- •Министерство аграрной политики украиным
- •2.Судовые устройства и системы
- •2.1.Рулевое устройство
- •2.2.Швартовое и буксирное устройства
- •Швартовочные клюзы
- •Швартовочные кнехты
- •2.3.Грузовое устройство судна.
- •2.4. Якорное устройство.
- •Становой якорь
- •2.5. Судовые системы
- •Рангоут и такелаж
- •Сигнально отличительные огни
- •3.Уход за корпусом, палубами и надстройками
- •7. Грузовые операции и грузовая отчетность
- •5.Спасательное устройство
- •Эксплуатация спасательных средств и техника безопасности при работе с ними.
- •6.Организация судовой службы и вопросы управления судном.
- •7.Навигация
- •Морская переговорная сигнализация Значение однобуквенных сигналов.
- •8.Морское право
- •Статья 25. Основные судовые документы
- •9.Основы борьбы за живучесть судна
- •Судовой план действий в аварийной ситуации. Судовая схема последовательных действий.
Швартовочные клюзы
а) круглый б) овальный
Швартовочные кнехты
в) парный с крестовиной г) с вращающимися тумбами
2.3.Грузовое устройство судна.
Назначение грузовых лебедок |
подъем опускание аппарели |
1. Лебедки грузовые |
|
тип |
электрическая |
марка |
ЛЭ 50 |
количество |
2 |
тяговое усилие |
1,5 тс |
расположение |
правый борт, корма; левый борт, в носу |
2. Лебедка вспомогательная |
|
тип |
ручная |
марка |
ЛР 320 |
количество |
2 |
Аппарель |
|
количество |
2 |
тип конструкции |
сварная |
длина |
4 м |
допустимая нагрузка |
40 тс |
управление |
дистанционное |
время опускания |
50 сек. |
аварийный подъем |
шпилем |
Аппарельное устройство.
Для приема на палубу транспортных средств своим ходом в носу и в корме предусмотрены аппарельные устройства, управление которыми осуществляется дистанционно из рулевой рубки и из кормового поста управления, а также непосредственно у лебедок. Аппарели аварийные конструкции размером 3,2*4,6 м рассчитаны на проезд автомашин. Нижнее рабочее положение аппарели составляет угол с горизонталью не более 100. Подъем и спуск аппарели осуществляется стальным тросом и электролебедкой. Аварийный подъем аппарели осуществляется шпилями с помощью тросов. На время длительных переходов или стоянок аппарели должны стопориться в вертикальном положении талрепами.
2.4. Якорное устройство.
Характеристики якорного снабжения:
- 2 становых якоря Холла массой по 1000 кг.
- 2 якорные цепи сварные длиной по 150 м. каждая, калибром 37 мм повышенной прочности.
Характеристики механизмов якорного устройства:
- 2 шпиля электроприводных;
- тип ШЭР35-4
- скорость подъёма одного якоря с минимальной глубины стоянки – 11 – 14 м / сек.
Хранение становых якорей и цепей по – походному – с палубными крышками. Хранение становых якорей по – походному – в клюзах с палубными крышками. Хранение якорных цепей – в цепных ящиках. Крепление становых якорей и цепей по – походному – с помощью фрикционных стопоров. Проводка цепей на шпиль – через палубный клюз. Крепление якорных цепей в цепном ящике – с помощью специального устройства с дистанционным приводом для отдачи с палубы 1 яруса. Облив якорных цепей при их подъёме – от противопожарной водяной системы.
Становой якорь
2.5. Судовые системы
Система осушительная обеспечивает удаления воды от отсеков судна.
Трубопроводы выдачи льяльных вод на палубу снабжены фланцами международного образца. Приемники осушения в МО имеют коробки, а в прочих помещениях – сетки.
Система балластная обеспечивает приём и удаление балласта за борт и осушение цистерн хозяйственно – бытовых вод за борт. Все цистерны, предназначенные для хранения жидкостей, ледовый и кингстонный ящики оборудованы воздушными трубами и измерительными устройствами. Топливные цистерны (расходные и запаса) оборудованы переливными трубами с отводом топлива в переливную цистерну. На общей и переливной трубе установлен смотровой фонарь. Измерительные трубы выведенные на открытые палубы, имеют измерительные втулки, а в МО – самозапорные клапаны.
