,9 |
0,7...0,9 | |
|
Вентиляторы |
0,8...1,0 |
0,8...1,0 |
0,8...1,0 |
0,8...1,0 |
0,6...0,8 | |
|
Кондиционеры |
0,7...0,8 |
0,7...0,8 |
0,7...0,8 |
0,7...0,8 |
0,7...0,8 | |
|
Плиты камбуза |
0,5...0,9 |
0,5...0,9 |
0,5...0,9 |
0,5...0,9 |
- | |
|
Мастерская |
0,3...0,4 |
0,3...0,4 |
0,3... 0,4 |
0,3... 0,4 |
0,3...0,4 | |
|
Навигационное оборудование |
0,4...0,6 |
0,5...0,7 |
_ |
_ |
0,5...0,7 | |
|
Зарядный агрегат |
0,7...0,9 |
- |
0,7...0,9 |
0,7...0,9 |
- | |
|
Сеть освещения |
0,6...0,8 |
0,7...0,8 |
0,6...0,8 |
0,6...0,8 |
0,8...1,0 | |
|
Радиооборудование |
0,5...0,6 |
0,5...0,6 |
0,2...0,3 |
0,2...0,3 |
0,7 0,8 | |
|
Маслоперекачиваю- щий насос |
0,7...0,8 |
0,7...0,8 |
- |
- |
0,7...0,8 | |
|
Тошшвоперекачи- вающий насос |
0,7...0,8 |
0,7...0,8 |
- |
- |
0,7...0,8 1,0 " | |
|
Шлюпочная лебедка |
- |
- |
- |
- | ||
|
Храповая лебедка |
- |
- |
0,8...0,9 |
0,8...0,9 |
0,8,, Д9 ~~ | |
|
Гидрофоры |
0,8...0,9 |
0,8...0,9 |
0,8...0,9 |
0,8...0,9 | ||
|
Валоповоротное устройство |
- |
- |
1,0 |
1,0 |
| |
Графа 11.
Коэффициент мощности (Cos<p). Общеизвестно, что К.П.Д. и Cos<p электродвигателя зависят от нагрузки. Эти ориентировочные зависимости К.П.Д. и Cos(p от нагрузки электродвигателей мощностью более 10 кВт. (кривая I) и мощностью до 10 кВт. (кривая 2) изображены на рис. 4.1 (см. ниже). Как видно из рисунка, кривые К.П.Д. в пределах нагрузок от 50% до 100% изменяются мало, поэтому при составлении Таблицы величину К.П.Д. берут постоянной и отдельно для каждого режима работы не определяют. А вот коэффициент мощности (Cosy) в зависимости от фактической загрузки электродвигателя изменяется значительно, поэтому его значения для каждого режима работы необходимо определять, пользуясь графиком {см. прилооюение 12-2).
Рис.
4.1. Зависимость коэффициента полезного
действия Г| (кривые 1) и коэффициента
мощности
costp
(кривые
2) асинхронных двигателей от коэффициента
его загрузки Кз (мощности Р 0
е
, выраженной в относительных единицах
о.е): а) для двигателей мощностью до 10
кВт; б) для двигателей мощностью 10.. .75
кВт
Графа 12.
Активная потребляемая мощность. Определяется по формул^ Ра = Рп.общ * Ко * Кз, (кВт).
Графа 13.
Реактивная потребляемая мощность. Определяется по формуле Qp^pa*tg(p (кВАр),
где tg(p - определяется по таблицам тригонометрических функций на основании Coscp режима.
Примечание: при заполнении данной графы необходимо помнить, что для электронагревательных приборов и осветительных приборов Cos<p=l и они реактивной мощности не имеют.
На каждый режим работы судна для каждого приемника электроэнергии приходится по пять граф (гр. 9-13), которые заполняются аналогично .(14-18, 19-23, 24-28, 29-33).
Для приемников, не работающих в данном режиме в соответствующих графах построчно делается прочерк.
