Рангоут и такелаж

На судне установлена на вернем мостике мачта, оборудованная необходимым такелажем. В носовой части судна установлен шток для несения якорного огня. В корме установлен флагшток.

Сигнально отличительные огни

На ходовом мостике, в специальных нишах, установлены бортовые огни. На штоке, закрепленном на фальшборте верхнего мостика, установлен передний топовый огонь. На заваливающейся мачте установлен топовый задний огонь. Носовой якорный огонь подвешен на специальном штоке, установленном на палубе рубке первого яруса. Кормовой огонь крепится на штоке, установленный на апарельной колоне левого борта. Огни «Не могу управляться» поднимаются на заваливающейся мачте. Кормовой огонь установлен на погоне палубы рубки второго яруса в Д.П.

3.Уход за корпусом, палубами и надстройками

В процессе эксплуатации судно должно всегда находиться в хорошем техническом и санитарно-гигиеническом состоянии, обес­печивающем безаварийное плавание, сохранную перевозку грузов и безопасность пассажиров, нормальные условия для работы и жизни экипажа.

Государственный контроль над техническим состоянием судов осуществляет Регистр СССР. Он устанавливает технические тре­бования, обеспечивающие условия безаварийного плавания, в ус­тановленные сроки производит периодические освидетельствова­ния судна и выдает документы, удостоверяющие пригодность судна к эксплуатации в том или ином ограниченном или неогра­ниченном районе плавания.

Систематический контроль за санитарно-гигиеническим состо­янием судна осуществляет Государственная санитарная инспек­ция.

Повседневный контроль за состоянием судна, обеспечением правильной эксплуатации его корпуса, помещений и всех техни­ческих средств, а также надлежащего ухода за ними возлагается на лиц командного состава в порядке выполнения ими служебных обязанностей, определяемых Уставом службы на судах ММФ. Обязанности и задачи судовых экипажей в организации ухода, обслуживания и технической эксплуатации судна регламентиру­ются также Положением о технической эксплуатации морского флота, Правилами технической эксплуатации корпуса, помещений, устройств и систем судна (ПТЭ), Правилами Регистра' СССР, Наставлением по борьбе за живучесть судов ММФ (НБЖС), Пра­вилами окраски судов, руководящими техническими материалами (РТМ) ММФ и другими документами.

Техническую эксплуатацию корпуса и судовых средств обеспе­чивает единая служба технической эксплуатации, возглавляемая старшим механиком. Указания и распоряжения старшего меха­ника в части технической эксплуатации судна обязательны для всех членов экипажа.

Правильно организованный уход за корпусом судна и его поме­щениями предполагает прежде всего предупреждение коррозии металлических конструкций и гниения деревянных. Как уже ука­зывалось, основным способом защиты судовых поверхностей от коррозии и гниения является их окраска. Задача экипажа — по­стоянный уход за окрашенными поверхностями и своевременное обновление лакокрасочных покрытий.

С целью своевременного обнаружения и устранения возмож­ных дефектов и неисправностей корпуса и судовых помещений экипаж судна обязан повседневно и периодически в сроки, уста­новленные ПТЭ, производить осмотры наружной обшивки и набо­ра корпуса, настилов палуб и платформ, двойного дна и перебо­рок, судовых помещений, устройств и систем. Выявленные при осмотре мелкие неисправности и повреждения должны немедлен­но устраняться силами экипажа, а крупные — при очередном заводском ремонте, если по условиям безопасности эксплуатации судна, безопасности экипажа и сохранности перевозимых грузов не требуется срочное их устранение. Уход за корпусом судна и его помещениями силами экипажа складывается из своевремен­ного выполнения окрасочных работ, постоянного наблюдения и периодических тщательных осмотров с устранением дефектов и повреждений, судовых приборок.