Система противопожарная водяная обеспечивает подачу воды к пожарным рожкам, на систему пенотушения, обмыв якорных цепей, на водяную завесу, систему водяной защиты, УССО и обмыв шлангов выдачи сточных вод. Прием воды к пожарным насосам предусмотрен от самостоятельных кингстонов. Пожарные рожки расположены из расчета подачи не менее двух струй к любому очагу пожара. Диаметр пожарных рожков ДУ65. Шланги льяльные длиной 20 и 10 метров каждый соединены на гайках РОТ. Шлангов длинной 20 метров – 10 шт., длинной десять метров 12 шт. Система водяных завес обеспечивает за борт подачу воды на создание вертикальной водяной завесы в районе 21- 22 шп. Для защиты проезжей части верхней палубы. Система оборудована распылителями щелевого типа.
Система пенотушения.Подачи пенообразующего раствора предусмотрена ко всем рожкам противопожарной водяной системы, за исключением рожков, расположенных непосредственно у пожарных насосов. Система работает на 6% растворе пенообразователя типа ПО – 1, что обеспечивает получение воздушно – механической пены кратностью 70 – 100. Подача пены к очагу пожару осуществляется переносными пеногенераторами типа ГСП – 600. Резервуары пенообразователя емкостью по 0.20 м³ установлены в МО. В МО предусмотрены воздушно – пенные стационарные аппараты типа СО в количестве 1 шт. в каждом.
Система объемного химического тушения– обеспечивает подачу огнегасительной жидкости для тушения пожара в МО. Тип огнегасительной жидкости – фреон 11413 – 2. Размещение одного резервуара огнегасительной жидкости емкостью 0.16 м³ и баллона сжатого воздуха емкостью 100 м – в станции химтушения. Пуск системы ручной из станции химтушения.
Система углекислотного тушенияобеспечивает тушение загорания в глушителях – искрогасителях главных и вспомогательных двигателей и в искроуловитель вспомогательного котла Система обслуживается двумя огнетушителями типа ОЦ – 8.
Система бытовой пресной воды обеспечивает подачу холодной и горячей воды (пресной) в помещения для отдыха экипажа, бытовые помещения и в помещения пищеблока. Прием пресной воды в цистерны запаса – через наливные втулки ДУ 50.
В системе обеспечено постоянное давление 1.5 – 3.0 кгс/см².
Схема бытовой забортной воды обеспечивает подачу забортной воды в бытовые помещения экипажа, к воздушным электрокомпрессорам, к конденсатору, к душевой сетке в котельном отделении, к конденционеру в столовой, сальникам фекальных насосов и сальникам осушительного и балласно – осушительного насосов. В системе обеспечено постоянное давление 1.5 – 3.0 кгс/см².
Помещение главных дизель-генераторов | |
Насосы: |
|
тип |
центробежный вертикальный |
марка |
НЦВ 100/80 |
количество |
2 |
производительность |
100 м3/ч |
напор |
80 м.вод.ст. |
Туннель гребного вала | |
Насосы: |
|
тип |
центробежный вертикальный |
марка |
НЦВ-25/80М |
количество |
1 |
производительность |
25 м3/ч |
напор |
80 м.вод.ст. |
Количество пожарных рожков |
21 |
Пеногенераторы |
|
количество |
8 |
тип |
ГВП-600 |
Емкость: |
|
резервуара пенообразователя |
2х200 л |
резервуара огнегасительной жидкости |
2х200 л |
Система сточных вод (фекальная) система выполнена закрытого типа с отводом сточных вод в две цистерны ёмкостью 3.78м³ и 6.81м³ и с возможностью отвода сточных вод за борт в аварийном режиме. Удаление сточных вод из цистерн насосами по специальным трубопроводам ДУ 80 на верхнюю палубу патрубки выдачи с фланцами международного образца расположены в коллекторной и в помещении приема топлива.
Система вентиляции. Во всех помещениях судна, не оборудованных системой воздушного отопления, предусмотрена естественная или искусственная вентиляция, обеспечивающая число обменов воздуха в соответствии с нормами, а в рабочих зонах МО - соответствующих нормам параметров воздуха. Приточная вентиляция МО оборудована фильтрами грубой очистки воздуха.
Система гидравлики рулевой машины- обеспечивает работу рулевой машины от запасного поста управления в вентиляторной №1 и местного поста в румпельном отделении. Марка рабочей жидкости – масло индустриальное И20А по ГОСТ 20799- 75 или веретенное АУ по ГОСТ 1642- 75. Пополнение системы маслом – из запасной цистерны по штатному трубопроводу. Заполнение запасной цистерны маслом – с открытой палубы через наливную втулку.