Кроме того, длительность работы приемников электроэнергии в любом режиме может быть произвольной и, конечно, неодинаковой. Кратковременно работающие приемники (например, гидрофоры, компрессор хознужд, валоповоротное устройство) могут не учитываться в нагрузке электростанции. Эта нагрузка служит ^ишь проверкой на возможные перегрузки генераторов и обеспечивается кратковременными перегрузочными способностями ГА с учетом возможности отключения иа это время отдельных второстепенных приемников энергии.
Поэтому мощности приемников энергии, работаю ц1ИХ кратковременно или эпизодически, условно берутся в скобки. Эти условия, однако, не относятся к аварийному и маневренному режимам, где нагрузки в скобках, как правило,1 не должно быть.
Заполнив построчно всю таблицу по режимам, приступают к заполнению горизонтальных строк итоговой таблицы.
Горизонтальные строки итоговой части таблицы заполцшотся следующим образом:
Первая строка («А») - Суммарная активная и реактивная потребляемые мощности приемников электроэнергии без учета нагрузки в скобках. Определяется путем сложения активных и реактивных мощностей приемников работающих ^ ;)ТИХ режимах, и заносятся в графы 12 и 13 {а также в соответствующие графы других режимов).
Вторая строка («В») - Суммарная активная и реактивная потребляемые мощности приемников энергии с учётом нагрузки в скобках. Определяется аналогично.
Третья строка («С») - Суммарная активная и реактивная потребляемые мощности приемников энергии без учета нагрузки в скобках, но с учетом общего коэффициента одновременности по режиму. Определяется умножением соответствующих мощностей на принятый коэффициент одновременности по режиму и заносятся в графы 12,П, 17, 18, 22. 23, 27, 28, 32, 33.
Общий коэффициент одновременности по режиму (Кор> учитывает несовпадение максимумов нагрузок приемников энергии во времени, т.к. нельзя считать реальным совершенно одновременную работу есех приемников. Опыт показывает, что величина этого коэффициента колеблется в пределах 0,6-1,0. При этом, в более напряженных режимах он ближе к 1,0, а в менее напряженных - ближе к 0,6.
Можно рекомендовать следующие средние значения коэффициентов
одновременности по режимам:
Стоянка без грузовых операций. 0,7 - 0,75
Стоянка с грузовыми операциями 0,8
Съёмка с якоря (или маневрирование) 0,75 - 0,8
Ходовой режим 0,8 - 0,9
Аварийный режим 0,9 - 1,0
Указанные значения коэффициентов одновременности по режимам подлежат уточнению для каждого типа судна.
Т.о. суммарная мощность, потребляемая в каждом режиме (без учёта нагрузки в скобках), умножается на принятый коэффициент одновременности по режиму и заносится в соответствующие графы (12, 13 и им соответствующие по режимам).
Четвертая строка («D») - Суммарная потребляемая мощность с учётом коэффициента одновременности по режиму (третья строка С) и с учётом 5% потерь мощности в сети.
Определяется умножением соответствующих значений третьей строки на коэффициент 1,05.
Пятая строка («Е») - Полная момдность (S). Определяется по формуле
S = ^Ра2 +Qp2
где Ра и Qp - соответствующие значения активной и реактивной мощности четвертой строки.
Шестая строка («F») - Средневзвешенный коэффициент мощности (Cos(pcp) по каждому режиму. Определяется по формуле ра
C°s(Pcp = —
где: Ра - активная мощность приемников, кВт;
S - полная мощность приемников кВА.
Седьмая строка («G») - Количество и мощность работающих генераторов.
На основании полученных расчетных величин суммарной потребляемой мощности по всем режимам с учетом коэффициентов одновременности и потерь в сети производится выбор единичной и суммарной мощности генераторных агрегатов судовых электростанций. Если величина средневзвешенного коэффициента мощности по режиму получается равной или больше номинального коэффициента мощности генераторов, предполагаемых к установке, то выбор генераторов производят по суммарной активной потребляемой мощности. Если же величина средневзвешенного коэффициента мощности по режиму получается меньше номинального коэффициента мощности генераторов, предполагаемых к установке, то их выбор производят по полной (кажущейся) потребляемой мощности. При этом следует учесть, что для большей части серий генераторов отечественной постройки (МСК, МСС, ГСС, ГМС, 2СН) C(PS(p„0M~'' 0,8, Номинальные параметры генераторов приведены в приложениях (см. табл. № 12-1).
Пример заполнения таблицы нагрузок судовой электростанции приведен и таблице 4-2. (Примечание: В таблице нагрузок шифры по режимам подлежат уточнению).Таблица 4.2.
|
|
Наименование |
о" |
X § £ |
|
§ к |
Потреб; мошн |
|
с |
приемников электроэнергии |
Й и у я 3 |
>> Ь я § 1 ! 2 з =5 Ш |
КПД |
1 § •о* ~ -я. 3 Я § О 5 |
Единичная |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
б |
7 |
|
1 |
Рулевое устр-во |
2 |
45 |
88 |
0,86 |
51,1 |
|
2 |
Брашпиль |
1 |
48 |
90 |
0,89 |
53,3 |
|
3 |
Шпиль |
1 |
41 |
89 |
0,88 |
46,1 |
|
4 |
Краны груз. |
4 |
38 |
90 |
0,88 |
42,2 |
|
5 |
Лебёдки груз. |
6 |
32 |
88 |
0,85 |
36,3 |
|
6 |
Вентиляторы трюмов |
12 |
6 |
86 |
0,78 |
6,9 |
|
7 |
Насосы пресной воды ГД |
2 |
32 |
88 |
0,82 |
36,3 |
|
8 |
Насосы забортной воды ГД |
2 |
35 |
86 |
0,85 |
40,6 |
|
9 |
Топливные насосы ГД |
2 |
22 |
76 |
0,80 |
28,9 |
|
10 |
Масляные насосы ГД |
2 |
20 |
78 |
0,82 |
25,6 |
|
11 |
Насосы пресн. воды ВД |
2 |
14 |
78 |
0,82 |
17,9 |
|
12 |
Насосы заборт. воды ВД |
2 |
6 |
80 |
0,78 |
7,5 |
|
13 |
Топливные насосы ВД |
2 |
7 |
82 |
0,79 |
8,5 |
|
14 |
Масляные насосы ВД |
2 |
5 |
68 |
0,69 |
7,3 |
|
15 |
Главный компрессор |
1 |
42 |
90 |
0,89 |
46,6 |
|
16 |
Подкачивающий компрессор |
1 |
22 |
88 |
0,82 |
26,8 |
|
17 |
Компрессор хоз. нужд |
1 |
8 |
80 |
0,78 |
10,0 |
|
18 |
Насосы топливоперекачиваюшие |
2 |
7 |
82 |
0,79 |
8,5 |
|
19 |
Сепараторы топлива |
2 |
9 |
82 |
0,79 |
10,9 |
|
20 |
Сепараторы масла |
2 |
7 |
80 |
0,78 |
8,7 |
|
21 |
Валоповоротное устр. |
1 |
16 |
74 |
0,75 |
21,6 |
|
22 |
Насосы санитар, воды |
2 |
5 |
78 |
0,78 |
6,4 |
|
23 |
Насосы бытовой прес. воды |
2 |
7 |
80 |
0,69 |
8,7 |
|
24 |
Питательные насосы котлов |
2 |
5 |
68 |
0,69 |
7,3 |
|
25 |
Циркуляцион. насосы котлов |
2 |
6 |
80 |
0,78 |
7,5 |
|
26 |
Вентиляторы машин, отдел. |
6 |
14 |
75 |
0,79 |
18,6 |
|
27 |
Вентиляторы котельн. отдел. |
2 |
12 |
75 |
0,79 |
16,0 |
|
28 |
Пожарные насосы главные |
2 |
46 |
90 |
0,89 |
51,1 |
|
29 |
Пожарный насос вспомагат. |
1 |
25 |
88 |
0,82 |
28,4 |
|
30 |
Насосы баластн. |
2 |
42 |
90 |
0,88 |
46,6 |
|
31 |
Насосы осушительные |
2 |
32 |
88 |
0,86 |
36,3 |
|
32 |
Компрессор системы кондиционир. |
2 |
28 |
87 |
0,84 |
32,1 |
|
33 |
Насосы системы кондиционирования |
2 |
12 |
74 |
0,80 |
16,2 |
|
34 |
Вентиляторы системы кондиционирования |
2 |
8 |
81 |
0,79 |
9,8 |
|
35 |
Камбузные плиты |
4 |
6 |
100 |
1,00 |
6,0 |
|
36 |
ЭД камбуза |
3 |
4 |
65 |
0,65 |
6,1 |
|
37 |
Электропечь хлебопекарная |
1 |
6 |
100 |
1,00 |
6,0 |
|
38 |
Рефрижераторная установка |
5 |
4 |
68 |
0,65 |
5,8 |
|
39 |
Радиооборудован ие |
1 |
12 |
72 |
0,74 |
16,6 |
|
40 |
Электронавигац. оборудован. |
3 |
5 |
68 |
0,69 |
7,3 |
|
41 |
ЭД мастерской |
3 |
5 |
68 |
0,69 |
7,3 |
|
42 |
Освещение (лампы накалив.) |
|
60 |
100 |
1,00 |
60,0 |
|
43 |
Освещение (люминес. лампы) |
|
32 |
100 |
0,90 |
32,0 |
|
44 |
Другое моторное оборудован. |
|
230 |
88 |
0,80 |
261,3 |
|
Таблица 4.2. (продолжение А). А |
Суммарная мощность без учета нагрузки в скобках |
Ра |
Qp |
|
В |
Суммарная мощность с учетом нагрузки в скобках |
1'*л |
Q*p |
|
С |
Суммар. мощн. без учета нагрузки в скобках и с учетом К0р по режиму КОР= 0,7 |
Ра'Кор |
Qii'K()i» |
|
D |
Суммарная мощность с учетом К0р v. с учетом 5% потерь в сети |
С-1,05 |
С' 1.05 |
|
Е |
Полная мощность |
S = |
|
|
F |
Средневзвешенный Cos<pcp |
С08фср= |
|
|
G |
Количество и мощность работающих генераторов (мощность указана примерная) |
1 х 200 | |
|
Таблица 4.2. продолжение»-). Стоянка с гру |
зовыми |
)перациями |
Ходовой режим | |||||||||
|
Ц |
iVLuipipmi, j одновремен. |
1 Коэффиц. загрузки |
Коэффиц. мощности |
Потреб. МО!Щ |
ляемая юсть |
Коэффиц. одновремен. |
Коэффиц. загрузки |
Коэффиц. мощности |
Потребляемая мощность | |||
|
Активная |
1 в au g |
Актив ная |
Реакти вная | |||||||||
|
|
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 | ||
|
1 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,5 |
0,5 |
0,74 |
15,33 |
8,7 | ||
|
2 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- | ||
|
3 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
_ | ||
|
4 |
1 |
0,8 |
0,86 |
135 |
71Л |
- |
- |
- |
|
| ||
|
5 |
1 |
0,8 |
0,86 |
174 |
92,' |
- |
- |
- |
. |
- | ||
|
6 |
1 |
1 |
0,9 |
82,8 |
64,< |
0,5 |
0,8 |
0,87 |
X |
X | ||
|
7 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,5 |
0,8 |
0,86 |
X |
X | ||
|
8 |
- |
|
- |
- |
- |
0,5 |
0,8 |
0,86 |
X |
X | ||
|
9 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,5 |
0,8 |
0,86 |
X |
X | ||
|
10 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,5 |
0,8 |
0,86 |
X |
X | ||
|
11 |
- |
- |
- |
|
- |
0,5 |
0,8 |
0,86 |
X |
X | ||
|
12 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,5 |
0,8 |
0,86 |
X |
X | ||
|
13 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,5 |
0,8 |
0,86 |
X |
X | ||
|
14 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,5 |
0,8 |
0,86 |
X |
X | ||
|
15 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- | ||
|
16 |
1 |
0,7 |
0,85 |
18,7 |
12,2 |
1 |
0,7 |
0,85 |
18,76 |
12,6 | ||
|
17 |
1 |
0,7 |
0,85 |
7 |
5,4< |
1 |
0,7 |
0,85 |
7 |
5,5 | ||
|
18 |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
0,9 |
0,88 |
15,3 |
11,5 | ||
|
19 |
!,5 |
0,6 |
0,84 |
7,7 |
5,8 |
1 |
0,8 |
0,87 |
17,44 |
13,1 | ||
|
20 |
!,5 |
0,6 |
0,8 |
8,4 |
6,6 |
1 |
0,8 |
0,87 |
13,9 |
10 | ||
|
21 |
1 |
1 |
0,75 |
(X) |
(X) |
- |
- |
- |
- |
- | ||
|
22 |
1 |
0,8 |
0,86 |
(10,2) |
(7,9; |
0,5 |
0,5 |
0,75 |
(3,2) |
(2,5) | ||
|
23 |
1 |
0,8 |
0,86 |
(13,9) |
(10,1) |
0,5 |
0,5 |
0,75 |
(4,35) |
(4,5) | ||
|
24 |
15 |
0,8 |
0,86 |
5,8 |
6,2 |
0,5 |
0,8 |
0,86 |
5,8 |
6,2 | ||
|
25 |
<5 |
0,8 |
0,86 |
6 |
4,3 |
0,5 |
0,8 |
0,86 |
6 |
4,3 | ||
|
26 |
озз |
0,8 |
0,86 |
29,5 |
22,1 |
1 |
1 |
0,9 |
111,6 |
83,7 | ||
|
27 |
<5 |
0,8 |
0,86 |
12,8 |
9,6 |
1 |
1 |
0,9 |
32 |
24 | ||
|
28 |
|
- |
- |
- |
- |
0,5 |
0,8 |
0,87 |
40,9 |
19,6 | ||
|
29 |
|
- |
- |
- |
- |
1 |
0,8 |
0,87 |
22,7 |
15,2 | ||
|
30 |
|
0,7 |
0,84 |
65,2 |
34,5 |
0,5 |
0,7 |
0,85 |
32,6 |
18,6 | ||
|
31 |
|
0,7 |
0,84 |
50,8 |
28,9 |
0,5 |
0,7 |
0,85 |
25,4 |
14,4 | ||
|
32 |
<5 |
0,7 |
0,85 |
22,5 |
12,4 |
0,5 |
0,7 |
0,85 |
22,4 |
13,9 | ||
|
33 |
<5 |
0,8 |
0,87 |
X |
X |
0,5 |
0,8 |
0,87 |
12,9 |
9,3 | ||
|
34 |
|
0,7 |
0,84 |
13,7 |
10,3 |
1 |
0,7 |
0,84 |
13,7 |
10,3 | ||
|
35 |
(5 |
0,5 |
0,75 |
6,0 |
0 |
0,75 |
0,7 |
0,85 |
12,6 |
0 | ||
|
36 |
0(3 |
0,5 |
0,75 |
3,1 |
10,7 |
0,66 |
0,7 |
0,84 |
8,45 |
9,8 | ||
|
37 |
|
0,5 |
0,75 |
3 |
0 |
1 |
0,7 |
0,84 |
4,2 |
0 | ||
|
38 |
|
0,9 |
0,89 |
26,1 |
30,1 |
1 |
0,9 |
0,88 |
26,1 |
30,1 | ||
|
39 |
|
0,2 |
0,71 |
3,32 |
2,9 |
1 |
0,6 |
0,86 |
9,9 |
8,9 | ||
|
40 |
|
- |
- |
- |
- |
0,66 |
0,6 |
0,79 |
8,7 |
8,9 | ||
|
41 |
0,3 |
0,3 |
0,7 |
(2,2) |
(2,3] |
0,66 |
0,4 |
0,79 |
(8,7) |
(8,9) | ||
|
42 |
(5 |
1 |
1 |
X |
X |
0,8 |
1 |
1 |
X |
X | ||
|
43 |
(5 |
1 |
0,9 |
X |
X ~~ |
0,8 |
1 |
0,9 |
X |
X | ||
|
44 |
|
X |
X |
X |
х |
X |
X |
X |
X |
X | ||
|
Таблица
4.2. (^продолжение). |
Маневрирование |
|
Аварийный режим |
| |||||||||
|
|
н . x ас |
н я |
н |
Потребляемая мощность |
• н . Я X О <ц |
н <5 « |
н я -г. <0 Я |
Потребляемая | |||||
|
£ i |
Я 2 Э & |
Я >ч |
s S к 2 |
сз |
к X |
§ S я «> я а. |
5 2 Я о я >, |
5 о В о § f: | О 2 |
1 ЕВ |
§ я | |||
|
|
•е- ° Й ч^ о |
-е- «5 Г) СП О bd |
■G" у о S |
да я £ < |
а н ы (U о, |
-е* ш о § § |
-6" р« -е- fe СП СП о X |
£ < |
1 | ||||
|
|
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 |
32 |
33 | |||
|
1 |
1 ■ |
0.6 |
0,85 |
61,3 |
32,5 |
1 |
0,7 |
0,8 |
25,6 |
14,6 | |||
|
2 |
1 |
0,9 |
0,89 |
47,9 |
22,03 |
- |
- |
- |
- |
- | |||
|
3 |
1 |
0,9 |
0,89 |
41,5 |
19,9 |
- |
- |
- |
- |
- | |||
|
4 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |||
|
5 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |||
|
6 |
0,5 |
0,8 |
0,87 |
X |
X |
П |
0 |
Ж |
А |
Р | |||
|
7 |
1 |
0.8 |
0,86 |
58,1 |
38,9 |
1 |
0,8 |
0,86 |
58,1 |
38,9 | |||
|
8 |
1 |
0,8 |
0,86 |
64,9 |
38,3 |
1 |
0,8 |
0,86 |
64,9 |
38,3 | |||
|
9 |
1 |
0,8 |
0,86 |
46,24 |
33,2 |
1 |
0,8 |
0,86 |
46,2 |
33,3 | |||
|
10 |
1 |
0,8 |
0,86 |
40,9 |
27,4 |
1 |
0,8 |
0,86 |
40,9 |
27,4 | |||
|
11 |
0,5 |
0,8 |
0,86 |
14,32 |
9,6 |
1 |
0,8 |
0,86 |
28,6 |
19,2 | |||
|
12 |
0,5 |
0,8 |
0,86 |
6 |
4,7 |
1 |
0,8 |
0,86 |
12 |
9,4 | |||
|
13 |
0,5 |
0,8 |
0,86 |
6,8 |
5,1 |
1 |
0,8 |
0,86 |
13,6 |
10,2 | |||
|
14 |
0,5 |
0,8 |
0,86 |
5,8 |
5,9 |
1 |
0,8 |
0,86 |
11,7 |
12,1 | |||
|
15 |
1 |
0,9 |
0,89 |
41,9 |
20,1 |
1 |
0,9 |
0,89 |
41,9 |
20,1 | |||
|
16 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |||
|
17 |
1 |
0,7 |
0,85 |
7 |
5,5 |
1 |
0,8 |
0,86 |
8 |
6,2 | |||
|
18 |
1 |
0,9 |
0,89 |
15,3 |
11,5 |
1 |
0,8 |
0,86 |
13,6 |
10,2 | |||
|
19 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |||
|
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |||
|
21 |
1 |
0,6 |
0,78 |
12,9 |
11,1 |
1 |
0,4 |
0,76 |
8,6 |
7,4 | |||
|
22 |
0,5 |
0,5 |
0,74 |
3,2 |
2,5 |
1 |
0,7 |
0,84 |
8,9 |
6,9 | |||
|
23 |
0,5 |
0,5 |
0,74 |
4,4 |
4,5 |
1 |
0,7 |
0,84 |
12,2 |
12,6 | |||
|
24 |
0,5 |
0,7 |
0,84 |
5,1 |
5,3 |
1 |
0,7 |
0,84 |
0,22 |
10,5 | |||
|
25 |
0,5 |
0,7 |
0,84 j |
5,25 |
4,1 |
1 |
0,9 |
0,88 |
13,5 |
10,5 | |||
|
26 |
1 |
0,9 |
0,89 |
100,5 |
75,3 |
1 |
0,9 |
0,89 |
100,5 |
75,3 | |||
|
27 |
1 |
0,9 |
0,89 |
28,8 |
21,6 |
1 |
0,9 |
0,89 |
28,8 |
21,6 | |||
|
28 |
0,5 |
0,8 |
0,86 |
40,9 |
19,6 |
1 |
1 |
0,9 |
91,9 |
44,1 | |||
|
29 |
0,5 |
0,8 |
0,86 |
11,4 |
7,6 |
1 |
1 |
0,9 |
25,6 |
17,2 | |||
|
30 |
1 |
0,7 |
0,87 |
65,2 |
34,6 |
1 |
0,9 |
0,89 |
83,9 |
44,5 | |||
|
31 |
0,5 |
0,7 |
0,87 |
25,4 |
13,9 |
1 |
0,9 |
0,89 |
32,7 |
18,6 | |||
|
32 |
0,5 |
0,7 |
0,87 |
22,5 |
13,9 |
0,5 |
0,7 |
0,85 |
22,4 |
13,9 | |||
|
33 |
0,5 |
0,7 |
0,87 |
11,3 |
8,1 |
0,5 |
0,8 |
0,87 |
12,9 |
9,3 | |||
|
34 |
0,5 |
0,7 |
0,84 |
6,8 |
5,1 |
1 |
0,7 |
0,84 |
13,7 |
10,3 | |||
|
35 |
0,75 |
0.8 |
0,86 |
14,4 |
0 |
0,75 |
0,7 |
0,85 |
12,6 |
0 | |||
|
36 |
0,66 |
0,8 |
0,86 |
9,7 |
11,2 |
0,66 |
0,7 |
0,84 |
8,45 |
9,8 | |||
|
37 |
1 |
0,7 |
0,84 |
4,2 |
0 |
1 |
0,7 |
0,84 |
4,2 |
0 | |||
|
38 |
1 |
0,9 |
0,89 |
26,1 |
30 |
1 |
0,9 |
0,89 |
26,1 |
30 | |||
|
39 |
1 |
0,6 |
0,85 |
9,9 |
8,91 |
1 |
0,8 |
0,86 |
13,3 |
11,9 | |||
|
40 |
1 |
0,7 |
0,84 |
15,3 |
15,7 |
1 |
0,5 |
0,73 |
10,9 |
11,2 | |||
|
41 |
0,66 |
0,4 |
0,7 |
5,8 |
5,9 |
0,33 |
0,4 |
0,7 |
6,1 |
6,3 | |||
|
42 |
0,8 |
1 |
1 |
X |
X |
1 |
1 |
1 |
X |
X | |||
|
43 |
0,8 |
1 |
0,9 |
X |
X |
1 |
1 |
0,9 |
X |
X | |||
|
44 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X | |||